20 आश्चर्यजनक जॉन सीना कार संग्रह तस्वीरें हर किसी को देखनी चाहिए

छह फीट से सिर्फ एक इंच लंबे जॉन सीना ने 1999 में 29 साल की उम्र में कुश्ती में पदार्पण किया था। जबकि यह एक पेशा शुरू करने के लिए काफी पुराना लगता है, चिंता न करें क्योंकि वह पहले एक पेशेवर बॉडीबिल्डर थे। और इससे पहले उन्होंने डिवीजन III फुटबॉल खेला था।

25 चैंपियनशिप जीतने के बाद, जिसमें उन्होंने कई बार विश्व चैंपियनशिप भी जीती है, वह 2000 से डब्ल्यूडब्ल्यूई का चेहरा रहे हैं; कर्ट एंगल और जॉन लेफ़ील्ड जैसे दिग्गज डब्ल्यूडब्ल्यूई सितारों ने उनकी सबसे अधिक प्रशंसा की। और जनता... जनता उसे प्यार करना बंद नहीं कर सकती।

और यह सही है। जैसे-जैसे डब्ल्यूडब्ल्यूई की दुनिया में उनका दबदबा बना रहा, वे फिल्मों और टीवी शो में भी दिखाई देने लगे, साथ ही कभी-कभी रैप संगीत की रचना भी करने लगे। उन्होंने द मरीन, ट्रेन व्रेक और द सिस्टर्स जैसी कई लोकप्रिय फिल्मों में अभिनय किया है और उन्हें अपने संगीत करियर में कुछ सफलता मिली है क्योंकि उनका 2005 का रैप एल्बम बिलबोर्ड 15 पर 200वें स्थान पर पहुंच गया था। फैशन उत्साही और परोपकारी, और मेक-ए-विश फाउंडेशन में उल्लेखनीय योगदान दिया है।

लेकिन इस लेख के लिए इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि वह कार उत्साही भी है, सटीक होने के लिए एक मांसपेशी कार उत्साही है। शायद यह शोभा देता है कि इस तरह के एक मांसल आदमी प्यार करता है, हाँ ... मांसपेशियों की कारें। उनके पास 20 से अधिक कारें हैं और उनमें से कुछ अपने आप में अनूठी हैं। तो आइए एक नज़र डालते हैं कि जॉन सीना अपने कई गैरेज और ड्राइववे में क्या रखते हैं, क्योंकि मुझे पूरा यकीन है कि यह सब एक जगह फिट करना मुश्किल है।

20 1969 एएमएस एएमएच

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दो सीटों वाली एएमसी एएमएक्स ग्रैंड टूरर का निर्माण 1968 से 1970 तक किया गया था। यह न केवल स्पोर्ट्स कारों पर लागू होता है, बल्कि मसल कारों पर भी लागू होता है, यह अन्य मसल कारों की तुलना में छोटे व्हीलबेस के कारण अद्वितीय था। क्योंकि शेवरले कार्वेट था то собой редставляет 20 के दशक की दूसरी छमाही के दौरान अमेरिकी स्पोर्ट्स कार।^th सदी, जब दो सीटों वाली एएमएक्स सामने आई, तो इसे अक्सर कार्वेट के प्रतियोगी के रूप में देखा गया। दो दरवाजों वाले कूप में 4.8 hp के साथ मामूली 225-लीटर V-8 से कई प्रकार के इंजन विकल्प थे। 6.4 hp के साथ विशाल 325-लीटर V-8; ट्रांसमिशन चार-स्पीड मैनुअल फ्लोर-माउंटेड ट्रांसमिशन के रूप में उपलब्ध था जो मानक था, या कंसोल पर तीन-स्पीड ऑटोमैटिक था। जबकि इसने भारी शक्ति की पेशकश की, इसकी कीमत कार्वेट से कम थी, जिससे यह अधिक किफायती विकल्प बन गया।

