ब्लैक हॉक हेलीकॉप्टर सेवा के 40 वर्ष
60 जुलाई, 105 को फोर्ट ड्रम, न्यूयॉर्क में एक अभ्यास के दौरान 18 मिमी के हॉवित्जर के साथ एक UH-2012L को उतार दिया गया। अमेरिकी सेना
31 अक्टूबर, 1978 सिकोरस्की UH-60A ब्लैक हॉक हेलीकॉप्टरों ने अमेरिकी सेना के साथ सेवा में प्रवेश किया। 40 वर्षों से, इन हेलीकॉप्टरों का उपयोग अमेरिकी सेना में आधार माध्यम परिवहन, चिकित्सा निकासी, खोज और बचाव और विशेष मंच के रूप में किया जाता रहा है। आगे के उन्नयन के साथ, ब्लैक हॉक को कम से कम 2050 तक सेवा में रहना चाहिए।
वर्तमान में, दुनिया में लगभग 4 का उपयोग किया जाता है H-60 हेलीकॉप्टर। उनमें से लगभग 1200 H-60M के नवीनतम संस्करण में ब्लैक हॉक्स हैं। ब्लैक हॉक का सबसे बड़ा उपयोगकर्ता अमेरिकी सेना है, जिसकी विभिन्न संशोधनों में लगभग 2150 प्रतियां हैं। अमेरिकी सेना में ब्लैक हॉक हेलीकॉप्टर पहले ही 10 मिलियन घंटे से अधिक समय तक उड़ान भर चुके हैं।
60 के दशक के अंत में, अमेरिकी सेना ने बहुउद्देशीय UH-1 Iroquois हेलीकॉप्टर को बदलने के लिए एक नए हेलीकॉप्टर के लिए प्रारंभिक आवश्यकताओं को तैयार किया। UTTAS (यूटिलिटी टैक्टिकल ट्रांसपोर्ट एयरक्राफ्ट सिस्टम) नामक एक कार्यक्रम शुरू किया गया था, अर्थात। "बहुउद्देशीय सामरिक हवाई परिवहन प्रणाली"। उसी समय, सेना ने एक नया टर्बोशाफ्ट इंजन बनाने के लिए एक कार्यक्रम शुरू किया, जिसकी बदौलत नए बिजली संयंत्रों के जनरल इलेक्ट्रिक T700 परिवार को लागू किया गया। जनवरी 1972 में, सेना ने UTTAS निविदा के लिए आवेदन किया। वियतनाम युद्ध के अनुभव के आधार पर विकसित किए गए विनिर्देश ने माना कि नया हेलीकॉप्टर अत्यधिक विश्वसनीय, छोटे हथियारों की आग के लिए प्रतिरोधी, आसान और संचालित करने के लिए सस्ता होना चाहिए। इसमें दो इंजन, दोहरी हाइड्रोलिक, विद्युत और नियंत्रण प्रणाली, छोटे हथियारों की आग के प्रतिरोध के साथ एक ईंधन प्रणाली और एक आपातकालीन लैंडिंग के दौरान जमीन पर प्रभाव, एक तेल रिसाव के आधे घंटे बाद संचालन करने में सक्षम ट्रांसमिशन होना चाहिए था। आपातकालीन लैंडिंग, चालक दल और यात्रियों के लिए बख्तरबंद सीटें, तेल सदमे अवशोषक और शांत और मजबूत रोटार के साथ पहिएदार चेसिस का सामना करने में सक्षम एक केबिन।
हेलीकॉप्टर में चार का दल और ग्यारह पूरी तरह से सुसज्जित सैनिकों के लिए एक यात्री डिब्बे होना था। नए हेलीकॉप्टर की विशेषताओं में शामिल हैं: मंडराती गति मिनट। 272 किमी/घंटा, ऊर्ध्वाधर चढ़ाई गति मिन। 137 मीटर / मिनट, + 1220 डिग्री सेल्सियस के हवा के तापमान पर 35 मीटर की ऊंचाई पर मँडराने की संभावना, और पूर्ण भार के साथ उड़ान की अवधि 2,3 घंटे होनी थी। यूटीटीएएस कार्यक्रम की मुख्य आवश्यकताओं में से एक सी-141 स्टारलिफ्टर या सी-5 गैलेक्सी परिवहन विमान पर एक हेलीकॉप्टर को बिना जटिल डिस्सेप्लर के लोड करने की क्षमता थी। इसने हेलीकॉप्टर (विशेष रूप से ऊंचाई) के आयामों को निर्धारित किया और संपीड़न (कम करने) की संभावना के साथ एक तह मुख्य रोटर, पूंछ और लैंडिंग गियर के उपयोग को मजबूर किया।
