32 के दशक की 1960 ऑटोमोटिव मास्टरपीस

दुनिया में सबसे अच्छी तरह से डिजाइन की गई कारों में से कुछ साठ के दशक से आई हैं। ऑटोमोटिव डिजाइन में दशक वास्तव में एक उत्कृष्ट अवधि थी।

युग ने मोटर वाहन उद्योग में कई महत्वपूर्ण परिवर्तन भी लाए। न केवल मांसपेशी कारों, अर्थव्यवस्था कारों और टट्टू कारों ने मोटर वाहन दृश्य पर अपना रास्ता बना लिया है, बल्कि कई लक्जरी कारों का विकास किया गया है। अपनी कार को साठ के दशक की किसी भी कार से मिलाएं और अपने आप से पूछें कि आप अपने गैरेज में कौन सी कार रखना पसंद करेंगे!

यह सूची पूर्ण से बहुत दूर है। चुनने के लिए बहुत सारी अद्भुत कारें थीं, लेकिन हमने 32 के दशक की अपनी सर्वकालिक पसंदीदा कारों में से 1960 को शामिल किया है।

1969 शेवरले केमेरो

'69 केमेरो न केवल अपनी गति के लिए बल्कि अपनी अविश्वसनीय शक्ति के लिए भी जाना जाता है। ड्रैग रेसर डिक हारेल द्वारा कल्पना की गई, इसे विशेष रूप से ड्रैग रेसिंग के लिए बनाया गया था। इसके अलावा, यह 427cc बड़े-ब्लॉक V8 के साथ आया था जिसे ZL1 कहा जाता है।

यह ट्रांसमिशन था जिसने केमेरो को अमेरिका की सबसे लोकप्रिय मांसपेशी कारों में से एक बनाने के लिए आवश्यक सभी प्रदर्शन दिए। वहीं, इनमें से केवल 69 कारों का ही निर्माण किया गया था, जो इसे अमेरिका के लिए सबसे दुर्लभ और सबसे महत्वपूर्ण मसल कारों में से एक बनाती है।

1961 लिंकन कॉन्टिनेंटल कैब्रियोलेट

'61 लिंकन कॉन्टिनेंटल कन्वर्टिबल में सिग्नेचर सुसाइड डोर और एक कन्वर्टिबल टॉप है, जो इसे बाजार की सबसे विशिष्ट कारों में से एक बनाता है।

कार डिजाइन करते समय इंजीनियरों को एक बड़ी समस्या का सामना करना पड़ा। पीछे की सीटों का निरीक्षण करते समय पीछे के दरवाजों को लगातार लात मारी। इस समस्या को हल करने के लिए, उन्होंने कॉन्टिनेंटल को बैज की स्थिति में ऊंचा करते हुए, पीछे के दरवाजे लटका दिए। कार 24,000 मील के साथ दो साल की बंपर-टू-बम्पर वारंटी देने वाली पहली अमेरिकी वाहन भी थी।

1966 फोर्ड थंडरबर्ड परिवर्तनीय

थंडरबर्ड को पहली बार 1955 में पेश किया गया था। लेकिन किसी भी कार प्रेमी के लिए, उन्होंने अब तक का सबसे अच्छा '66 संस्करण' बनाया है। रियर टर्न सिग्नल को रियर लाइटिंग स्कीम के साथ जोड़ा गया था, जो सभी कार की "लो स्टाइलिंग" के पूरक थे।

थंडरबर्ड को कभी भी स्पोर्ट्स कार के रूप में विपणन नहीं किया गया है। इसके बजाय, कार पहली निजी लक्जरी कारों में से एक थी। कार इतनी शानदार थी कि 1991 की रिडले स्कॉट फिल्म में एक परिवर्तनीय दिखाया गया था। थेल्मा और लुईस.

