निकोलस केज के गैरेज में 19 कारें (और 1 मोटरसाइकिल)

निकोलस केज दुनिया के सबसे हॉट अभिनेताओं में से एक थे, जिसके बाद एक ऐसा पंथ था जिसे लगभग कोई अन्य अभिनेता दावा नहीं कर सकता था। मैं कहता हूं "था" इसलिए नहीं कि उसने खेलना बंद कर दिया, बल्कि इसलिए कि उसे अपने लंबे करियर के दौरान बहुत परेशानी हुई। 1996 से 2011 तक, निक ने गॉन इन 150 सेकेंड्स, नेशनल ट्रेजर, स्नेक आइज और विंडटाकर्स जैसी फिल्मों से $40 मिलियन से अधिक की कमाई की। वह अब तक के सबसे अधिक भुगतान पाने वाले अभिनेताओं में से एक थे, जिन्होंने अकेले 2009 में $XNUMX मिलियन कमाए।

दुर्भाग्य से, उन्होंने इतना पैसा खर्च किया कि उनकी शानदार जीवनशैली अस्थिर हो गई। 6.2 में, IRS ने उन पर $2009 मिलियन का कर ग्रहणाधिकार रखा और निक ने धोखाधड़ी और घोर लापरवाही के लिए अपने CFO सैमुअल लेविन पर $20 मिलियन का मुकदमा कर दिया। हालांकि, उस समय, निक के पास दो $7 मिलियन बहामास, नौ रोल्स-रॉयस फैंटम (जिन्हें नौ की जरूरत है!), 50 से अधिक अन्य कारों और 30 मोटरसाइकिलों, चार $20 मिलियन की लक्जरी नौकाओं, न्यू ऑरलियन्स में एक प्रेतवाधित घर का स्वामित्व था। मूल्य $3.45 मिलियन, पहला सुपरमैन कॉमिक, और बहुत कुछ।

मैं यह सब एक तथ्य को इंगित करने के लिए कहता हूं: निकोलस केज के स्वामित्व वाली कई कारें अब उनके गैरेज या संग्रह में नहीं हैं क्योंकि उन्हें आईआरएस, वकीलों और बाकी सभी का भुगतान करने के लिए बेचा जाना था, जिनका इसमें हाथ था। बिस्कुट का मर्तबान। हालाँकि, उनके पास कारों और मोटरसाइकिलों के सबसे अच्छे संग्रहों में से एक था जिसे हम आपके ध्यान में लाने की उम्मीद करते हैं।

यहां निकोलस केज की 20 सबसे शानदार कारें और मोटरसाइकिलें हैं।

20 रोल्स-रॉयस सिल्वर क्लाउड III, 1964 जी।

निक केज संग्रह से यह एक और सुंदर क्लासिक है, हालांकि यह पहली नज़र में आश्चर्यजनक लग सकता है। '64 रोल्स-रॉयस सिल्वर क्लाउड III की कीमत अधिक नहीं तो लगभग $550,000 है। वह उच्च श्रेणी की भावनाओं को उजागर करता है। निक की वित्तीय समस्याओं के कारण, इस कार पर उनके लाखों डॉलर बकाया थे क्योंकि वे पूरी राशि का भुगतान नहीं कर सकते थे। 2,044 और 1963 के बीच केवल 1966 सिल्वर क्लाउड III बनाए गए थे, इसलिए आप देख सकते हैं कि उनकी कीमत इतनी अधिक क्यों है। वे लगभग 6.2 hp के साथ 8-लीटर V220 पर चलते हैं, श्रृंखला II पर 2-1/3-इंच इकाइयों के बजाय 4-इंच SU कार्बोरेटर सहित एक बेहतर क्लाउड II इंजन।

19 1965 लेम्बोर्गिनी 350 जी.टी

लेम्बोर्गिनी लंबे समय से आकर्षक कारें बना रही है, लेकिन 350 जीटी वह कार थी जिसने वास्तव में जनता को प्रभावित किया और एक आइकन बन गई, और बदले में कंपनी एक किंवदंती बन गई। बेशक, निक केज को एक की जरूरत थी, हालांकि उनमें से केवल 135 हैं।

यह अत्यंत दुर्लभ है और हाल ही में उनकी बिक्री $57,000 और $726,000 के बीच मँडरा रही है, जो वास्तव में काफी सस्ता है जब आप विचार करते हैं कि इनमें से कितने वाहन मौजूद हैं।

350 जीटी में एल्यूमीनियम मिश्र धातु वी12 इंजन था, और कभी-कभी एक बड़ा 4.0-लीटर इंजन था, जो लगभग 400 एचपी बनाता है, जो कि 60 के दशक के लिए बहुत अधिक है।