19 1969 शेवरले केमेरो कप

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COPO चेवी केमेरो की उत्पत्ति काफी दिलचस्प है। जब केमेरो बाजार में आया, तो शीर्ष प्रबंधन ने फैसला किया कि उसके पास 6.6 लीटर से बड़ा इंजन नहीं हो सकता। फोर्ड मस्टैंग, प्लायमाउथ बाराकुडा, या डॉज डार्ट से कुछ भी कम नहीं होने की इच्छा, हाल के प्रतिबंधों के कारण, पेन्सिलवेनिया में शेवरलेट डीलरशिप येंको शेवरलेट ने एक संशोधित केमेरो डिजाइन किया है ताकि यह डिक्री का उल्लंघन न करे। और केमेरो की क्षमता को सीमित नहीं किया। कैसे? Yenko ने SS Camaro में 7-लीटर कार्वेट इंजन लगाना शुरू किया। भले ही ये 450-हॉर्सपावर के राक्षस दौड़ के लिए पर्याप्त शक्तिशाली थे, फिर भी उन्हें ड्रैग स्ट्रिप पर अनुमति नहीं दी गई क्योंकि वे शेवरले द्वारा नहीं बनाए गए थे। किसी भी समझदार व्यक्ति की तरह, चेवी ने आधिकारिक तौर पर वही किया है, बस उन्हें सेंट्रल ऑफिस प्रोडक्शन ऑर्डर (सीओपीओ) कहते हैं। और, जैसा कि आपने शायद अनुमान लगाया था, COPO को रेस के लिए अनुमति दी गई थी।

18 1966 डॉज हेमी चार्जर 426

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वह डॉज चार्जर की पहली पीढ़ी का मालिक है, जो आज के चार्जर में विकसित हुआ: अद्भुत। 1966 में रिलीज़ किया गया, यह मध्यम आकार के कोरोनेट से भारी मात्रा में उधार लिया गया था और क्रिसलर बी प्लेटफॉर्म का इस्तेमाल किया था। बेस मॉडल में 5.2-लीटर V-8 इंजन था जो तीन-स्पीड गियरबॉक्स से जुड़ा था, हालांकि इसे निश्चित रूप से और अधिक शक्तिशाली बनाया जा सकता था। . 325 एचपी जोड़ना पहले से ही 500 hp का उत्पादन करने वाले जानवर के लिए काफी सामान्य था। आप कार को देखते हैं और खुद के बारे में सोचते हैं, "यह एक क्लासिक कार है।" मैं मानता हूं, लेकिन उन दिनों लोगों को इस कार को खरीदने की कोई जल्दी नहीं थी। फिर भी फोर्ड मस्टैंग के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए निर्मित, उन्होंने और रेम्बलर मार्लिन ने कट्टरपंथी फास्टबैक डिजाइन के लिए एक नया मानक बनाया।

17 1969 चकमा डेटोना

यहां हमारे पास NASCAR द्वारा निर्मित दो कारों में से एक है। 1969 डेटोना अनिवार्य रूप से एक संशोधित चार्जर था जिसे सीमित संस्करण 1960 चार्जर्स के ट्रैक पर अपेक्षाओं को पूरा करने में विफल होने के बाद बनाया गया था। सीमित संस्करण 1969 डॉज डेटोना पेश किया, जीवन में एक मिशन के साथ चार्जर का एक उच्च-प्रदर्शन संस्करण: हाई-प्रोफाइल NASCAR दौड़ जीतने के लिए। और उन्होंने रियर विंग और शीट मेटल नोज कोन के साथ उद्घाटन तल्लाडेगा 500 में पहली रेस जीती। भले ही दौड़ में किसी बड़े नाम के प्रवेश न करने के कारण दौड़ थोड़ी अस्थिर थी, फिर भी सवार ने तल्लादेगा में 200 मील प्रति घंटे की गति से गति रिकॉर्ड तोड़ दिया। आपको यह फास्ट एंड फ्यूरियस श्रृंखला में से किसी एक से याद हो सकता है। 1969 की डेटोना की हमशक्ल फास्ट एंड फ्यूरियस 6 में दिखाई दी, लेकिन फिल्म दिखाने के इरादे के बावजूद, यह वास्तव में एक संशोधित चार्जर था।