1967 शेवरले शेवेल

डाई-हार्ड चेवी उत्साही आमतौर पर दो साल के शेवेल, 1967 और 1970 (चित्रित) पसंद करते हैं। 1967 में, कार को एक अद्यतन रूप प्राप्त हुआ, जिसमें एक प्रचार विवरणिका में यह दावा किया गया था, "जो आप अंदर देखते हैं वह आपको पहिया के पीछे ले जाना चाहता है।"

दो मास्टर सिलिंडरों के साथ साल का नया ब्रेक सिस्टम, सभी मॉडलों पर फ्रंट डिस्क ब्रेक उपलब्ध। 14-इंच के पहिये और एक पुन: डिज़ाइन किए गए रियर ने लुक को पूरा किया। एक मसल कार का प्रतीक, 1967 शेवेल एक ऐसी मशीन है जो अपने अच्छे लुक्स के साथ ट्रैफिक को रोक देगी।

शेल्बी GT1965 350

सभी 1965 350 GT को विंबलडन व्हाइट में गार्ड्समैन ब्लू रॉकर्स पर धारियों के साथ चित्रित किया गया था। प्रारंभ में, इस कार की बैटरी ट्रंक में स्थित थी। जब उपभोक्ताओं ने धुएं की भ्रामक गंध के बारे में शिकायत करना शुरू किया, तो इसे छुआ गया।

केवल एक ट्रांसमिशन उपलब्ध था, एक बोर्ग-वार्नर T10 चार-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स। 65 GT350 का एग्जॉस्ट सिस्टम डबल-ग्लाज़्ड मफलर के साथ साइड-एग्जिट डुअल एग्जॉस्ट था। आज बाजार या सड़क पर पूरी तरह से सुसज्जित GT350 मिलना दुर्लभ है।

शेवरले केमेरो जेड / 1967 28 साल

जीएम गोदाम में पहली टट्टू कार 1966 में पेश की गई थी। लगभग जैसे ही यह हिट हुआ, जीएम ने केमेरो को अमेरिका के ट्रांसएम क्लब के लिए अर्हता प्राप्त करने की पेशकश की।

सभी जीएम और चेवी को अपने इंजन को सीमित 305 क्यूबिक इंच तक ट्यून करना था, जिसे करने में उन्हें बहुत खुशी हुई। जिन लोगों ने इसे शोरूम के फर्श पर खरीदा था, उनके लिए यह टू-डोर और टू-प्लस-टू दोनों सीटों में इनलाइन-6 या वी8 इंजन के विकल्प के साथ उपलब्ध था।

शेल्बी कोबरा 1967 सुपर स्नेक 427 साल

अपनी स्पोर्टी उपस्थिति के बावजूद, अमेरिकी मांसपेशियों की नब्ज सुपर स्नेक की नसों में प्रवाहित होती थी। यह अनिवार्य रूप से एक रेसिंग कार थी जिसे सड़कों पर चलाने के लिए संशोधित किया गया था क्योंकि इसे कोबरा द्वारा बनाई गई अब तक की सबसे लोकप्रिय कार माना जाता है।

यह न केवल शेल्बी V8 इंजन से सुसज्जित था, बल्कि पैक्सटन सुपरचार्जर की एक जोड़ी से भी सुसज्जित था, जिसने इसकी शक्ति को 427 से 800 हॉर्सपावर तक दोगुना कर दिया। कोई आश्चर्य नहीं कि यह अब तक की सबसे शक्तिशाली शेल्बी है, क्योंकि यह सबसे दुर्लभ अमेरिकी मांसपेशी कारों में से एक का खिताब रखती है।

1971 एएमएस भाला

जेवलिन सबसे असामान्य मांसपेशी कारों में से एक थी। जेवलिन की दो पीढ़ियां रही हैं। इसे 1968 में पेश किया गया था और दूसरे ने इसे 1971 में बदल दिया।

सबसे बड़ा इंजन विकल्प 390cc था। इंच, 6.4 लीटर चार-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ। इसने 315 अश्वशक्ति को 60 सेकंड में शून्य से 6.6 मील प्रति घंटे की गति के साथ 122 मील प्रति घंटे की गति से आगे बढ़ाया। 1968 में एएमसी का कुल उत्पादन 6725 वाहनों का था।

बीएमडब्ल्यू 1968 2002

बीएमडब्ल्यू 2002 ने कॉम्पैक्ट स्पोर्ट्स सेडान के निर्माता के रूप में कंपनी की नींव रखी। इसने आधुनिक बीएमडब्ल्यू 3 और 4 सीरीज वाहनों के लिए मार्ग प्रशस्त किया। आज तक, हर बार जब बीएमडब्ल्यू एक नया दो-दरवाजा कूप लेकर आता है, तो यह 2002 की कार की स्मृति को वापस लाता है।

