20 सबसे आरामदायक कारें
कार आराम एक सापेक्ष अवधारणा है। कुछ उपभोक्ता विशाल इंटीरियर, आरामदायक सीटें और कप होल्डर चाहते हैं, जबकि अन्य मुख्य रूप से आरामदायक सवारी और नरम सस्पेंशन की तलाश में हैं। मूल्यांकन में सभी प्राथमिकताओं को ध्यान में रखना असंभव है। इसलिए, यह बहुत संभव है कि कोई इस समीक्षा के निष्कर्षों से सहमत होगा, और कोई उन्हें व्यक्तिपरक मानेगा।
चयन में केवल उत्पादन कारें शामिल हैं, सीमित संस्करणों में उत्पादित विशेष संशोधन शामिल नहीं हैं।
निस्संदेह, ट्यूनिंग स्टूडियो अतिरिक्त शुल्क के लिए अपने ग्राहकों की लगभग किसी भी इच्छा को पूरा करने के लिए तैयार हैं। लेकिन ऐसे मामलों में भी, निर्माताओं को आधार के रूप में उच्च-प्रदर्शन मॉडल की आवश्यकता होती है। यहां वे कारें हैं जिनकी चर्चा हो रही है।
एसयूवी और क्रॉसओवर
बाजार की गहरी समझ रखने वाले विपणक ने पाया है कि प्रीमियम क्रॉसओवर और एसयूवी की मांग है जो अत्यधिक गतिशील हैं और अपने मालिकों को उच्च स्तर का आराम प्रदान करने में सक्षम हैं। और अगर मांग है तो आपूर्ति भी होनी चाहिए. आज इस श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ हैं:
- रोल्स-रॉयस कलिनन।
- बेंटले बेंटायगा।
- लेम्बोर्गिनी उरुस।
- मासेराती लेवांटे.
- रेंज रोवर।
इनमें से प्रत्येक कार विलासिता के सामान से संबंधित है। ऐसी कारों के निर्माताओं ने यह सुनिश्चित किया कि चालक और यात्री पूरी सुविधा के साथ यात्रा कर सकें।
रोल्स-रॉयस कलिनन
कुछ समय पहले तक, किसी ने कल्पना भी नहीं की होगी कि प्रसिद्ध ब्रिटिश ब्रांड क्रॉसओवर के उत्पादन में लगेगा। लेकिन बाज़ार अपनी शर्तें तय करता है। मांग को पूरा करने के प्रयास में, रोल्स-रॉयस ने अब तक का सबसे महंगा उत्पादन क्रॉसओवर विकसित किया है। इस कार का नाम दुनिया के सबसे बड़े हीरे के नाम पर रखा गया है। लेकिन क्या यह एक लग्जरी कार है? 250 मिमी के ग्राउंड क्लीयरेंस और पूर्ण ट्रांसमिशन के साथ, यह गंभीर सड़क बाधाओं को दूर कर सकता है। केवल कुछ ही लोग 447 यूरो की कीमत वाली कार में गंदा होना चाहते हैं।
रोल्स-रॉयस कलिनन का आराम असीमित है। सस्पेंशन का काम दोषरहित है. सर्वोत्तम सामग्रियों से सजाए गए विशाल इंटीरियर में, बाहरी शोर लगभग अश्रव्य है। यह मछली पकड़ने की यात्राओं और पिकनिक के लिए फोल्ड-डाउन बूट सीट सहित समझदार ड्राइवर की ज़रूरत की हर चीज़ से सुसज्जित है।
बेंटले बेंटायगा
यह 220 मिमी की ग्राउंड क्लीयरेंस वाली एक वास्तविक सुपरकार है। शीर्ष संस्करणों की अधिकतम गति 300 किमी / घंटा से अधिक है, और सैकड़ों तक त्वरण में लगभग चार सेकंड लगते हैं। लेकिन इसके गुण केवल लुभावने प्रदर्शन में ही नहीं हैं।
बाहर से, बेंटले बेंटायगा सुंदर है, और फिर भी हम जल्द से जल्द इसके केबिन के अंदर जाना चाहते हैं। आंतरिक डिज़ाइन सौंदर्य की दृष्टि से मनभावन है, और अंदर के एर्गोनॉमिक्स को उत्तम बनाया गया है। सीट समायोजन की संख्या, असली चमड़े में असबाबवाला, बस खत्म हो जाती है। बुनियादी और वैकल्पिक क्रॉसओवर उपकरणों की सूची एक से अधिक पेज की है।
