25 कारें जे लेनो ला ट्रैफिक में ड्राइव करती हैं

जे लेनो एक अंतरराष्ट्रीय हस्ती बन गए जब उन्होंने स्टैंड-अप कॉमेडी से होस्ट की ओर रुख किया। द टुनाइट शो विथ जे लेनो 1992 से 2009 तक। लेनो के पास दुनिया में सबसे अधिक पहचाने जाने वाले चेहरों (और आवाजों) में से एक हो सकता है, लेकिन उसके पास दुनिया के बेहतरीन कार संग्रहों में से एक है।

लेनो संग्रह मूल्य का अनुमान आम तौर पर ऐतिहासिक मूल्य, जंगली अनुकूलन और आगे की सोच वाली अवधारणा कारों के संयोजन के लिए लगभग $ 50 मिलियन है। यह आंकड़ा संग्रह को लेनो की अनुमानित निवल संपत्ति का एक बड़ा हिस्सा बनाता है, जो अंत तक लगभग $350 मिलियन के वार्षिक वेतन के लिए लगभग $20 मिलियन है। आज रात दिखाएँदौड़ना।

लेकिन लेनो न केवल अपनी कारों को संग्रहालय के शोरूम की स्थिति में रखता है - वह लॉस एंजिल्स की सड़कों पर ट्रैफिक जाम से लेकर मालिबू की घुमावदार पहाड़ियों तक के सबसे कट्टरपंथी उदाहरणों को चलाने के लिए भी जाना जाता है। सेल फोन कैमरों के आधुनिक युग में, लेनो की पागल कारें और तुरंत पहचानने योग्य प्रोफ़ाइल अपने दम पर भीड़ का कारण बन सकती हैं, जिसे लॉस एंजिल्स उन अद्वितीय स्थलों के लिए धन्यवाद देता है जो कॉमेडियन आमतौर पर सड़क पर लाते हैं।

इसके लॉन्च के बाद, होस्टिंग आज रात दिखाएँ, लेनो एक वेब सीरीज़ के साथ लोगों की नज़रों में लौटी जे लेनो का गैराज, दुनिया को विस्तृत यांत्रिक और ऐतिहासिक रूप से जुनूनी मन की एक झलक देता है जो वाहनों की एक विस्तृत श्रृंखला की तलाश करता है, पुनर्स्थापित करता है, रखरखाव करता है और आनंद लेता है। यह शो अब चार सीज़न से चल रहा है, और दुनिया की कुछ सबसे प्रसिद्ध और सबसे कम ज्ञात कारों को समान रूप से प्यार मिला है। उन 25 कारों की सूची को स्क्रॉल करते रहें जिन्हें लेनो लॉस एंजिल्स की सड़कों पर चलाती है।

25 1918 मॉडल 66 पियर्स एरो

इस विशाल रोडस्टर की सुविधाओं की विस्तृत श्रृंखला इसे लॉस एंजिल्स के चारों ओर घूमने के लिए एक भयानक विकल्प बनाती है, लेकिन जे लेनो अभी भी इसे नियमित रूप से परिभ्रमण पर ले जाता है। शायद सबसे अजीब विवरण यह है कि पियर्स एरो एक अमेरिकी निर्माता था, लेकिन फिर भी एक दाहिने हाथ की कार थी।

फिर हम एक लंबे हुड के नीचे एक बिल्कुल राक्षसी 14-लीटर इनलाइन-सिक्स जोड़ते हैं, जो कि, केवल 1,800 आरपीएम पर ब्लश करता है, और यह तथ्य कि कार 100 साल पुरानी है - और यह अभी भी पूरी तरह से काम करती है, कभी भी बहाल नहीं हुई है , और यह निर्णय और भी पागलपन भरा लगता है। लेकिन लेनो, लेनो होने के नाते, अपने जंगली संग्रह में सबसे जंगली कारों का भी आनंद लेना चाहिए।

24 1917 फिएट बोटोफोगो

लेनो के संग्रह में सबसे पुरानी कारें उस युग की हैं जब क्रांतिकारी ऑटोमोटिव नवाचार के परिणामस्वरूप ऐसी कारें बनीं जो आज की कारों से शायद ही मिलती जुलती हों।