चूंकि कार को 1962 में पेश किया गया था, यह 1966 तक नहीं था कि बीएमडब्ल्यू ने आखिरकार टू-डोर कूप के लिए फॉर्मूला लागू किया, जिससे टू-डोर सेडान 02 स्पोर्ट्स सीरीज़ की रीढ़ बन गई।

1963 शेवरले कार्वेट स्टिंग रे कूप

'63 स्टिंग रे अब तक पेश किया गया पहला प्रोडक्शन कार्वेट कूप था। स्प्लिट रियर विंडो इसकी तत्काल बैज स्थिति सुनिश्चित करती है क्योंकि पहली बार वापस लेने योग्य हेडलाइट्स को कार्वेट पर लागू किया गया है।

स्टिंग रे, अपनी त्वरण शक्ति के साथ, कार्वेट के हल्के संस्करण की तरह काम किया। 20,000 में, 1963 से अधिक इकाइयाँ बनाई गईं, जो एक साल पहले की तुलना में दोगुनी हैं। चेवी कार्वेट स्पोर्ट्स कार की दूसरी पीढ़ी का उत्पादन 1963-1967 मॉडल के लिए किया गया था।

1969 डॉज चार्जर डेटोना

'69 डॉज NASCAR के इतिहास में 200 मील प्रति घंटे के निशान को तोड़ने वाली पहली कार थी। इसकी लोकप्रियता के कारण, कार जनता के लिए बिक्री के लिए उपलब्ध थी, लेकिन इसका उत्पादन केवल एक वर्ष के लिए किया गया था।

इसका कारण यह है कि इसके उत्तराधिकारी, 1970 प्लायमाउथ सुपरबर्ड, और भी अधिक बदनाम थे। सुपरबर्ड वास्तव में सिर्फ एक डेटोना चार्जर था जो एक बहुत ही कलात्मक भेस में नहीं था। कारें इतनी तेज थीं कि NASCAR ने अंततः उन्हें प्रतिस्पर्धा से हटा दिया।

1961 जी।, जगुआर ई-टाइप

Enzo Ferrari ने इस कार को अब तक की सबसे खूबसूरत कार बताया है. यह कार इतनी खास है कि यह न्यूयॉर्क के आधुनिक कला संग्रहालय में प्रदर्शित छह कार मॉडलों में से एक है।

14 से 1961 तक इस विशेष कार का उत्पादन 1975 वर्षों तक चला। जब कार को पहली बार पेश किया गया था, जगुआर ई-टाइप 268-लीटर छह-सिलेंडर इंजन से लैस था जो 3.8 हॉर्स पावर का उत्पादन करता था। इसने कार को 150 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति दी।

1967 लेम्बोर्गिनी मिउरा

इतिहासकार इस बात से सहमत होंगे कि जिस कार ने लैंबो को प्रसिद्ध किया वह '67 मिउरा' थी। दुनिया की पहली मिड-इंजन वाली विदेशी स्पोर्ट्स कार फाइटिंग बुल लोगो को धारण करने वाली पहली लैंबो भी थी।

अपने खाली समय में लैंबो इंजीनियरों द्वारा निर्मित, मिउरा को पहली बार 1966 के जिनेवा मोटर शो में दुनिया को दिखाया गया था। उन्हें 3.9 हॉर्सपावर वाला 350-लीटर V12 इंजन दिया गया था। अपनी प्रभावशाली उपस्थिति के बावजूद, कार का उत्पादन थोड़े समय के लिए किया गया था और इसका उत्पादन केवल 1966 और 1973 के बीच किया गया था।

1963 911 पोर्श

1963 में, पोर्श ने पहली बार दुनिया को पेश किया कि अब तक की सबसे सफल स्पोर्ट्स कारों में से एक क्या होगी। आज, 911 सात अलग-अलग मॉडल पीढ़ियों में विकसित हुआ है और हमेशा की तरह लोकप्रिय बना हुआ है।