आराम के स्तर का आकलन करते समय, काम और आराम के लिए डिज़ाइन किए गए आरामदायक कार्यालय के साथ जुड़ाव दिमाग में आता है। हालाँकि, यह कार्यालय अंतरिक्ष में कुशलतापूर्वक चलने में सक्षम है, क्योंकि इसके हुड के नीचे एक इंजन है, जिसकी शक्ति, संस्करण के आधार पर, 435 से 635 एचपी तक होती है।
लेम्बोर्गिनी यूरस
जब आप इस पिकअप के पहिये के पीछे बैठते हैं, तो यह महसूस करना अच्छा लगता है कि इतालवी कंपनी, जो अपनी स्पोर्ट्स कारों के लिए जानी जाती है, न केवल गतिशीलता या सटीक हैंडलिंग के बारे में, बल्कि आराम के बारे में भी बहुत कुछ जानती है। उरुस के इंटीरियर में एस्टन मार्टिन डीबीएक्स की दिखावटी स्पोर्टीनेस का अभाव है, न ही ऑडी क्यू8 की शाही स्मारकीयता का। इंटीरियर आरामदायक है, लेकिन यह एक शानदार सोफे का आराम नहीं है, बल्कि एक अच्छी तरह से डिज़ाइन की गई कार्यालय कुर्सी का आराम है।
स्ट्राडा मोड में, कार चुपचाप और सुचारू रूप से चलती है, जिससे आप भूल जाते हैं कि आप एक बेहद तेज़ क्रॉसओवर के पहिये के पीछे हैं, जो 100 सेकंड में 3,6 किमी/घंटा की गति पकड़ने में सक्षम है। स्वतंत्र वायु निलंबन सड़क की अनियमितताओं को धीरे से अवशोषित करता है और आपको न केवल सेटिंग्स की कठोरता को समायोजित करने की अनुमति देता है, बल्कि 158 से 248 मिमी की सीमा में ग्राउंड क्लीयरेंस भी समायोजित करता है। परिणामस्वरूप, लेम्बोर्गिनी उरुस देश की सड़कों पर आरामदायक महसूस करती है और मोटरमार्गों पर तेज गति वाले मोड़ के दौरान रास्ते में नहीं आती है।
मसेराती लेवांते
पोर्श केयेन प्रशंसकों के लिए भी ऐसा नहीं कहा जा सकता है, लेकिन दो क्रॉसओवर मॉडल की सीधी तुलना, विशेष रूप से मामूली लाभ के साथ, इतालवी के पक्ष में जाती है। लेवांटे थोड़ा अधिक गतिशील, थोड़ा अधिक सुंदर और थोड़ा अधिक आरामदायक है। बेशक, 187 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस खराब सड़कों पर कार के उपयोग को सीमित करता है। लेकिन शहर की सड़कों और राजमार्गों पर, यह खूबसूरत एसयूवी बहुत आरामदायक महसूस होती है, जिससे ड्राइवर और यात्रियों को अधिकतम आराम मिलता है।
भारी ढलान वाली पिछली छत के बावजूद, सीटों की दूसरी पंक्ति में पर्याप्त जगह है। सस्पेंशन, जिसकी संरचना में वायवीय तत्व हैं, ड्राइवर के अनुरोध पर सेटिंग्स बदल सकता है, या तो स्पोर्टी लोचदार या नरम और कुछ हद तक आरामदेह बन सकता है। आठ-गति स्वचालित स्वचालित लेकिन सौम्य है, जिससे कार फ्रीवे पर निर्णायक रूप से गति कर सकती है और धीरे-धीरे ट्रैफिक जाम के माध्यम से अपना रास्ता बना सकती है।
रेंज रोवर