एक उदाहरण यह 1917 फिएट बोटोफोगो है जिसमें प्रथम विश्व युद्ध के लड़ाकू विमानों में इस्तेमाल किया गया 21.7-लीटर फिएट ए.12 इंजन है।

यह कल्पना करने के लिए कि छोटा फिएट 500 जो आज इतना लोकप्रिय है, उसी कंपनी द्वारा बनाया गया था जिसने बोटोफोगो बनाया था, विशेष रूप से बोटोफोगो के पास 50 गैलन गैस टैंक था, जो शायद आधुनिक फिएट जितना बड़ा है।

23 फोर्ड मॉडल टी

जे लेनो जितना बड़ा कार संग्रह अब तक की सबसे प्रसिद्ध कारों में से एक के साथ पूरा नहीं होगा। फोर्ड मॉडल टी ने ऑटोमोबाइल को 1908 की शुरुआत में अमेरिकी घरों में लाया, हालांकि आज कई अमेरिकियों को यह विश्वास करने में गलती होगी कि मॉडल टी अब तक की पहली कार थी।

आज के मानकों के अनुसार, मॉडल टी छोटा और कम शक्तिशाली है, लेकिन लेनो अभी भी इसे मालिबू के चारों ओर यात्रा पर ले जाता है और यातायात को धीमा कर देता है, बस अपना चेहरा सबके सामने रखकर, हालांकि एक प्राचीन मॉडल टी शायद थोड़ा बड़ा सौदा है। कार के शौकीन।

22 रैंडी ग्रब कस्टम डेकोपॉड ट्राई-पॉड

ऐसा लगता है कि लॉस एंजिल्स की सड़कों पर उन छोटे क्रोम स्कूटरों को चलाना खतरनाक होगा, लेकिन लेनो स्पष्ट रूप से छोटे संशोधित स्कूटरों की सवारी करने से खुद को रोक नहीं सका।

आर्ट डेको डेकोपॉड ट्राई-पॉड्स को रैंडी ग्रब द्वारा कस्टम-निर्मित किया गया है, जो पिआगियो एमपी3 स्कूटर पर आधारित है, जिसमें पूरी तरह से एल्युमिनियम बॉडी है, जो ड्राइवर को कवर करती है, जिसमें रिवेट्स और टेल्स सहित पुराने जमाने के विवरण हैं, जो ग्रब के संशोधित एयरस्ट्रीम ट्रेलर को नुकसान पहुंचाते हैं।

बेशक, उचित एल्यूमीनियम हेलमेट एक जरूरी है, और सौभाग्य से रैंडी ग्रब ने सभी मूल बातें कवर कीं और उसी दुकान में तिपाई के रूप में हेलमेट बनाया।

21 1931 ड्यूसेनबर्ग मॉडल जे

1931 में लॉस एंजिल्स की सड़कों पर चलने वाली सुपरकारों के बीच एक रोडस्टर में रुकना एक बंदूक की लड़ाई में चाकू लाने जैसा लगता है, लेकिन वास्तव में, ड्यूसेनबर्ग लेनो शायद इस संयुक्त शॉट में सभी लेम्बोर्गिनी और फेरारी से अधिक मूल्य का है।

मॉडल जे पूर्व अमेरिकी निर्माता ड्यूसेनबर्ग की 1928 में पहली बार दुनिया की सबसे महंगी कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करने का प्रयास था, लेकिन दुर्भाग्य से इसके तुरंत बाद ग्रेट डिप्रेशन आ गया। हालांकि, ड्यूसेनबर्ग मॉडल जे अपनी कालातीत शैली और इसके 7.0-लीटर वी 8 इंजन की दहाड़ (इंजन के संगीत को कम करने के लिए न्यूनतम उत्सर्जन आवश्यकताओं के साथ) से प्रभावित करने के लिए निश्चित है।

20 कैम्पगना मोटर्स टी-रेक्स 16 एस

कैम्पगना मोटर्स टी-रेक्स पर विशेष रुप से प्रदर्शित जे लेनो का गैराज एक कनाडाई निर्मित ट्राइसाइकिल है जो तकनीकी रूप से मोटरसाइकिल के रूप में पंजीकृत है, इस तथ्य के बावजूद कि इसमें दो यात्री अगल-बगल बैठ सकते हैं।