16 1970 एएमसी रिबेल द मशीन

ठीक है, 1970 के लिए आगे! 1967 से 1970 तक निर्मित एएमसी रिबेल, रेम्बलर क्लासिक का उत्तराधिकारी बन गया। यह एक मध्यम आकार की कार है जो दो दरवाजों वाली सेडान, चार दरवाजों वाली सेडान और सीमित चार दरवाजों वाली स्टेशन वैगन के रूप में उपलब्ध थी। हालांकि विद्रोही उत्पादन में केवल तीन साल तक चला, पांच ट्रांसमिशन विकल्पों के साथ लगभग आठ अलग-अलग इंजन उपलब्ध थे। रिबेल मॉडल न केवल संयुक्त राज्य अमेरिका में जाना जाता था, बल्कि यूरोप, मैक्सिको, ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड में भी जाना जाता था, जहां रैंबलर नाम के तहत रिबेल मॉडल का उत्पादन जारी रहा। कार 1970 में जारी एक विद्रोही संस्करण थी। फ़ैक्टरी सेटिंग्स में लाल और नीले रंग की धारियों के साथ चमकदार सफेद रंग का, यह 6.4 hp वाला एक उच्च-प्रदर्शन 340-लीटर V-8 इंजन था। - एक मसल कार की कीमत। अच्छा विकल्प, सीना... अच्छा विकल्प।

15 ब्यूक जीएसएक्स 1970

यह बल्ले से बहुत अच्छा लग रहा है। हुड पर दो छोटे ग्रिल हैं और आगे की तरफ भी एक ग्रिल है, जो दोनों ही कार को वाकई कमाल का लुक देते हैं। पीछे का दृश्य भी कम पंखों वाले व्यक्ति को ललचाता है। सामान्य तौर पर, ब्यूक ने ग्रैन स्पोर्ट को संदर्भित करने के लिए "जीएस" नाम का इस्तेमाल किया, जिसका इस्तेमाल विभिन्न प्रभावशाली प्रदर्शन कारों के लिए किया गया था। जीएसएक्स, विशेष रूप से, एक युग में एक ब्यूक मसल कार थी जब लोग मसल कारों के जादू से मोहित थे और अपनी खुद की कार पाने के लिए इंतजार नहीं कर सकते थे। युग की कई अन्य शक्तिशाली कारों में पोंटिएक जीटीओ जज और प्लायमाउथ हेमी कूडा शामिल हैं। शानदार दिखने के अलावा, उनके पास एक शानदार इंटीरियर भी था। लेकिन रुकिए - यह सब नहीं है। 510 पाउंड-फीट पर, ब्यूक जीएसएक्स (या 455, अधिक सटीक होने के लिए) ने 33 वर्षों के लिए एक अमेरिकी उत्पादन प्रदर्शन कार के लिए उपलब्ध सबसे अधिक टॉर्क का रिकॉर्ड कायम किया!

14 1970 प्लायमाउथ सुपरबर्ड

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और यहाँ एक और कार है जिसे विशेष रूप से NASCAR के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह दो-द्वार कूप प्लायमाउथ रोड रनर का अत्यधिक संशोधित संस्करण था और इसमें '69 चार्जर डेटोना की विफलता और महिमा के बाद तकनीकी परिवर्तन शामिल थे; यह वायुगतिकीय रूप से अनुकूल नाक शंकु और पीछे के पंखों को ले गया। इसमें विभिन्न संचरण विकल्प थे: इंजन के लिए 426 हेमी वी8, 440 सुपर कमांडो वी8 या 440 सुपर कमांडो सिक्स बैरल वी-8; ट्रांसमिशन के लिए फोर-स्पीड मैनुअल और थ्री-स्पीड ऑटोमैटिक Torqueflite 727। एक नियम के रूप में, सुपरबर्ड्स के पास सबसे शक्तिशाली 7-लीटर हेमी इंजन था, जो कार को 425 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की गति देने के लिए 5.5 hp विकसित करता था। इस अविश्वसनीय कौशल की बदौलत 1970 के सुपरबर्ड ने आठ रेस जीतीं। अन्य अच्छी चीजों की तरह, पहले तो इसने लोगों का ध्यान आकर्षित करने के लिए संघर्ष किया, लेकिन अंततः इसने गति प्राप्त की।