यदि आप नवीनतम तकनीक के साथ पारंपरिक अंग्रेजी रूढ़िवाद को कम करते हैं, तो आपको प्रसिद्ध एसयूवी की पांचवीं पीढ़ी मिलती है। हां, ऊंची कीमत और प्रभावशाली प्रदर्शन के बावजूद, रेंज रोवर एक क्रॉसओवर नहीं है, बल्कि एक पूर्ण एसयूवी है। उत्कृष्ट ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम और 219 से 295 मिमी तक का ग्राउंड क्लीयरेंस स्पष्ट रूप से अपने बारे में बताता है।
इस तथ्य के बारे में बात करना कि ब्रिटिश क्लासिक बल्कि मनमौजी है, काफी उचित है। हालाँकि, आराम के असाधारण स्तर और शैलीगत त्रुटिहीनता के लिए बहुत कुछ माफ किया जा सकता है। वास्तव में, जब आपको एक कार्यात्मक वाहन की आवश्यकता होती है जो आपको साइबेरियाई टैगा या अमेज़ॅन जंगल में अधिकतम आराम से ले जा सके, तो रेंज रोवर को हराना मुश्किल है।
मध्यम वर्ग की गाड़ियाँ
यदि आप प्रीमियम सेडान या क्रॉसओवर नहीं खरीद सकते, तो आपको मध्य-श्रेणी की कार से समझौता करना होगा। इस श्रेणी में आपको अच्छे स्तर के आराम वाले मॉडल भी मिलेंगे:
- सुबारू लिगेसी 7.
- ऑडी ए6.
- मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास।
- मज़्दा 6।
- टोयोटा कैमरी XV70.
यदि आपको इस सूची में अपना पसंदीदा ब्रांड नहीं मिलता है तो बहुत कठोर निर्णय न लें। इसका सीधा मतलब यह है कि आपकी राय बहुमत की राय से मेल नहीं खाती.
सुबारू लेगेसी 7
कई लोगों को आश्चर्यचकित करते हुए, यह मॉडल सेगमेंट का लीडर बन गया है। आप कह सकते हैं कि सुबारू लिगेसी का बाहरी भाग उबाऊ है और आंतरिक भाग रूढ़िवादी है, लेकिन इससे मुख्य बात नहीं बदलती: यह वास्तव में आरामदायक कार है। हां, इसमें विशिष्टता का अभाव है, लेकिन केबिन में बहुत अधिक जगह है, और कार को किसी भी रंग-रूप वाले लोगों के लिए अनुकूलित करने के लिए पर्याप्त समायोजन हैं।
सस्पेंशन - स्वतंत्र आगे और पीछे - सड़क में धक्कों की भरपाई करता है, और आरामदायक सीटें आपको लंबी यात्राओं के दौरान आराम करने की अनुमति देती हैं। लेकिन एक आरामदायक पारिवारिक कार के स्पष्ट संकेतों के बावजूद, एक सेकंड के लिए भी यह न भूलें कि आप सुबारू चला रहे हैं। वास्तव में, जब आप शहर की सड़कों की भूलभुलैया से निकलकर डामर या बजरी के सर्पीन पर निकलते हैं, तो लिगेसी एक वास्तविक रैली कार की तरह व्यवहार करती है।
ऑडी A6
A6 की नवीनतम पीढ़ी उन लोगों के लिए आराम का प्रतीक है जो आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के बिना जीवन की कल्पना नहीं कर सकते। नवीनतम तकनीक के प्रशंसक निश्चित रूप से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल और उन्नत मल्टीमीडिया सिस्टम की सराहना करेंगे। हालाँकि, सहायक उपकरणों की प्रचुरता तकनीकी रूप से उत्कृष्ट सामग्री और सावधानीपूर्वक सोचे गए एर्गोनॉमिक्स को छुपाती है।
सैकड़ों व्यक्तिगत सेटिंग्स आपको अपनी आवश्यकताओं के अनुसार कार को कॉन्फ़िगर करने की अनुमति देती हैं। लेकिन यह सब संगीत में एक अतिरिक्त व्यवस्था की तरह है। शक्तिशाली इंजन, कुशल ट्रांसमिशन, विशाल इंटीरियर और आरामदायक सस्पेंशन इस तकनीकी ऑर्केस्ट्रा के प्रमुख कलाकार हैं।
मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास
एक बार इस कार के अंदर जाने के बाद, ज्यादातर लोग इस तथ्य के बारे में नहीं सोचते हैं कि सुंदर उपस्थिति के पीछे नई प्रौद्योगिकियां और डिजाइन समाधान छिपे हुए हैं। सामान्य तौर पर, अगर कार अच्छी दिखती है, अच्छी चलती है और अपने मालिक को उच्च स्तर का आराम प्रदान करती है, तो औसत उपभोक्ता को चिंता करने की ज़रूरत नहीं है।
बुनियादी विन्यास में भी, मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास को एक बहुत ही आरामदायक और सुविधाजनक कार माना जाता है। सभी नियंत्रण जगह पर हैं, और सीटें लंबे और छोटे लोगों की शारीरिक संरचना के अनुरूप हैं। यहां तक कि सबसे मामूली संस्करण में भी, मॉडल फिनिश की गुणवत्ता, इंजन की सामंजस्यपूर्ण व्यवस्था, ट्रांसमिशन और सस्पेंशन से प्रभावित करता है।
मज़्दा 6
6 में रिलीज़ हुई माज़दा 2012, पहले से ही तीसरी रीस्टाइलिंग का अनुभव कर रही है। यह वह स्थिति है जब प्राप्त अपडेट ने न केवल बिक्री की गतिशीलता को बनाए रखा, बल्कि कार को एक नए स्तर पर भी पहुंचाया। कोई आमूल-चूल परिवर्तन नहीं हुए। स्काईएक्टिव-जी रेंज के इंजन विश्वसनीय और कुशल बने हुए हैं, और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सटीकता के साथ काम करता है। लेकिन अंदर से मज़्दा 6 बदल गया है, अधिक विश्वसनीय और आरामदायक हो गया है। बेहतर:
- सीट का एर्गोनॉमिक्स।
- ध्वनिरोधी।
- सस्पेंशन की चिकनाई.
आराम के मामले में यह मॉडल अपने कई जापानी और दक्षिण कोरियाई प्रतिस्पर्धियों से आगे है।
टोयोटा कैमरी XV70
अपने पूर्ववर्ती की कमियों से छुटकारा पाकर, जिसे फ़ैक्टरी पदनाम XV50 के तहत निर्मित किया गया था, नवीनतम पीढ़ी की टोयोटा कैमरी अधिक आरामदायक हो गई है। नहीं, इस मामले में हम आंतरिक स्थान या अतिरिक्त किलोग्राम ध्वनि इन्सुलेशन बढ़ाने के बारे में बात नहीं कर रहे हैं। सड़क पर वाहन निर्माता का व्यवहार बदल गया है।
अब विशाल मध्यम वर्ग की सेडान स्टीयरिंग, एक्सीलेटर दबाने और ब्रेक पैडल पर बेहतर प्रतिक्रिया करती है। यह अधिक स्पष्ट और अधिक पूर्वानुमानित हो गया है। टोयोटा कैमरी XV70 का ड्राइवर अब न केवल फ्रीवे के सीधे खंडों पर, बल्कि बड़ी संख्या में मोड़ वाली पहाड़ी सड़कों की टेढ़ी-मेढ़ी सड़कों पर गाड़ी चलाते समय भी आत्मविश्वास महसूस करता है।
प्रीमियम कारें
ये मॉडल वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग के एक प्रकार के अभिजात वर्ग का प्रतिनिधित्व करते हैं। हां, स्पीड के मामले में ये बेहद सुपरकारों का मुकाबला नहीं कर सकतीं। हालाँकि, इन वाहनों को बनाने के लिए सर्वोत्तम और सबसे उन्नत सामग्रियों और प्रौद्योगिकियों का उपयोग किया जाता है। शीर्ष पांच सबसे आरामदायक प्रीमियम कारों में शामिल हैं:
- रोल्स-रॉयस फैंटम VIII।
- बेंटले फ्लाइंग स्पर।
- मर्सिडीज-मेबैक एस-क्लास।
- ऑडी एस8.