1600 सीसी छह सिलेंडर बीएमडब्ल्यू इंजन सीसी सिर्फ 160 पाउंड से 129 हॉर्सपावर और 1,150 एलबी-फीट टार्क पैदा करता है।

इंजन कैब के ठीक पीछे लगाया गया है और एक सिक्स-स्पीड सीक्वेंशियल ट्रांसमिशन से जुड़ा है जो रियर व्हील को ड्राइव करता है, जिससे यह लगभग चार सेकंड में 0-60 किमी / घंटा की गति प्राप्त कर लेता है। आगे के पहिए कार्वेट ZXNUMX की तुलना में अधिक चौड़े हैं, जिससे T-Rex अपनी प्रभावशाली गति से मेल खाने के लिए प्रबंधनीय है।

19 जगुआर एक्सकेएसएस

कई मोटर चालक शायद इस जगुआर एक्सकेएसएस को देखेंगे और तुरंत पहचान लेंगे कि यह एक बार फिल्म स्टार और ऑटोमोटिव दिग्गज स्टीव मैकक्वीन के स्वामित्व में थी।

मैकक्वीन के पास वर्षों तक कार थी, इसे ब्रिटिश रेसिंग ग्रीन में बदल दिया और इसे लॉस एंजिल्स के चारों ओर उसी तरह से संचालित किया जैसे कि जे लेनो पीटरसन ऑटोमोटिव संग्रहालय के साथ काम करने के लिए पर्याप्त भाग्यशाली थे।

लेकिन इसके प्रसिद्ध अच्छे दिखने के बावजूद, डी-टाइप रेसिंग कारों से लिए गए सीधे-छः इंजन रेसिंग, और वह अविश्वसनीय निकास नोट, एक्सजेएसएस को लॉस एंजिल्स के चारों ओर चलाने से चिंता के कारण थोड़ा दर्द हो सकता है जो इस तथ्य के साथ आता है कि यह अनुमानित मूल्य लगभग $30 मिलियन है।

18 एलसीके रॉकेट

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यदि यह छोटी कार लॉस एंजिल्स की सड़कों की तुलना में F1 के लिए अधिक अनुकूल लगती है, तो यह इसलिए है क्योंकि यह अनिवार्य रूप से एक रेस कार है जो सड़क-कानूनी (यद्यपि छोटी और हल्की) कार में बदल गई है।

1990 के दशक की शुरुआत में गॉर्डन मुर्रे द्वारा डिज़ाइन किया गया, जो इसके तुरंत बाद मैकलेरन एफ1 लिखेंगे, एलसीसी रॉकेट का वजन सिर्फ 770 पाउंड था और यह एक सुजुकी मोटरसाइकिल इंजन द्वारा संचालित था जो एक समतापमंडलीय 143 आरपीएम पर 10,500 हॉर्सपावर का उत्पादन करता था। केवल 46 मिसाइलें सड़कों पर उतरीं, और लेनो जाहिरा तौर पर उनमें से एक को बिना हेलमेट पहने भी चलाने के लिए पर्याप्त बहादुर है।

17 मैकलेरन F1

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McLaren F1 जब 1993 में शुरू हुई, तब यह दुनिया की अग्रणी स्ट्रीट लीगल कार थी। मैकलेरन ने इनमें से केवल 106 कारों का निर्माण किया, और F1 अनिवार्य रूप से एक रेसिंग सुपरकार थी, ठीक इसके केंद्र ड्राइवर की सीट और दोनों तरफ यात्री सीट के नीचे।

1998 में, फॉर्मूला वन ने जगुआर XJ1 के 240.1 मील प्रति घंटे को पछाड़ते हुए 220 मील प्रति घंटे की गति से विश्व गति कार रिकॉर्ड बनाया।

F1 को शहर की सड़कों के लिए विशेष रूप से बनाया गया था, लेकिन इसका प्रदर्शन इतना अविश्वसनीय था कि थोड़ा संशोधित उदाहरण 24 में 1995 घंटे ले मैन्स भी जीत गया।