पोर्श ने हर साल कार के कुछ पहलुओं में सुधार करने के लिए काम किया है, इसे केवल मॉडल के प्रदर्शन में सुधार के लिए बदल दिया है। पोर्श 911 का सामान्य यांत्रिक लेआउट अनिवार्य रूप से 911 में पेश किए गए पहले प्रकार 1963 के समान ही है। इसके अलावा, एक आधुनिक कार का प्रोफाइल मूल रूप से लगभग पूरी तरह से नकल करता है।

ट्रायम्फ 1969 TR6

Triumph '69 अपने ही देश की तुलना में दुनिया भर में अधिक सफल मानी जाती है। कुल बिक्री का केवल एक छोटा हिस्सा यूके से आया, बाकी दुनिया भर से आया।

कार की शक्ति अमेरिका में 2.5 हॉर्सपावर वाले 104-लीटर छह-सिलेंडर इंजन से आई थी। अंग्रेजी बाजार के लिए कार के संस्करण में 150 हॉर्स पावर की क्षमता थी। एक चार-गति पूरी तरह से सिंक्रनाइज़ मैनुअल ट्रांसमिशन इंजन की शक्ति को पीछे के पहियों तक स्थानांतरित करता है।

क्रिसलर 1961जी कूप 300 वर्ष

जैसे-जैसे दशक आगे बढ़ा, वैसे-वैसे क्रिसलर 300G कूप का रूप भी देखने लगा। इसकी ग्रिल ऊपर की तरफ चौड़ी थी और नीचे की तरफ हेडलाइट्स अंदर की तरफ एंगल्ड थीं। फिन्स शार्प हैं और टेललाइट्स को उनके नीचे ले जाया गया है।

यंत्रवत्, "शॉर्ट पिस्टन" और "लॉन्ग पिस्टन" अनुप्रस्थ-सिलेंडर इंजन समान रहे, हालांकि महंगे फ्रेंच मैनुअल ट्रांसमिशन को क्रिसलर के अधिक महंगे रेसिंग मैनुअल ट्रांसमिशन द्वारा बदल दिया गया था।

1963 स्टूडबेकर अवंता

जब इसे जारी किया गया, तो स्टडबेकर कॉर्पोरेशन ने अपनी अवंती को "अमेरिका की केवल चार सीटों वाली, उच्च प्रदर्शन वाली व्यक्तिगत कार" के रूप में विपणन किया। कार का सबसे अच्छा हिस्सा यह था कि इसने सुरक्षा के साथ प्रदर्शन को कैसे जोड़ा। बोन्सविले के नमक फ्लैट्स पर उन्होंने 29 रिकॉर्ड तोड़े।

दुर्भाग्य से, स्टडबेकर को कार के गुणवत्ता संस्करण को शोरूम में लाने में परेशानी हुई। दिसंबर 1963 तक, कार को बंद कर दिया गया और स्टडबेकर ने कई वर्षों तक अपने कारखाने के दरवाजे बंद कर दिए। जब तक वे लौटे, तब तक अन्य वाहन निर्माताओं ने बाजार में वापस आना असंभव बना दिया था।

वर्ष 1964 एस्टन मार्टिन डीबी5 सहूलियत कूप

सबसे लोकप्रिय में से एक जेम्स बॉन्ड डीबी1964 सहूलियत कूप 5 भी इस सूची में हमारे पसंदीदा में से एक है। 1963 में जारी, यह DB4 सीरीज 5 की एक सुंदर पुनर्कल्पना थी।

पहला कार जासूसी मिशन शुरू हो गया है गोल्डफिंगर. फिल्म स्टूडियो ने फिल्म को बढ़ावा देने में मदद करने के लिए न्यूयॉर्क वर्ल्ड फेयर में दो कारों का प्रदर्शन करने के लिए ऑटोमेकर के साथ भागीदारी की। रणनीति ने काम किया, और फिल्म फ्रैंचाइज़ी में सबसे ज्यादा कमाई करने वाली फिल्मों में से एक बन गई।

1966 ओल्डस्मोबाइल टोरंटो

व्यक्तिगत लक्जरी कार का उत्पादन 1966 से 1992 तक चार पीढ़ियों के लिए किया गया था। सीमित स्थान में फिट होने के लिए, ओल्डस्मोबाइल ने फ्रंट सस्पेंशन के लिए टॉर्सियन बार का इस्तेमाल किया। कई कूपों की तरह, टोरोनैडो ने पीछे की सीट वाले यात्रियों के लिए पहुंच को आसान बनाने के लिए दरवाजे बढ़ा दिए थे।