13 1970 शेवरले नोवा

सूची में कई अन्य कारों के विपरीत, यह बड़े पैमाने पर बाजार के लिए थी, और यह कोई रहस्य नहीं है। डिजाइनर क्लेयर मैककिचन के मुताबिक, इस कार का प्रोडक्शन बहुत ही कम समय में हुआ था। न तो इंजीनियरों और न ही डिजाइनरों ने कार की प्रकृति या जटिलता पर अधिक विचार किया। उनके पास एक समय सीमा थी और इसके पूर्वनिर्धारित परिचय से पहले समय सीमा को पूरा करने के लिए कड़ी मेहनत की; पहली कार को हरी झंडी मिलने के 18 महीने के भीतर तैयार किया गया था, जो चेवी उत्पादन इतिहास में सबसे तेज टर्नअराउंड समय में से एक था। इसका उद्देश्य कारों या ड्राइवरों की दुनिया में क्रांति लाना नहीं था, बल्कि बस सभी के लिए एक कार बनना था। एक सरसरी निगाह से पता चलता है कि उसने इन जरूरतों को पूरा किया। वास्तव में, यह पहली कार थी जिसे सीना ने कानूनी रूप से चलाया।

12 1970 पारा कौगर एलिमिनेटर

हालांकि फोर्ड ने 2011 में मरकरी ब्रांड का उत्पादन बंद करने का फैसला किया, लेकिन इसके कुछ अच्छे साल और कुछ अच्छे मॉडल थे, जबकि मर्करी अभी भी उत्पादन में था। 1967 से लेकर 2002 के बीच मरकरी कौगर कुछ वाहनों - ज्यादातर दो दरवाजों वाले कूपों, लेकिन कभी-कभी परिवर्तनीय, स्टेशन वैगनों, हैचबैक और चार दरवाजों वाली सेडान - को सौंपी गई नेमप्लेट थी। टट्टू कार की दौड़ में पीछे नहीं रहना चाहते, बुध ने 1967 में अपनी कौगर टट्टू कार बनाई; पहली पीढ़ी के कौगर के तीसरे वर्ष में एलिमिनेटर एक वैकल्पिक पैकेज था। जबकि मानक एलिमिनेटर 5.8-लीटर चार-सिलेंडर विंडसर V-8 इंजन द्वारा संचालित था, अन्य, अधिक शक्तिशाली इंजन उपलब्ध थे - हल्के से जंगली तक, कौगर एलिमिनेटर में यह सब था। इसमें एक ब्लैक-आउट ग्रिल, फ्रंट और रियर स्पॉइलर भी थे, और यह सिग्नेचर स्ट्राइप्स के साथ कई तरह के रंगों में उपलब्ध था।

11 1970 ओल्डस्मोबाइल कटलैस रैली 350

Oldsmobile Cutlass General Motors के वाहनों की एक अच्छी पुरानी श्रेणी है। उत्पादन 60 के दशक की शुरुआत में शुरू हुआ और अंत में 2000 से ठीक एक साल पहले बंद हो गया। जबकि Cutlasse को Oldsmobile ग्राहकों के लिए सबसे छोटी एंट्री-लेवल कार माना जाता था, समय के साथ विकल्प भी सामने आए। सघनता का कारण किसी भी अन्य चीज़ की तुलना में अधिक वित्तीय था। 60 का दशक एक ऐसा समय था जब बीमा कंपनियों ने ऑटो उद्योग में गति प्राप्त करना शुरू कर दिया था और पर्यावरणविद थोड़ा और सचेत हो गए थे, जिसके कारण ये सभी ठीक, दर्द रहित उत्सर्जन नियम और विनियम (काश मेरा व्यंग्य सिर से बाहर निकल जाता)। स्क्रीन)। केवल 3,547 रैली कारों का उत्पादन किया गया और वे बाजार में बहुत सफल नहीं रहीं। हालांकि अब एक क्लासिक, उनके पास भद्दे पीले बंपर थे, जिससे डीलरों को क्रोम बंपर के साथ उनमें से कुछ को फिट करने के लिए मजबूर होना पड़ा। हालाँकि, अब यह एक विश्वसनीय कार है।

10 1970 पोंटिएक जीटीओ न्यायाधीश

यह 70 के दशक की कारों की काफी लंबी सूची थी जो सीना के पास है; यहां 1970 से उनकी आखिरी कार है। सीना पोंटिएक जीटीओ के प्रशंसक प्रतीत होते हैं, विशेष रूप से जज पैकेज - उनके पास '69 कैरोसेल रेड पोंटिएक जीटीओ जज, '70 कार्डिनल रेड पोंटिएक जीटीओ जज, और '71 ब्लैक पोंटिएक जीटीओ जज हैं! ऐसा लगता है कि 1970 GTO जज उनकी पहली मसल कार थी।