16 फोर्ड फेस्टिवल शोगुन

फोर्ड फेस्टिवा 1980 के दशक की एक शानदार रैली कार की तरह लग सकती है, लेकिन फेस्टिवा वास्तव में 60 हॉर्सपावर से कम की धीमी हैचबैक थी। लेकिन सौभाग्य से, चक बेक और रिक टाइटस नाम के कुछ जंगली ट्यूनर्स ने इसमें 220-हॉर्सपावर का इंजन लगाया, ड्राइवट्रेन को रियर-व्हील ड्राइव में बदल दिया, और यहां तक ​​​​कि 90 हॉर्सपावर की शक्ति को बढ़ाने के लिए नाइट्रस ऑक्साइड सिस्टम भी जोड़ा। शोगुन कहा जाता है, परिणाम बिल्कुल RS200 नहीं है, लेकिन अपने समय की हॉट रैली हैचबैक की अधिक याद दिलाता है - और केवल सात के साथ निर्मित, यह निश्चित रूप से एक दुर्लभ मॉडल है।

15 रोनीन आरएस 211

ब्रिटिश निर्माता लोटस दशकों से फुर्तीली, हल्की स्पोर्ट्स कारों का उत्पादन कर रहा है जो मध्यम शक्ति प्रदान करती हैं लेकिन हमेशा घुमावदार सड़कों पर संभालने में उत्कृष्ट होती हैं। लेकिन फ्रैंक प्रोफेरा नामक एक कैलिफ़ोर्निया ट्यूनर लोटस लेना चाहता था और इसे दोनों दुनिया के सर्वश्रेष्ठ में बदलना चाहता था, इसलिए उसने एक्सिज के शरीर को बैटमोबाइल की तरह एक वायुगतिकीय कील में फिर से डिजाइन किया, 36 पीएसआई देने के लिए टर्बो को बढ़ाया, और इथेनॉल इंजेक्शन जोड़ा शक्ति बढ़ाने के लिए। 680-लीटर चार-सिलेंडर इंजन 1.8 हॉर्सपावर तक। एलए ट्रैफिक के माध्यम से ड्राइविंग करना समय की बर्बादी जैसा लगता है - जब तक कि लेनो सीधे एंजिल्स क्रेस्ट के लिए नहीं जा रहा था।

14 1952 फेरारी बरचेट्टा

जे लेनो को पीटरसन ऑटोमोटिव म्यूजियम से एक और ऋण के लिए लॉस एंजिल्स के आसपास 1952 फेरारी बारचेटा ड्राइव करने का अवसर दिया गया था। लेकिन अपने आश्चर्यजनक रूप और शानदार कीमत के बावजूद, यह फेरारी विशेष है क्योंकि इसका स्वामित्व हेनरी फोर्ड II के पास था।

1960 के दशक की शुरुआत में कार फोर्ड के हाथों में आ गई, जब फोर्ड और फेरारी एक विलय पर विचार कर रहे थे (बेशक, एक बार जब फोर्ड को पता चला कि एंज़ो फेरारी अपनी रेसिंग टीम का नियंत्रण बनाए रखना चाहता है, सौदा गिर गया और फोर्ड ने जवाबी कार्रवाई की जीटी40)।

हुड के नीचे V12 रेसिंग इंजन के साथ अपनी तरह की एक अनूठी कार, यह Barchetta, एक विशेष उपहार था जिसे Enzo निस्संदेह बाद में वापस करना चाहता था।

13 हाइड्रोजन ईंधन सेल बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज

जे लेनो का कार्बन पदचिह्न, सभी प्राचीन कारों और उनके पुराने गैसोलीन-गज़लिंग इंजनों के साथ, बहुत बड़ा होना चाहिए। V12 और V8 इंजनों, टैंक और विमान इंजनों को शून्य प्रतिशत उत्प्रेरक कन्वर्टर्स और आधुनिक अल्कोहल और नाइट्रोजन टर्बोचार्जर के साथ मिलाएं, और लेनो को हाइड्रोजन ईंधन सेल के लिए बीएमडब्ल्यू 7 की अदला-बदली करते हुए देखना लगभग जगह से बाहर है। पंक्ति।