- उत्पत्ति G90।
ये कारें आराम का प्रतीक हैं।
रोल्स-रॉयस फैंटम VIII
बकिंघम पैलेस के आलीशान घेरे से लेकर रोल्स-रॉयस फैंटम के स्टाइलिश इंटीरियर तक, यह सिर्फ एक कदम दूर है। पहियों पर महल के साथ जुड़ाव अपरिहार्य है। निर्माताओं का दावा है कि यह दुनिया की सबसे शांत कार है। वांछित परिणाम प्राप्त करने के लिए, उन्हें इस मॉडल के लिए कॉन्टिनेंटल द्वारा विकसित विशेष टायरों का भी उपयोग करना पड़ा।
100 किमी/घंटा तक की गति पर, रोल्स-रॉयस फैंटम VIII अनुकूली वायु निलंबन के कारण एक जादुई कालीन की तरह सड़क पर आसानी से चलता है। लेकिन मैजिक कारपेट राइड बंद होने के बाद भी, आराम के मामले में कार की हैंडलिंग दोषरहित है।
बेंटले फ्लाइंग स्पर
इस प्रीमियम सेडान के रचनाकारों ने कार में सवार लोगों को अंतरिक्ष यात्रा के साथ अनिवार्य रूप से आने वाली संवेदनाओं से बचाने के लिए काफी प्रयास किए हैं। जब बेंटले फ्लाइंग स्पर के दरवाजे बंद हो जाते हैं, तो गैस पेडल पर कदम रखते ही आपको रेव्स की आवाज सुनाई देती है, और यहां तक कि चार सेकंड से भी कम समय में 100-XNUMX मील प्रति घंटे का समय भी इतना चरम नहीं लगता है।
एकमात्र चीज जिसकी आलोचना की जा सकती है वह है निलंबन का कार्य। वायु तत्व हमेशा ट्रैक पर आने वाले उभारों को पूरी तरह से सुचारू नहीं करते हैं। दूसरी ओर, वे W12 इंजन की शक्ति को हाथ से निकलने दिए बिना, तेज़ कोनों में लगभग तीन टन के सकल वजन के साथ एक सेडान को आत्मविश्वास से पकड़ते हैं।
मर्सिडीज-मेबैक एस-क्लास
तकनीकी रूप से मानक मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास के समान, मेबैक उपसर्ग वाला संस्करण न केवल डिजाइन तत्वों के सुधार में दाता मॉडल से भिन्न है। संशोधनों का मुख्य उद्देश्य आराम बढ़ाना था।
पीछे की सीटें ज़ोन हीटिंग सिस्टम से सुसज्जित हैं। इनके झुकाव का कोण 19 से 43,4 डिग्री तक समायोज्य है। कंपन-सक्रिय फ़ुटरेस्ट को भी नहीं भुलाया गया। वैकल्पिक डिजिटल लाइट हेडलाइट्स तीर और सूचना प्रतीकों के साथ सड़क पर व्यावहारिक मार्गदर्शन प्रदान करते हैं।
S8 सुनो
सैद्धांतिक रूप से, प्रीमियम सेडान का स्पोर्ट्स संस्करण पूरी तरह से कार्यकारी ऑडी ए8 से कम आरामदायक होना चाहिए। लेकिन विशेषज्ञों और आम उपयोगकर्ताओं की समीक्षा कहती है कि ऐसा नहीं है। जिन लोगों को इन दो सतही समान संशोधनों की तुलना करने का अवसर मिला है, उनका तर्क है कि S8, आंतरिक और सहायक उपकरण की गुणवत्ता के समान स्तर के साथ, चिकनाई के मामले में सहयोगी मॉडल से आगे निकल जाता है।
बड़ी सेडान में उच्च स्तर की शक्ति होती है। इसमें हुड के नीचे 4,0-लीटर V8 इंजन है। 571 एचपी की शक्ति के साथ। यह 100 सेकंड में 3,8 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है। शीर्ष गति इलेक्ट्रॉनिक रूप से 250 किमी/घंटा तक सीमित है। बेशक, कार एक मालिकाना ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम से सुसज्जित है।