पोंटिएक लंबे समय तक नहीं चला: संयुक्त राज्य अमेरिका में 1964 से 1974 तक यह जनरल मोटर्स के तत्वावधान में था, और 2004 से 2006 तक ऑस्ट्रेलिया में होल्डन सहायक कंपनी के तहत था। जज एक नया GTO मॉडल था जिसका नाम एक कॉमेडी शो से लिया गया था। . लेकिन मानक के रूप में, अतिरिक्त सुविधाओं का उल्लेख नहीं करने के लिए, कार के साथ मजाक करने का समय नहीं था।

9 1971 फोर्ड टोरिनो जीटी

सूची के माध्यम से जल्दी से आगे बढ़ते हुए, हम उनके 1971 के संग्रह पर आते हैं। कुछ अन्य के विपरीत, यह ब्रांड लंबे समय तक नहीं चला, केवल आठ साल। ट्यूरिन शहर के नाम पर, यदि आप इटली से परिचित नहीं हैं, तो यह इटली का डेट्रायट है, इस कार ने मिडसाइज़ आला पर कब्जा कर लिया, जो मर्करी मोंटेगो के साथ थोड़ा प्रतिस्पर्धा कर रही थी। हालांकि कोबरा-जेट इंजन कई बॉडी स्टाइल में उपलब्ध था, बेहद शक्तिशाली 7-लीटर 385 सीरीज वी-8 इंजन केवल दो-द्वार स्पोर्ट्सरूफ संस्करण में उपलब्ध था। कोबरा-जेट इंजन मूल रूप से 1968 में पेश किए गए थे और 1970 तक शक्ति के मामले में बहुत कम बदलाव आया था। हालांकि, कर्कश "कोबरा-जेट" नाम को मूर्ख मत बनने दो; कार बाहर से अद्भुत दिखती है, विशेष रूप से कारखाने की धारियों के साथ।

8 1971 एएमसी हॉर्नेट एससी/360

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जैसा कि मैंने उनके कुछ साक्षात्कार देखे और उनके बारे में कुछ और पढ़ा, मुझे एहसास हुआ कि कार की दुर्लभता बहुत मायने रखती है। इन सभी में से उन्हें Hornet SC/360 कार की विशिष्टता के कारण सबसे अधिक पसंद है। ज़रूर, उनके पास सूची में कुछ वास्तव में महंगी कारें हैं, ऐसी कारें जिनकी कीमत औसत व्यक्ति को एक पैसा भी होगी, लेकिन हॉर्नेट एससी / 360 उनके सर्वकालिक पसंदीदा में सबसे ऊपर है। दुनिया में बहुत से SC/360 नहीं हैं। तो वह वास्तव में अपने SC/360 में किसी भी कार शो में जा सकता है और कार की अनूठी स्थिति के कारण बहुत अधिक ध्यान आकर्षित कर सकता है (निश्चित रूप से उसे प्रसिद्धि से मिला ध्यान)। मुझे बहुत संदेह है कि यहां किसी भी अन्य कार ने इस पर उतना ही ध्यान आकर्षित किया होगा, शायद सूची में दूसरी कार को छोड़कर!

7 1971 प्लायमाउथ रोड रनर

जब आप कार का नाम पढ़ते हैं तो आपने कार्टून चरित्र रोड रनर के बारे में सोचा होगा। और एक सीधा लिंक है - प्लायमाउथ ने वार्नर ब्रदर्स-सेवन आर्ट्स को न केवल प्रसिद्ध कार्टून चरित्र के नाम और प्रसिद्धि का उपयोग करने के लिए, बल्कि यादगार "बी-बी-बी" हॉर्न का उपयोग करने के लिए $ 50,000 की भारी राशि का भुगतान किया।