इसकी शुरूआत के समय, टोरोनैडो ने काफी अच्छी बिक्री की, 40,963 में 1966 कारों का उत्पादन किया गया। कुछ टेलीविज़न विज्ञापनों में नासा प्रोजेक्ट मर्करी के पूर्व जनसंपर्क अधिकारी जॉन "शॉर्टी" पॉवर्स, जो उस समय के ओल्डस्मोबाइल सेल्समैन थे, को दिखाया गया था।

1963 ब्यूक रिवेरा

63 में एक विशिष्ट बॉडी शेल है जो मार्के के लिए अद्वितीय है, जीएम उत्पाद में असामान्य है। रिवेरा को 4 अक्टूबर 1962 को 1963 मॉडल के रूप में पेश किया गया था। यह मानक Buick V8 इंजन द्वारा संचालित है जिसमें एक अद्वितीय चर-डिज़ाइन ट्विन-टर्बो ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है।

निलंबन में मानक ब्यूक डिजाइन का इस्तेमाल किया गया था जिसमें सामने की ओर डबल विशबोन और पीछे की ओर लगे हुए लाइव एक्सल थे। 1963 में शुरू हुई स्वच्छ, स्टाइलिश डिजाइन ब्यूक की पहली अनूठी रिवेरिया थी।

1962 कैडिलैक कूप डी विले

1960 के दशक में संयुक्त राज्य अमेरिका में कैडिलैक की तुलना में अधिक लोकप्रिय लक्जरी कार नहीं थी, और कूप डी विले सबसे अच्छा था। यह एक नियॉन संकेत था जिसने संकेत दिया कि एक कार्यकारी या व्यवसायी एक निश्चित जीवन स्तर पर पहुंच गया है।

आज हम जिन बुनियादी सुविधा विकल्पों से परिचित हैं उनमें से अधिकांश डी विले में उपलब्ध थे। इसमें एक रेडियो, डिमिंग हेडलाइट्स, एयर कंडीशनिंग और बिजली की सीटें शामिल थीं। यह वास्तव में अपने समय से आगे की कार थी।

1964 पोंटिएक जीटीओ

1964 पोंटिएक जीटीओ ने मांसपेशी कारों को प्रासंगिक बनाने में मदद की। मूल रूप से टेम्पेस्ट के लिए ऐड-ऑन पैकेज के रूप में बेचा गया, कुछ साल बाद जीटीओ एक अलग मॉडल बन गया। लाइन के शीर्ष जीटीओ को 360 हॉर्सपावर पर 438 फीट-एलबीएस टॉर्क के साथ रेट किया गया था।

1968 में, GTO को मोटर ट्रेंड कार ऑफ द ईयर का पुरस्कार मिला। दुर्भाग्य से, यह 1970 के दशक तक अपनी लोकप्रियता को बनाए रखने में विफल रहा और इसे बंद कर दिया गया। कंपनी ने 2004 में इसे संक्षिप्त रूप से पुनर्जीवित किया, जिससे यह लगभग 200 मील प्रति घंटे की रफ्तार से चलने में सक्षम हो गया।

शेवरले इम्पाला 1965 वर्ष

1965 में शेवरले इम्पाला को 1965 में पूरी तरह से नया रूप दिया गया, जिसके परिणामस्वरूप संयुक्त राज्य में 1 मिलियन से अधिक इकाइयों की रिकॉर्ड बिक्री हुई। कार में गोल किनारे और शार्प एंगल वाली विंडशील्ड थी। डुअल-रेंज पॉवरग्लाइड के साथ ट्रांसमिशन विकल्प थे, 3- और 4-स्पीड सिंक्रो-मेश मैनुअल ट्रांसमिशन भी उपलब्ध थे।

इनलाइन-छह इंजन भी उपलब्ध थे, साथ ही छोटे-ब्लॉक और बड़े-ब्लॉक V8 इंजन भी उपलब्ध थे। जो लोग ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का विकल्प चुनते हैं, वे नए मार्क IV बिग-ब्लॉक इंजन के लिए नए थ्री-स्पीड टर्बो हाइड्रा-मैटिक का विकल्प भी चुन सकते हैं।