लेकिन शुरुआती झटकों के बावजूद, यह केवल समझ में आता है कि कोई व्यक्ति जिसने ऑटोमोटिव इतिहास में इतना निवेश किया है, भविष्य के संभावित रास्तों में से एक को बढ़ावा देने के लिए समय लेगा, जो उद्योग ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने में मदद कर सकता है।

12 2015 कार्वेट जेड 06

Carfanaticsblog.com के माध्यम से

जे लेनो न केवल पुरानी कारों और आधुनिक ट्यूनर के साथ काम करता है, बल्कि वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग द्वारा उत्पादित नवीनतम पेशकशों का भी परीक्षण करता है। लेकिन इस कार्वेट Z06 की तरह इन कारों को धकेलने का प्रलोभन भारी पड़ सकता है, और फिल्म को फिल्माते समय लेनो को वास्तव में खींच लिया गया था। जे लेनो का गैरेज। निश्चित रूप से, उनकी प्रसिद्धि शायद एक कारक थी, यह देखते हुए कि वह ऊपर से नीचे की ओर सवार थे, लेकिन उनके सही दिमाग में 06-अश्वशक्ति V650 Z8 को उसकी सीमा तक और मालिबू की हवादार पहाड़ियों से परे धकेलने का विरोध कौन कर सकता था?

11 कस्टम 1929 पैकर्ड बोटटेल स्पीडस्टर

इस कस्टम 1929 पैकर्ड बोटटेल स्पीडस्टर का इतिहास दशकों पहले का है जब जेरी मिस्केविच नाम के एक उत्साही व्यक्ति ने पहली बार एक कार पत्रिका में मॉडल को देखा और फैसला किया कि वह एक दिन इसका मालिक होगा।

हालांकि, डेट्रायट-आधारित निर्माता पैकर्ड 1958 में व्यवसाय से बाहर हो गया, इसलिए मिस्केविच अपनी सपनों की कार बनाने की कोशिश में फंस गया था, जिसे वह लगभग दो दशकों तक आफ्टरमार्केट पर पा सकता था।

परिणाम सुपर 8 पर आधारित एक अविश्वसनीय स्पीडस्टर था, जिसकी लागत कुछ जीवित उदाहरणों में से एक को खरीदने से काफी कम थी, क्योंकि जिस कार को उन्होंने कई साल पहले पहली बार देखा था, वह पैकर्ड के मुख्य अभियंता के लिए एक परीक्षण कार थी।

10 टैंक मोनो

बीएसी मोनो दुनिया की एकमात्र सिंगल-सीट सुपरकार होने का दावा करती है, और जे लेनो के चेहरे पर बड़ी मुस्कराहट को देखते हुए, यह ट्रैफिक में भी एक रोमांचक सवारी प्रदान करती है। ब्रिटिश निर्माता ब्रिग्स ऑटोमोटिव कंपनी ने मोनो जारी किया है, जो कॉसवर्थ द्वारा संशोधित 285-अश्वशक्ति Ford Duratec इंजन द्वारा संचालित है।

उस शक्ति को एक F3 अनुक्रमिक ड्राइवट्रेन के माध्यम से जमीन पर प्रसारित किया जाता है, जो केवल 0 पाउंड के हास्यास्पद रूप से कम वजन पर अंकुश लगाने के लिए तीन सेकंड से भी कम समय में 60 किमी / घंटा तक दौड़ता है।

एलए ट्रैफिक में बीएसी मोनो चलाना खतरनाक हो सकता है क्योंकि कार शायद अधिकांश रियर व्यू मिरर से कम है, लेकिन कम से कम एक छोटी स्पोर्ट्स कार क्लंकी एसयूवी के बीच घूम सकती है।

9 हिस्पानो-सुइज़ा 8 "हॉर्सलेस वैगन"

लेनो को अपनी कारों को ऑटोमोटिव इतिहास में प्रमुखता से प्रदर्शित करना पसंद है, और हिस्पानो-सुइज़ा 8 इंजन के साथ उनका कस्टम एयरोस्पेस-शैली रोडस्टर अलग नहीं है। Hispano-Suiza 8 दुनिया का पहला DOHC वाटर-कूल्ड V8 इंजन था, जब यह 1914 में शुरू हुआ था, और हास्यास्पद रूप से कम 300 आरपीएम पर लगभग 1,900 हॉर्सपावर का उत्पादन करता था।