उस समय के स्टाइलिंग रुझानों को ध्यान में रखते हुए, इस "धड़" डिजाइन को आगे बढ़ाने के लिए रोड रनर को अधिक गोल आकार दिया गया था; व्हीलबेस को थोड़ा छोटा कर दिया गया और लंबाई कुछ हद तक बढ़ गई। जबकि आप सोच सकते हैं कि वे कोनों को काट देंगे, क्योंकि रोड रनर को इसके उच्च अंत जीटीएक्स के विकल्प के रूप में एक अधिक किफायती मांसपेशी कार के रूप में डिजाइन किया गया था, आंतरिक और गति में सुधार जारी रहा। इस 1971 प्लायमाउथ रोड रनर के साथ, हम सीना के 1971 संग्रह पर रुकते हैं।

6 1989 जीप रैंगलर

हस्ताक्षर करने के ठीक बाद, उन दिनों में, उन्होंने 1989 की जीप रैंगलर में लिप्त हो गए, डब्ल्यूडब्ल्यूई की दुनिया में कदम रखने के ठीक बाद उनकी पहली कार थी। जीप उसकी पिटारी थी; वह जहां भी जाएगा, उसे वहां ले जाएगा। उसके जैसे बड़े आदमी के लिए, यह बिना छत या किसी अन्य बाधा के एकदम सही कार थी। बाद में उन्होंने इसे टायर लिफ्टर्स, आफ्टरमार्केट रिम्स और फ्रंट और रियर लाइट गार्ड्स के साथ मॉडिफाई किया। जीप के बारे में वह वास्तव में पसंद करता है कि वह इसे संशोधित करने की क्षमता है जैसे वह चाहता है - इसमें साइड मिरर या छत नहीं है, लेकिन इसमें एक गैर-मौजूद एंटीना है जिसे उसने जानबूझकर इसे शांत दिखने के लिए स्थापित किया है। हालांकि उनका दावा है कि रैंगलर को 0 किमी/घंटा तक पहुंचने में दो सप्ताह लगते हैं (वास्तव में, इसमें उन्हें लगभग 60 सेकंड लगे), उनका इरादा जीप को कभी बेचने का नहीं है।

5 2006 डॉज वाइपर

वाह, मुझे लगता है कि हम 2006 में चले गए हैं, 1970 के दशक को पीछे छोड़ते हुए। वाइपर मॉडल का उत्पादन 1988 से वर्तमान तक किया गया है, हालांकि 2010 से 2013 तक तीन साल का एक छोटा अंतराल था। 2006 वाइपर तीसरी पीढ़ी का हिस्सा था और दो दरवाजे वाले रोडस्टर या दो दरवाजे वाले कूप के रूप में उपलब्ध था। पिछली पीढ़ी के वाइपर से भारी बदलाव हुए क्योंकि स्ट्रीट और रेसिंग टेक्नोलॉजी समूह ने डिजाइन को प्रभावित करना शुरू किया। एक T56 Tremec सिक्स-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और एक ऑड-मोड 8.3-लीटर V-10 ने 500 hp का उत्पादन किया। और 525 पौंड-फीट का टार्क; ट्रांसमिशन रोडस्टर के लिए 0-सेकंड 60-किमी/घंटा और कूप के लिए भी कम समय देने में सक्षम था। सामान्य तौर पर, उपस्थिति मोहक थी, हालांकि इसने मुझे लोटस मॉडल में से एक की याद दिला दी।

4 रोल्स-रॉयस फैंटम 2006

यह इस मायने में अनूठा है कि यह बिल्कुल अमेरिकी मसल कार नहीं है। लेकिन यह अद्वितीय भी है, क्योंकि यह एक मसल कार नहीं है, यह एक नियमित कार भी नहीं है; यह कुछ Humvees जितना भारी है, लेकिन अधिक शानदार और तेज़ है... यह लक्ज़री सेडान का बादशाह, Rolls Royce Phantom है। यदि आपको कभी इनमें से किसी एक की सवारी करने का अवसर मिला, तो आपको पता होगा कि कार के हर कोने में आगे और पीछे, अगल-बगल में विलासिता उपलब्ध है। पीछे की सीट में एक छोटा सा फ्रिज है, साथ ही एक रियर-सीट इंफोटेनमेंट सिस्टम जैसा कि आप हवाई जहाज में पाते हैं। अपने परिवार के साथ-साथ अन्य महत्वपूर्ण कर्मियों के साथ यात्रा करते समय सीना फैंटम की सवारी करते हैं।