उत्पत्ति G90
दक्षिण कोरियाई कंपनियां तेजी से प्रगति कर रही हैं। उनके उत्पादों के सर्वोत्तम उदाहरण यूरोपीय और जापानी प्रतिस्पर्धियों की नाक में दम कर देते हैं। निस्संदेह, जेनेसिस G90 पसंदीदा की सूची में है।
हां, इस ब्रांड की अभी भी वैसी स्थापित छवि नहीं है जैसी एक सदी से भी पहले दिखाई देने वाले ब्रांडों की थी। लेकिन खरीदार, जिनके लिए एक त्रुटिहीन वंशावली और एक किफायती मूल्य पर अच्छा आराम अधिक महत्वपूर्ण है, अक्सर दक्षिण कोरियाई मॉडल के पक्ष में अपनी पसंद बनाते हैं। उन लोगों के लिए जिन्होंने अभी तक रोल्स-रॉयस फैंटम या बेंटले फ्लाइंग स्पर खरीदने के लिए पर्याप्त पैसे नहीं बचाए हैं, जेनेसिस G90 एक योग्य विकल्प है।
मिनी वैन
अक्सर लंबी यात्राओं के लिए वैन और वाहन के रूप में उपयोग किए जाने वाले आधुनिक मिनीवैन यात्रियों और ड्राइवर के लिए बहुत उच्च स्तर का आराम प्रदान करने में सक्षम हैं। इस श्रेणी में आमतौर पर सर्वश्रेष्ठ माने जाते हैं:
- टोयोटा अल्फर्ड।
- होंडा ओडिसी।
- हुंडई।
- क्रिसलर पैसिफिक।
- शेवरले एक्सप्रेस।
इसका मतलब यह नहीं है कि ये मॉडल पूरी तरह से कमियों से रहित हैं। हालाँकि, उन पर बारीकी से ध्यान देने लायक है।
टोयोटा एल्फर्ड
कई लोग लोकप्रिय जापानी ब्रांड के मॉडल को आरामदायक मिनीवैन का मानक मानते हैं। एक विशाल भवन में दस लोग आराम से बैठ सकते थे। हालाँकि, डिजाइनरों ने, यात्रियों की सुविधा का ख्याल रखते हुए, खुद को ड्राइवर के लिए एक सीट और यात्रियों के लिए छह सीटों तक सीमित रखने का फैसला किया, जिससे उन्हें विभिन्न समायोजन प्रदान किए गए।
टोयोटा अल्फ़र्ड में कदम रखते ही ऐसा महसूस होता है जैसे आप एक बिजनेस क्लास जेट पर हैं। यह एहसास तब और भी मजबूत हो जाता है जब 300-हॉर्सपावर का इंजन कार को गति देता है, जिससे यह ऑटोबान पर 200 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंच सकती है। सस्पेंशन - स्वतंत्र आगे और पीछे - असाधारण रूप से सहज सवारी और सटीक हैंडलिंग प्रदान करता है।
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होंडा ओडिसी
होंडा इंजीनियर एक तरह के पूर्णतावादी हैं। अपने द्वारा बनाए गए उपकरणों को यथासंभव उच्च गुणवत्ता वाला बनाने के प्रयास में, वे महत्वहीन लगने वाले विवरणों को भी नज़रअंदाज़ नहीं करते हैं। यह दृष्टिकोण उत्कृष्ट परिणाम देता है. होंडा ओडिसी ही इस नियम की पुष्टि करती है।
हां, यह मॉडल अपने प्रतिस्पर्धी टोयोटा जैसे शक्तिशाली इंजनों से सुसज्जित नहीं है, और इसकी गतिशील विशेषताएं अधिक मामूली हैं। फिर भी, मिनीवैन अपने मालिक को उच्च स्तर का आराम प्रदान करता है, जिससे आप सड़कों के उलटफेर और खिड़कियों के बाहर तैरती दुनिया की अपूर्णता का अंदाजा लगा सकते हैं।