लेनो ने अंततः एक ऐसा पाया जिसे डेलेज बस ड्राइवट्रेन और कचरा ट्रक रियर डिफरेंशियल के साथ पूरी तरह से कस्टम बिल्ड में प्लग किया जा सकता है। 18.5-लीटर इंजन का विशाल टॉर्क जानवर को 125 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति तक पहुंचने की अनुमति देता है, जो उस कार के लिए बुरा नहीं है जिसे लेनो अपना "हॉर्सलेस वैगन" कहता है।

8 जगुआर C-X75 कॉन्सेप्ट

जब जगुआर ने 75 पेरिस मोटर शो में C-X2010 अवधारणा कार का अनावरण किया, तो यह दुनिया की सबसे उन्नत कारों में से एक थी। हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन प्रत्येक पहिया के लिए एक इलेक्ट्रिक मोटर से लैस था, और बैटरी को दो डीजल टरबाइन इंजनों द्वारा संचालित किया गया था।

अंतिम उत्पादन योजनाओं में डीजल इंजन के बजाय एक इंडक्शन मोटर का इस्तेमाल किया गया था, लेकिन 2013 में केवल पांच के निर्माण के बाद परियोजना को रोक दिया गया था।

जेम्स बॉन्ड फिल्म की कारें काली छाया 2015 में, उनके भविष्यवादी रूप और $1 मिलियन से अधिक की कीमत के लिए धन्यवाद, लेनो के लिए लॉस एंजिल्स में उनमें से एक का परीक्षण करने के लिए बहुत साहस की आवश्यकता होती है।

7 रेंज FF006 रुपये

मिनेसोटा के फ्रीलांस बिल्डर क्रिस्टोफर रनगे को जीवन भर का मौका मिला जब जे लेनो ने उन्हें कैलिफोर्निया में रनज FF006 RS और FF007 गुलविंग कूप की सवारी करने के लिए आमंत्रित किया। युद्ध के बाद के वोक्सवैगन और पोर्श के यांत्रिकी के आधार पर, रुंग पूरी तरह से चिकना एल्यूमीनियम बॉडी पैनल और एक पूरी तरह से कस्टम चेसिस - इस मामले में पोर्श 912 से प्राप्त इंजन पर आधारित है।

चिकना, हल्का, और विंडशील्ड के साथ इतना कम कि ऐसा लगता है कि पायलट का चश्मा ठीक हो सकता है, रनज FF006 रोडस्टर आसानी से 100 मील प्रति घंटे की रफ्तार से टकरा सकता है और अभी भी 1950 के दशक की हॉट रॉड का हिस्सा जैसा दिखता है।

6 पोर्श 918 स्पाइडर

सभी ऐतिहासिक रूप से महत्वपूर्ण कारों में से जो लेनो लॉस एंजिल्स के आसपास चलाती है, उनके संग्रह को दुनिया की कुछ सबसे भविष्यवादी कारों द्वारा पूरित किया जाता है। लेकिन दुनिया की बेहतरीन स्पोर्ट्स कारों और अवधारणाओं को चलाना लगभग उतना ही हास्यास्पद लग सकता है जितना कि पीछे से आग के टैंकर को चलाना, क्योंकि ट्रैफिक और ट्रैफिक लाइटें ड्राइवर को पोर्श 918 स्पाइडर जैसी कारों के अविश्वसनीय प्रदर्शन का आनंद लेने से पूरी तरह से रोक देती हैं। .

2013 से 2015 तक निर्मित, 918 स्पाइडर लगभग 900 हॉर्सपावर वाली पोर्श हाइब्रिड सुपरकार है जो केवल 0 सेकंड में XNUMX-XNUMX मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है। स्टॉप साइन के बाद स्टॉप साइन को उड़ाना बहुत मजेदार हो सकता है, लेकिन कार को वास्तव में ट्रैक पर होना चाहिए न कि स्टॉप-एंड-ट्रैफिक में।