3 2009 कार्वेट ZR1

क्या आप जानते हैं कि कैसे कभी-कभी आप कुछ चीजें नहीं करते हैं क्योंकि वस्तुतः ग्रह पर हर कोई ऐसा करता है? ठीक है, सीना ने कार्वेट के बारे में भी ऐसा ही महसूस किया; वह कार्वेट विरोधी था क्योंकि बाकी सभी लोग सबसे बड़े वीट प्रशंसक थे - या कम से कम वह 2009 के कॉर्वेट ZR1 तक थे। जब उन्होंने सुना कि ZR1 बाहर आ रहा है, तो उन्होंने इसे प्राप्त करने की कोशिश की... और उन्हें वास्तव में यह पसंद आया जब उन्हें अपना सीरियल नंबर 73 मिला। सीना के अनुसार, इंजन, हैंडलिंग, ब्रेकिंग - सभी विशेषताएँ प्रथम श्रेणी की हैं . और ZR1 किसे पसंद नहीं है? 6.2-लीटर V-8 इंजन के साथ 638 hp का उत्पादन करता है। और 604 lb-ft का टार्क कार को उच्च प्रदर्शन और गति के लिए बनाया गया है। संयोग से, 14 mpg शहर के ईंधन की खपत के साथ, गैस माइलेज भी बहुत खराब नहीं है।

2 2013 कस्टम कार्वेट सीआर इंकेनरेटर

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यह एक हास्यास्पद कार है, और मेरा मतलब है कि यह एक अच्छे तरीके से है। मेरा मतलब है, मुझे ऐसा लगता है कि यह ऑर्डर करने के लिए बनाया गया था। ओह रुको - यह था! पार्कर ब्रदर्स कॉन्सेप्ट्स द्वारा निर्मित, जो फिल्मों सहित विभिन्न प्रकार के व्यवसायों के लिए कस्टम कारों और अवधारणा कारों का निर्माण करता है, इस कार को Gumball 3000 के माध्यम से चलाया गया है और यहां तक ​​कि फिल्म ड्रीम कार्स में भी चित्रित किया गया था। क्यों नहीं? सीना ने उन्हें यह अनुमान लगाने का निर्देश दिया कि 3000 कारें कैसी होंगी और उसी के अनुसार उनका निर्माण करें। मुझे लगता है कि पार्कर भाइयों ने इसे शाब्दिक रूप से लिया और किसी तरह भविष्य में देखने में कामयाब रहे - उन्होंने किया। यदि आप उसे देखते हैं, तो वह बड़ा लेकिन पुष्ट दिखता है; पहिए के पीछे जाने के लिए आपको हुड पर चलना होगा, लेकिन यह पुराने अमेरिकी कार्वेट के 5.5-लीटर V-8 इंजन पर आधारित है।

1 फोर्ड जीटी 2017

यह फोर्ड द्वारा राज्यों के लोगों के लिए निर्मित एक ऑल-अमेरिकन सुपरकार है। एल्युमीनियम फ्रंट और रियर फ्रेम, कार्बन फाइबर बॉडीवर्क और 3.5-लीटर इकोबूस्ट वी-6 बिटुरबो इंजन के साथ, यह सुंदरता लगभग 650 एचपी का उत्पादन करती है। इस पहले से ही सुंदर स्टाइलिश कार के रूप को अनुकूलित करने के लिए कई विकल्प उपलब्ध हैं; इंटीरियर एकदम सही है। उत्पादन सीमित है क्योंकि एक ऑनलाइन एप्लिकेशन का कहना है कि फोर्ड किसी को भी कार के मालिक होने के लिए कार के मालिक होने की अनुमति देगा। और अमेरिकी कार उत्साही जॉन सीना से बेहतर उम्मीदवार कौन होगा? हां, वह कार पाने वालों में से एक थे। सीना द्वारा मौद्रिक लाभ के लिए समय से पहले कार बेचने के कारण आगामी मुकदमे के बावजूद, यह एक वास्तविक अमेरिकी कार संग्राहक के लिए एक वास्तविक अमेरिकी सुपरकार है।

स्रोत: en.wikipedia.org; Motor1.com; wikipedia.org