इंजन ऑयल के एयर फिल्टर में जाने के 3 मुख्य कारण

एयर फिल्टर को मलबे, गंदगी और अन्य दूषित पदार्थों को फँसाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, तेल नहीं। कभी-कभी, जब स्थानीय सेवा मैकेनिक एयर फिल्टर को बदल देता है, तो तकनीशियन यह संकेत देगा कि इंजन का तेल मिल गया है; या तो एयर फिल्टर हाउसिंग के अंदर या एक इस्तेमाल किए गए फिल्टर में बनाया गया। जबकि एयर फिल्टर में तेल आमतौर पर विनाशकारी इंजन की विफलता का संकेत नहीं है, इसे निश्चित रूप से अनदेखा नहीं किया जाना चाहिए। आइए उन 3 मुख्य कारणों पर नज़र डालें जिनकी वजह से तेल एयर फ़िल्टर में चला जाता है।

1. बंद सकारात्मक क्रैंककेस वेंटिलेशन (पीसीवी) वाल्व।

पीसीवी वाल्व वायु सेवन आवास से जुड़ा होता है, अक्सर रबर वैक्यूम नली द्वारा, जिसका उपयोग इंजन क्रैंककेस के अंदर वैक्यूम को राहत देने के लिए किया जाता है। यह घटक आमतौर पर सिलेंडर हेड वाल्व कवर के ऊपर लगाया जाता है, जहां इंजन के निचले आधे हिस्से से सिलेंडर हेड के माध्यम से और इनटेक पोर्ट में दबाव बहता है। पीसीवी वाल्व एक इंजन ऑयल फिल्टर के समान है जिसमें समय के साथ यह अतिरिक्त मलबे (इस मामले में इंजन ऑयल) से भर जाता है और इसे आपके वाहन निर्माता की सिफारिशों के अनुसार बदल दिया जाना चाहिए। यदि पीसीवी वाल्व को अनुशंसित के अनुसार नहीं बदला जाता है, तो अत्यधिक तेल पीसीवी वाल्व से निकल जाएगा और वायु सेवन प्रणाली में प्रवेश करेगा।

क्या समाधान? यदि आपके एयर फिल्टर या एयर इनटेक सिस्टम के अंदर एक भरा हुआ पीसीवी वाल्व इंजन ऑयल का स्रोत पाया जाता है, तो इसे बदल दिया जाना चाहिए, एयर इनटेक को साफ किया जाना चाहिए, और एक नया एयर फिल्टर स्थापित किया जाना चाहिए।

2. पहने हुए पिस्टन के छल्ले।

एयर फिल्टर हाउसिंग में लीक होने वाले इंजन ऑयल का दूसरा संभावित स्रोत पहना हुआ पिस्टन रिंग है। पिस्टन के छल्ले दहन कक्ष के अंदर पिस्टन के बाहरी किनारे पर लगे होते हैं। छल्ले को दहन दक्षता बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है और प्रत्येक पिस्टन स्ट्रोक के दौरान आंतरिक दहन कक्ष को लुब्रिकेट करने के लिए थोड़ी मात्रा में इंजन तेल की अनुमति देता है। जब छल्ले घिस जाते हैं, तो वे ढीले हो जाते हैं और तेल के फटने का कारण बन सकते हैं, जो आमतौर पर वाहन चलाते समय कार के निकास पाइप से निकलने वाले नीले धुएं के रूप में दिखाई देता है। पिस्टन रिंग पहनने के शुरुआती चरणों में, अत्यधिक तेल रिसाव क्रैंककेस के अंदर अतिरिक्त दबाव पैदा कर सकता है, जो पीसीवी वाल्व के माध्यम से और अधिक तेल को निर्देशित करता है और अंततः हवा के सेवन में जैसा कि ऊपर बताया गया है।