1966 ब्यूक वाइल्डकैट

1963 से 1970 तक, ब्यूक वाइल्डकैट अब इनविक्टा उप-श्रृंखला का हिस्सा नहीं था और एक अलग श्रृंखला बन गई। 1966 में, ब्यूक ने केवल एक साल का वाइल्डकैट ग्रैन स्पोर्ट परफॉर्मेंस ग्रुप पैकेज जारी किया जिसे "A8/Y48" विकल्प चुनकर ऑर्डर किया जा सकता था।

दो इंजन भी उपलब्ध थे: सबसे बुनियादी इंजन 425 hp V340 था। / 8 hp, हालांकि खरीदार 360 hp ट्विन-कार्ब सेटअप में अपग्रेड कर सकते हैं। (268 kW) अधिक कीमत पर। उस वर्ष निर्मित 1,244 वाइल्डकैट जीएस में से केवल 242 कन्वर्टिबल थे, बाकी हार्डटॉप थे।

1969 येनको सुपर केमेरो

येनको सुपर केमेरो एक संशोधित केमेरो था जिसे रेसिंग ड्राइवर और डीलरशिप मालिक डॉन येंको द्वारा डिजाइन किया गया था। जब मूल केमेरो को पहली बार रिलीज़ किया गया था, तो 400 इंच (6.6 एल) से बड़ा वी8 इंजन होना मना था, जो इसके कई प्रतिस्पर्धियों से पिछड़ गया था।

इसलिए उन्होंने येनको सुपर केमेरो का निर्माण किया और जीएम इंजनों की सीमाओं के आसपास जाने के तरीके खोजे। 1969 मॉडल वर्ष L72 इंजन से लैस था और खरीदार या तो M-21 फोर-स्पीड ट्रांसमिशन या टर्बो हाइड्रैमैटिक 400 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन चुन सकते थे। 201 1969 मॉडल उस वर्ष बेचे गए थे, जिनमें से अधिकांश में फोर-स्पीड ट्रांसमिशन था।

1964 शेवरलेट बेल वायु

बेल एयर एक शेवरले-निर्मित वाहन था जिसे 1950 और 1981 के बीच निर्मित किया गया था। कार पिछले कुछ वर्षों में बहुत बदल गई है, हालांकि पांचवीं पीढ़ी के 1964 मॉडल में बहुत कम बदलाव किए गए थे।

यह कार 209.9 इंच लंबी थी और इसे दो अलग-अलग 327 CID इंजनों के साथ पेश किया गया था। हालांकि, शीट मेटल और ट्रिम में कुछ बदलाव किए गए थे, एक क्रोम बेल्ट लाइन जोड़ी गई थी, और एक बाहरी भेद जिसे अतिरिक्त $ 100 के लिए जोड़ा जा सकता था।

ओल्डस्मोबाइल 1967 442 साल

ओल्डस्मोबाइल 442 1964 से 1980 तक ओल्डस्मोबाइल द्वारा निर्मित एक मांसपेशी कार है। हालांकि मूल रूप से एक वैकल्पिक पैकेज, कार 1968 से 1971 तक एक अलग मॉडल बन गई। 442 नाम मूल कार से आता है जिसमें चार बैरल कार्बोरेटर, मैनुअल ट्रांसमिशन और दोहरी निकास होता है।

1968 मॉडल वर्ष के लिए, कार की शीर्ष गति 115 मील प्रति घंटे थी, सभी स्टॉक 1968 442 इंजनों को कांस्य/तांबे से रंगा गया था और एक लाल वायु क्लीनर के साथ लगाया गया था। 1968 हार्डटॉप और कन्वर्टिबल दोनों पर वेंट विंडो वाली कारों के लिए भी अंतिम वर्ष था।

1966 टोयोटा 2000GT

टोयोटा 2000GT एक सीमित संस्करण, फ्रंट-इंजन, टू-सीट हार्डटॉप वाहन है जिसे टोयोटा ने यामाहा के सहयोग से विकसित किया है। कार को पहली बार 1965 में टोयोटा मोटर शो में जनता के सामने पेश किया गया था, और उत्पादन 1967 और 1970 में किया गया था। कार ने बदल दिया कि दुनिया ने जापान के ऑटो उद्योग को कैसे माना, जिसे शुरू में नीचे देखा गया था।

