2020: इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बैटरी रीसाइक्लिंग

इलेक्ट्रिक वाहन बाजार फलफूल रहा है, और प्रचलन में लाए गए पहले वाहन अपने जीवन के अंत के करीब हैं। अपरिहार्य प्रश्न उठता है: हम इलेक्ट्रिक वाहन बैटरियों का क्या करेंगे?

इस प्रकार, बैटरी रीसाइक्लिंग वर्तमान पारिस्थितिक परिवर्तन में एक मजबूत रुचि का प्रतिनिधित्व करता है, और उनमें से कुछ पहले से ही रीसाइक्लिंग केंद्रों में शामिल हो रहे हैं।

खनन और धातु क्षेत्र रणनीति समिति के अध्यक्ष क्रिस्टेल बोरिस के अनुसार, "50 तक 000 से, और इससे भी अधिक संभावना है, 2027 टन संसाधित किया जाएगा।"

दरअसल, अनुमान के मुताबिक बैटरी रीसाइक्लिंग 700 में 000 टन तक पहुंच सकता है।

निपटान से पहले बैटरी का जीवनकाल क्या है? 

पुरानी बैटरियाँ

इलेक्ट्रिक वाहनों में लिथियम-आयन बैटरियां समय के साथ खराब हो जाती हैं, जिनका औसत जीवनकाल 10 वर्ष होता है।

कुछ कारक इस उम्र बढ़ने की प्रक्रिया को तेज कर सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप इलेक्ट्रिक वाहन का प्रदर्शन और रेंज कम हो जाती है। हम आपको हमारा लेख पढ़ने के लिए आमंत्रित करते हैं बैटरी लाइफ अधिक जानकारी के लिए।

इसलिए, अपने इलेक्ट्रिक वाहन की लाइफ बढ़ाने के लिए अपनी बैटरी का ख्याल रखना बहुत जरूरी है। आप ला बेले बैटरी जैसे किसी विश्वसनीय तृतीय पक्ष से अपने वाहन की बैटरी की स्थिति की जांच कर सकते हैं। घर से सिर्फ 5 मिनट में आप बैटरी का निदान कर सकते हैं। तो हम तुम्हें दे देंगे बैटरी प्रमाणपत्र विशेष रूप से, आपकी बैटरी का SoH (स्वास्थ्य की स्थिति) दर्शाता है।

वारंटी और प्रतिस्थापन

ट्रैक्शन बैटरी को बदलना बहुत महंगा है, 7 से 000 यूरो तक। यही कारण है कि निर्माता पूर्ण वाहन खरीद और बैटरी पट्टे दोनों पर ईवी बैटरी वारंटी प्रदान करते हैं।

ज्यादातर मामलों में, बैटरी की वारंटी 8 साल या 160 किमी है, SoH के लिए 75% या 70% से अधिक. इस प्रकार, यदि एसओएच 75% (या 70%) से कम हो जाता है और वाहन 8 वर्ष से कम पुराना है या 160 किमी से कम है तो निर्माता बैटरी की मरम्मत या बदलने के लिए प्रतिबद्ध है। निर्माता के आधार पर, वारंटी की शर्तें भिन्न हो सकती हैं।

इसके अलावा, भले ही यह प्रथा गायब हो जाए, बैटरी वाली इलेक्ट्रिक कार किराए पर लेना संभव है। इस मामले में, एक निश्चित SoH के लिए बैटरी जीवन की "गारंटी" होती है, और मोटर चालकों को मासिक किराये का शुल्क देना होगा, जो अक्सर प्रति वर्ष चलाए गए किलोमीटर की संख्या पर निर्भर करता है।

बैटरी का जीवन समाप्त होना और पुनर्चक्रण

बैटरी निपटान: कानून क्या कहता है

फ्रांसीसी और यूरोपीय कानून आधिकारिक तौर पर लैंडफिल में इलेक्ट्रिक वाहन बैटरियों को जलाने या निपटान पर प्रतिबंध लगाते हैं।

26 सितम्बर 2006 का यूरोपीय निर्देशनिर्देश 2006/66/ईसी) बैटरी और संचायक से संबंधित "सभी लीड (न्यूनतम 65%), निकल/कैडमियम (न्यूनतम 75%) बैटरी के पुनर्चक्रण के साथ-साथ अन्य प्रकार की बैटरी और संचायक में निहित 50% सामग्री के पुनर्चक्रण की आवश्यकता होती है। "

लिथियम-आयन बैटरियां तीसरी श्रेणी की हैं, इसलिए उन्हें कम से कम 50% पुनर्चक्रित किया जाना चाहिए। 

साथ ही इस निर्देश के तहत, बैटरी निर्माता अपने उपयोगी जीवन के अंत में बैटरी को रिसाइकिल करने के लिए जिम्मेदार हैं। इस प्रकार, "निर्माता स्वयं के खर्च पर बैटरी एकत्र करने का दायित्व (अनुच्छेद 8), उन्हें रीसायकल करें और 50% रीसाइक्लिंग की गारंटी देने वाले रिसाइकलर के साथ काम करें (अनुच्छेद 7, 12…)। "

आज बैटरी रीसाइक्लिंग उद्योग कहां है?