दो आवेदकों ने निविदा में भाग लिया: सिकोरस्की प्रोटोटाइप YUH-60A (मॉडल S-70) और बोइंग-वर्टोल के साथ YUH-61A (मॉडल 179)। सेना के अनुरोध पर, दोनों प्रोटोटाइपों ने 700 hp की अधिकतम शक्ति के साथ जनरल इलेक्ट्रिक T700-GE-1622 इंजन का उपयोग किया। (1216 किलोवाट)। सिकोरस्की ने चार YUH-60A प्रोटोटाइप बनाए, जिनमें से पहला 17 अक्टूबर 1974 को उड़ान भरी। मार्च 1976 में, तीन YUH-60As सेना को दिए गए, और सिकोरस्की ने अपने स्वयं के परीक्षणों के लिए चौथे प्रोटोटाइप का उपयोग किया।
23 दिसंबर 1976 को, सिकोरस्की को UTTAS कार्यक्रम का विजेता घोषित किया गया, जिसे UH-60A के छोटे पैमाने पर उत्पादन शुरू करने का अनुबंध प्राप्त हुआ। जल्द ही नए हेलीकॉप्टर का नाम बदलकर ब्लैक हॉक कर दिया गया। पहला UH-60A 31 अक्टूबर 1978 को सेना को सौंपा गया था। जून 1979 में, यूएच-60ए हेलीकॉप्टरों का इस्तेमाल एयरबोर्न फोर्सेज के 101वें एयरबोर्न डिवीजन के 101वें कॉम्बैट एविएशन ब्रिगेड (बीएबी) द्वारा किया गया था।
यात्री विन्यास (3-4-4 सीटें) में, UH-60A 11 पूरी तरह से सुसज्जित सैनिकों को ले जाने में सक्षम था। सैनिटरी-निकासी विन्यास में, आठ यात्री सीटों को हटाने के बाद, उन्होंने चार स्ट्रेचर ले लिए। बाहरी अड़चन पर, वह 3600 किलोग्राम तक का माल ले जा सकता था। एक एकल UH-60A एक बाहरी हुक पर 102 किलोग्राम वजन वाले 105-mm M1496 हॉवित्जर को ले जाने में सक्षम था, और कॉकपिट में इसके चार लोगों का पूरा दल और 30 राउंड गोला बारूद था। साइड विंडो को यूनिवर्सल M144 माउंट पर दो 60-mm M-7,62D मशीन गन माउंट करने के लिए अनुकूलित किया गया है। M144 को M7,62D/H और M240 मिनिगुन 134mm मशीनगनों से भी लैस किया जा सकता है। दो 15-mm मशीन गन GAU-16 / A, GAU-18A या GAU-12,7A को विशेष कॉलम पर ट्रांसपोर्ट केबिन के फर्श में स्थापित किया जा सकता है, जिसका उद्देश्य पक्षों और ओपन लोडिंग हैच के माध्यम से फायरिंग करना है।
UH-60A VHF-FM, UHF-FM और VHF-AM/FM रेडियो और एक एलियन आइडेंटिफिकेशन सिस्टम (IFF) से लैस है। सुरक्षा के मुख्य साधनों में टेल बूम के दोनों किनारों पर स्थापित यूनिवर्सल थर्मल और एंटी-रडार M130 कारतूस इजेक्टर शामिल थे। 80 और 90 के दशक के मोड़ पर, हेलीकॉप्टरों को AN / APR-39 (V) 1 रडार चेतावनी प्रणाली और AN / ALQ-144 (V) सक्रिय इन्फ्रारेड जैमिंग स्टेशन प्राप्त हुआ।
UH-60A ब्लैक हॉक हेलीकॉप्टर का उत्पादन 1978-1989 में किया गया था। उस समय, अमेरिकी सेना को लगभग 980 UH-60As प्राप्त हुए थे। इस संस्करण में वर्तमान में केवल लगभग 380 हेलीकॉप्टर हैं। हाल के वर्षों में, सभी UH-60A इंजनों को T700-GE-701D इंजन प्राप्त हुए हैं, वही जो UH-60M हेलीकॉप्टरों पर स्थापित हैं। हालांकि, गियर्स को नहीं बदला गया और UH-60A को नए इंजनों द्वारा उत्पन्न अतिरिक्त शक्ति से कोई लाभ नहीं हुआ। 2005 में, शेष UH-60As को M मानक में अपग्रेड करने की योजना को छोड़ दिया गया था और अधिक नए UH-60Ms खरीदने का निर्णय लिया गया था।