हुंडई एचएक्सएनएक्सएक्स
हालाँकि हुंडई H1 में वोक्सवैगन कारवेल या ट्रांसपोर्टर की तुलना में सेडान के इंटीरियर को बदलने के लिए बहुत कम जगह है, लेकिन जब आराम के स्तर की तुलना की जाती है, तो दक्षिण कोरियाई मिनीवैन शीर्ष पर आती है। यह उत्तम नहीं है, लेकिन यह अत्यधिक व्यावहारिक या आडंबरपूर्ण भी नहीं है।
चमत्कार की उम्मीद मत करो. इस आकार और वजन की कार को तेजी से मोड़ने के लिए नहीं बनाया गया है। लेकिन फ़्रीवे के सीधे हिस्सों पर, रियर-व्हील ड्राइव कार आश्चर्यजनक रूप से स्थिर और पूर्वानुमानित व्यवहार करती है। आरामदायक सस्पेंशन डिज़ाइन में सरल है, लेकिन इसमें अच्छी शक्ति है, जो बहुत चिकनी सड़क सतहों पर भी नरम सवारी प्रदान करता है।
क्रिसलर पैसिफिक
अमेरिकी मिनीवैन अपने मालिक को बिजनेस क्लास का उतना आराम नहीं देता जितना एक विशाल पारिवारिक कार की सुविधा प्रदान करता है। यह मॉडल पारंपरिक अमेरिकी मूल्यों वाले बड़े परिवारों के लिए डिज़ाइन किया गया है। उपयोगी छोटी चीज़ों के भंडारण के लिए कई डिब्बे हैं। यहाँ तक कि त्वरित आंतरिक सफाई के लिए एक अंतर्निर्मित वैक्यूम क्लीनर भी है।
वर्तमान रुझानों को ध्यान में रखते हुए, क्रिसलर पैसिफिक वीडियो मॉनिटर और इलेक्ट्रॉनिक गैजेट्स को कनेक्ट करने के लिए आवश्यक बड़ी संख्या में कनेक्टर्स से सुसज्जित है। कार के शस्त्रागार में एक स्वतंत्र निलंबन, एक छह-स्पीड स्वचालित और तीन पावरट्रेन विकल्प शामिल हैं, जिनमें से सबसे शक्तिशाली, 4,0 लीटर के विस्थापन के साथ, 255 एचपी विकसित करता है, जो इसे 190 किमी/घंटा तक गति देने की अनुमति देता है।
शेवरले एक्सप्रेस
यह मॉडल 2002 में सामने आया और सस्पेंशन की कोमलता और सड़क पकड़ के मामले में किसी भी आधुनिक प्रतियोगी के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता है। लेकिन आपको हर चीज़ के लिए भुगतान करना होगा। शेवरले एक्सप्रेस की सबसे अच्छी दोस्त सीधी सड़कें हैं। बड़ी संख्या में मोड़ वाली सड़कों पर, कार ध्यान देने योग्य रोल के साथ ड्राइवर और यात्रियों को परेशान करती है। यह केबिन की विशालता और बड़े, कार्यालय सोफे के आराम से आंशिक रूप से ऑफसेट है। इस मिनीवैन के बिना हमारी सूची अधूरी होगी।
निष्कर्ष
जैसा कि शुरुआत में ही बताया गया है, आराम एक सापेक्ष अवधारणा है। किसी के लिए चिकनाई अधिक महत्वपूर्ण है, किसी को गर्म और हवादार सीटों की आवश्यकता है। इस समीक्षा में, हमने ऐसे मॉडल एकत्र किए हैं जो जीवन पर विभिन्न दृष्टिकोण वाले खरीदारों की आवश्यकताओं को पूरा कर सकते हैं। आप तय करें कि आपको कौन सा विकल्प पसंद है.