क्या समाधान? यदि आप अपने एयर फिल्टर या एयर इनटेक हाउसिंग में इंजन ऑयल देखते हैं, तो एक पेशेवर मैकेनिक आपको संपीड़न की जांच करने की सलाह दे सकता है। यहां मैकेनिक प्रत्येक सिलेंडर में संपीड़न की जांच करने के लिए प्रत्येक स्पार्क प्लग छेद पर एक संपीड़न गेज स्थापित करेगा। यदि संपीड़न कम होना चाहिए, तो इसका कारण आमतौर पर पिस्टन के छल्ले पहने जाते हैं। दुर्भाग्य से, यह मरम्मत पीसीवी वाल्व को बदलने जितना आसान नहीं है। यदि पहने हुए पिस्टन के छल्ले को स्रोत के रूप में पहचाना जाता है, तो एक प्रतिस्थापन वाहन की तलाश शुरू करना एक अच्छा विचार होगा, क्योंकि पिस्टन और रिंगों को बदलने की संभावना वाहन के मूल्य से अधिक होगी।

3. भरा हुआ तेल चैनल

इंजन ऑयल के एयर इनटेक सिस्टम में प्रवेश करने और अंततः एयर फिल्टर को बंद करने का अंतिम संभावित कारण भरा हुआ तेल मार्ग है। यह लक्षण आमतौर पर तब होता है जब इंजन ऑयल और फिल्टर को सिफारिश के अनुसार नहीं बदला गया हो। यह इंजन क्रैंककेस के अंदर कार्बन जमा या कीचड़ के अत्यधिक निर्माण के कारण होता है। जब तेल अक्षम रूप से प्रवाहित होता है, तो इंजन में अतिरिक्त तेल का दबाव बनता है, जिससे अतिरिक्त तेल पीसीवी वाल्व के माध्यम से हवा के सेवन में मजबूर हो जाता है।

क्या समाधान? इस मामले में, यह समय-समय पर इंजन ऑयल, फिल्टर, पीसीवी वाल्व को बदलने और गंदे एयर फिल्टर को बदलने के लिए पर्याप्त है। हालांकि, अगर तेल मार्ग अवरुद्ध पाए जाते हैं, तो आम तौर पर इंजन तेल को फ्लश करने और पहले 1,000 मील के दौरान तेल फ़िल्टर को कम से कम दो बार बदलने की सिफारिश की जाती है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि इंजन के तेल मार्ग मलबे से साफ हैं।

एयर फिल्टर का क्या काम होता है?

अधिकांश आधुनिक आंतरिक दहन इंजनों पर एयर फिल्टर एयर इनटेक हाउसिंग के अंदर स्थित होता है, जो इंजन के ऊपर लगा होता है। यह ईंधन इंजेक्शन प्रणाली (या टर्बोचार्जर) से जुड़ा हुआ है और दहन कक्ष में प्रवेश करने से पहले ईंधन के साथ मिश्रण करने के लिए ईंधन प्रणाली को कुशलता से हवा (ऑक्सीजन) की आपूर्ति करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। एयर फिल्टर का मुख्य काम गंदगी, धूल, मलबे और अन्य अशुद्धियों के कणों को तरल गैसोलीन (या डीजल ईंधन) के साथ मिलाने और भाप में बदलने से पहले हटाना है। जब एयर फिल्टर मलबे से भर जाता है, तो इसका परिणाम ईंधन दक्षता और इंजन पावर आउटपुट में कमी हो सकता है। अगर एयर फिल्टर के अंदर तेल पाया जाता है, तो यह इंजन के प्रदर्शन को भी महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित कर सकता है।

यदि आप अपनी कार, ट्रक, या एसयूवी पर नियमित रखरखाव कर रहे हैं और आपको एयर फिल्टर या एयर इनटेक हाउसिंग के अंदर इंजन ऑयल मिलता है, तो यह एक अच्छा विचार हो सकता है कि एक पेशेवर मैकेनिक आपके पास ऑन-साइट निरीक्षण के लिए आए। प्राथमिक स्रोत की सही पहचान करने से आप बड़ी मरम्मत पर या समय से पहले अपनी कार को बदलने पर भी बड़ी रकम बचा सकते हैं।