फ्रांस में, पुनर्चक्रण उद्योग अब 65% से अधिक लिथियम बैटरी को रीसायकल कर सकता है। इसके अलावा, यह जर्मनी जैसे अन्य देशों के साथ मिलकर एक यूरोपीय क्षेत्र बन जाता है," बैटरी एयरबस .

आज, रीसाइक्लिंग में मुख्य भागीदार स्वयं निर्माता हैं, साथ ही रीसाइक्लिंग में विशेषज्ञता वाले निर्माता भी हैं। रेनॉल्ट जैसे निर्माता व्यवहार्य समाधान खोजने की कोशिश कर रहे हैं:

एसएनएएम, एक फ्रांसीसी बैटरी रीसाइक्लिंग कंपनी, प्रयुक्त बैटरियों के पर्यावरणीय प्रभाव को सीमित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है।

कंपनी के दो कारखानों में 600 कर्मचारी हैं और वह प्रति वर्ष 600 टन से अधिक इलेक्ट्रिक या हाइब्रिड वाहन बैटरियों का प्रसंस्करण करती है। उनकी विशेषज्ञता बैटरियों को अलग करने और फिर विभिन्न घटकों को छांटने और अंततः उन्हें नष्ट करने या कुछ धातुओं को निकालने के लिए पिघलाने में निहित है: निकल, कोबाल्ट या यहां तक ​​कि लिथियम।

एसएनएएम में विपणन और बिक्री निदेशक फ्रेडरिक साहलिन विस्तार से बताते हैं: "फ्रांसीसी आवश्यकता 50% ली-आयन बैटरी को रीसायकल करने की है। हम 70% से अधिक रीसायकल करते हैं। बाकी नष्ट हो जाता है और जल जाता है, और केवल 2% ही दफन रहता है।

श्री सेलिन यह भी कहते हैं कि "बैटरी उद्योग आज लाभदायक नहीं है, इसमें मात्रा का अभाव है। लेकिन दीर्घकाल में, उद्योग धातुओं को पुनर्विक्रय और पुन: उपयोग करके पैसा कमा सकता है। ” 

निपटान से पहले: मरम्मत और दूसरा बैटरी जीवन

बैटरी की मरम्मत करें

जब ईवी बैटरी में कोई समस्या आती है, तो अधिकांश निर्माता इसकी मरम्मत के बजाय इसे बदलने का प्रस्ताव देते हैं।

जब डीलरशिप और मैकेनिकों की बात आती है, तो उनके पास अक्सर इलेक्ट्रिक कार की बैटरी ठीक करने का अनुभव नहीं होता है। दरअसल, ट्रैक्शन बैटरी खोलना खतरनाक है और इसके लिए योग्य और प्रशिक्षित कर्मियों की आवश्यकता होती है।

फिर भी, रेनॉल्ट फ्लेन, ल्योन और बोर्डो में अपने संयंत्रों में प्रति वर्ष कई हजार बैटरियों की मरम्मत करता है। जब तक उनका वाहन वारंटी के अधीन है, ग्राहकों के लिए अधिकांश मरम्मत निःशुल्क है, विशेष रूप से किराये की बैटरी के साथ।

अन्य कंपनियाँ, जैसे कि फ़्रेंच, भी इलेक्ट्रिक वाहनों की मरम्मत शुरू कर रही हैं। सीएमजे समाधान. कंपनी एक इलेक्ट्रिक कार की बैटरी की मरम्मत उसके प्रतिस्थापन से कहीं अधिक आकर्षक कीमत पर कर सकती है: 500 से 800 € तक।

के अनुसारहम, कई कार मरम्मत करने वालों ने इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी की मरम्मत को संभव बनाने के लिए एक खुला पत्र लिखा है। फिर वे बिल्डरों पर दबाव डालने का प्रस्ताव रखते हैं ताकि अन्य विशेष कंपनियां मरम्मत कर सकें।

 

स्थिर उपयोग में बैटरियों का दूसरा जीवन

जब किसी इलेक्ट्रिक वाहन की बैटरी क्षमता 75% से कम हो जाती है, तो उसे बदल दिया जाता है। इसके अलावा, यह अब इलेक्ट्रिक वाहन के लिए उचित रेंज की पेशकश करने के लिए पर्याप्त नहीं है। हालाँकि, 75% से कम पर भी, बैटरियाँ अभी भी काम करती हैं और उनका उपयोग किसी और चीज़ के लिए किया जा सकता है, विशेष रूप से स्थिर भंडारण के लिए।

इसमें विभिन्न उद्देश्यों के लिए बैटरियों में बिजली का भंडारण शामिल है: इमारतों में नवीकरणीय ऊर्जा का भंडारण, इलेक्ट्रिक चार्जिंग स्टेशनों पर, इलेक्ट्रिक ग्रिड को मजबूत करना और यहां तक ​​कि इलेक्ट्रिक वाहनों को बिजली देना।

 सबसे प्रसिद्ध विद्युत ऊर्जा भंडारण इलेक्ट्रोकेमिकल बैटरियों के माध्यम से होता है, जिनमें से सबसे अधिक उत्पादित लिथियम-आयन बैटरी है।