2000GT ने साबित कर दिया कि जापान यूरोपीय कारों के बराबर स्पोर्ट्स कारों का उत्पादन कर सकता है, और यहां तक ​​कि पोर्श 911 से भी तुलना की गई थी। उत्पादन के वर्षों में मूल मॉडल में केवल मामूली बदलाव किए गए थे।

पोर्श 1962बी 356

पोर्श 356 एक स्पोर्ट्स कार है जिसे मूल रूप से ऑस्ट्रियाई कंपनी पोर्श होल्डिंग द्वारा और बाद में जर्मन कंपनी पोर्श द्वारा निर्मित किया गया था। कार को मूल रूप से 1948 में लॉन्च किया गया था, जिससे यह पोर्श की पहली प्रोडक्शन कार बन गई।

कार हल्की, रियर-इंजन वाली, रियर-व्हील ड्राइव, टू-डोर, हार्डटॉप और एक परिवर्तनीय विकल्प थी। 1962 मॉडल वर्ष को T6 बॉडी स्टाइल में बदल दिया गया था, जिसमें ढक्कन पर ट्विन-इंजन ग्रिल, सामने एक बाहरी ईंधन टैंक और एक बड़ी रियर विंडो थी। 1962 के मॉडल को कर्मन सेडान भी कहा जाता था।

1960 डॉज डार्टे

पहला डॉज डार्ट्स 1960 मॉडल वर्ष के लिए बनाए गए थे और क्रिसलर प्लायमाउथ के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए थे जो क्रिसलर 1930 के दशक से बना रहे थे। वे डॉज के लिए कम लागत वाली कारों के रूप में डिजाइन किए गए थे और प्लायमाउथ बॉडी पर आधारित थे, हालांकि कार को तीन अलग-अलग ट्रिम स्तरों में पेश किया गया था: सेनेका, पायनियर और फीनिक्स।

डार्ट की बिक्री ने अन्य डॉज वाहनों को बेच दिया और प्लायमाउथ को उनके पैसे के लिए गंभीर प्रतिस्पर्धा दी। डार्ट की बिक्री ने अन्य डॉज वाहनों जैसे मैटाडोर को भी बंद कर दिया।

1969 मासेराती घिबली

मासेराती घिबली इतालवी कार कंपनी मासेराती द्वारा निर्मित तीन अलग-अलग कारों का नाम है। हालांकि, 1969 का मॉडल AM115 की श्रेणी में आता है, जो एक V8-संचालित ग्रैंड टूरर है जिसे 1966 से 1973 तक निर्मित किया गया था।

Am115 2 + 2 V8 इंजन के साथ दो दरवाजों वाला भव्य टूरर था। वह द्वारा रैंक किया गया था इंटरनेशनल स्पोर्ट्स कार 9 के दशक की सर्वश्रेष्ठ स्पोर्ट्स कारों की सूची में उनका 1960वां स्थान था। कार को पहली बार 1966 के ट्यूरिन मोटर शो में प्रस्तुत किया गया था और इसे जियोर्जेटो गिउगिरो द्वारा डिजाइन किया गया था।

फोर्ड फाल्कन 1960

1960 की फोर्ड फाल्कन 1960 से 1970 तक फोर्ड द्वारा निर्मित एक फ्रंट-इंजन वाली, छह सीटों वाली कार थी। फाल्कन को चार-दरवाजे सेडान से लेकर दो-दरवाजे परिवर्तनीय तक के कई मॉडलों में पेश किया गया था। 1960 के मॉडल में एक हल्का इनलाइन 95-सिलेंडर इंजन था जो 70 hp का उत्पादन करता था। (144 kW), 2.4 CID (6 l) सिंगल-बैरल कार्बोरेटर के साथ।

यदि वांछित हो तो इसमें एक मानक तीन-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या फोर्ड-ओ-मैटिक टू-स्पीड ऑटोमैटिक भी था। कार ने बाजार में बहुत अच्छा प्रदर्शन किया, और इसके संशोधन अर्जेंटीना, कनाडा, ऑस्ट्रेलिया, चिली और मैक्सिको में किए गए।