18 2003 फेरारी एनजो

निक केज के स्वामित्व वाली क्लासिक 60 के दशक की कारों से एक कदम पीछे लेते हुए, आइए उनकी सबसे शानदार "आधुनिक" विदेशी स्पोर्ट्स कारों, 2003 फेरारी एनज़ो पर एक नज़र डालें। 400 से 2002 की अवधि में, इन सुपरकारों में से केवल 2004 का उत्पादन किया गया था, जिसका नाम कंपनी के संस्थापक एंज़ो फेरारी के नाम पर रखा गया था। इसे कार्बन फाइबर बॉडी, इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन, डिस्क ब्रेक और बहुत कुछ में फॉर्मूला 140 तकनीक का उपयोग करके बनाया गया था। यह फ्रंट अंडरबॉडी फ्लैप्स और एक छोटे एडजस्टेबल रियर स्पॉइलर की बदौलत भारी मात्रा में डाउनफोर्स उत्पन्न करता है। इंजन एक F12 B V0 है जो कार को 60 सेकंड में 3.14-221 mph तक पहुँचने में मदद करता है और शीर्ष गति 659,330 mph है। उन्होंने $1 से शुरुआत की, हालांकि अब वे $XNUMX से अधिक में बेच रहे हैं।

17 1955 पोर्श 356 प्री-ए स्पीडस्टर

पोर्श कभी भी बॉडी स्टाइल से दूर नहीं भटका है जिसने कंपनी को इतना प्रतिष्ठित बना दिया है। यहां तक ​​कि पोर्श 356 के साथ भी, यह पहली घटनाओं में से एक है। निःसंदेह यह निक केज की सबसे खूबसूरत पोर्श और सबसे मूल्यवान कारों में से एक है।

स्पीडस्टर "प्री-ए" 1948 में 1,100 सीसी इंजन के साथ विकसित किया गया था। सेमी, हालांकि बाद में, 1,300 में, 1,500 और 1951 सीसी के अधिक शक्तिशाली इंजन विकसित किए गए।

यह "प्री-ए" न्यूनतम उपकरण और एक स्ट्रिप्ड डाउन विंडशील्ड के साथ एक स्ट्रिप्ड डाउन रोडस्टर है। इन सभी शुरुआती पोर्श मॉडल की कलेक्टरों द्वारा अत्यधिक मांग की जाती है, और 356 स्पीडस्टर आज सबसे अधिक पुनरुत्पादित क्लासिक कारों में से एक है, इन प्री-ए संस्करणों के साथ अक्सर नीलामी में $ 500,000 से अधिक प्राप्त होते हैं।

16 1958 फेरारी 250 जीटी पिनिनफेरिना

दुनिया में ऐसी केवल 350 कारें हैं। जैसा कि आप देख सकते हैं, निक केज को 50 और 60 के दशक की दुर्लभ पुरानी स्पोर्ट्स कारों का विशेष शौक है। यह एक भव्य हाथ से निर्मित फेरारी 250 जीटी पिनिनफेरिना है जिसकी कीमत आज $3 मिलियन से अधिक है। मॉडल 250 का उत्पादन 1953 और 1964 के बीच किया गया था और इसमें कई वेरिएंट शामिल थे। जीटी संस्करण सड़क और रेसिंग ट्रिम के विभिन्न राज्यों में बनाए गए थे। मोटर ट्रेंड क्लासिक ने 250 जीटी सीरीज़ 1 पिनिनफेरिना कैब्रियोलेट और कूप को "द 10 ग्रेटेस्ट फेरारीस ऑफ ऑल टाइम" की अपनी सूची में नौवें स्थान पर रखा है, जो कि फेरारी की कई शैलियों को देखते हुए बहुत प्रभावशाली है।

15 1967 शेल्बी GT500 (एलेनोर)

यह कार न सिर्फ खूबसूरत है, बल्कि बेहद दुर्लभ और सीमित है। एलेनोर 1967 की शेल्बी जीटी500 है जिसका इस्तेमाल निकोलस केज की फिल्म गॉन इन सिक्सटी सेकेंड्स में किया गया है। किसी तरह, निक कुछ एलेनोर में से एक पर अपना हाथ पाने में कामयाब रहे, जो फिल्मांकन समाप्त होने के बाद निष्क्रिय हो गए।

शेल्बी मस्टैंग 1965 और 1968 के बीच निर्मित एक प्रदर्शन कार थी, फोर्ड के अधिग्रहण से ठीक तीन साल पहले।

GT500 को 428L V7.0 "Ford Cobra" FE Series 8cc इंजन द्वारा संचालित शेल्बी लाइनअप में जोड़ा गया था। दो हॉली 600 सीएफएम क्वाड-बैरल कार्बोरेटर के साथ मिड-हाइट एल्युमीनियम इनटेक मैनिफोल्ड पर लगे होते हैं। मई 1967 में, कैलिफोर्निया में शेल्बी ऑपरेशन को समाप्त करने का निर्णय लिया गया।

14 1963 जगुआर ई-टाइप सेमी-लाइट प्रतियोगिता

जगुआर ई-टाइप पहले से ही एक अद्भुत कार है, जिसे एक बार खुद एंज़ो फेरारी ने "दुनिया की सबसे खूबसूरत कार" कहा था। एक प्रतियोगी से उच्च अंक! लेकिन सेमी-लाइटवेट प्रतियोगिता संस्करण चीजों को दूसरे स्तर पर ले जाता है।

सबसे पहले, इनमें से केवल 12 "बुरे लोगों" का उत्पादन किया गया था, विशेष रूप से रेस ट्रैक पर फेरारी को हराने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

इन 12 ई-प्रकारों में से प्रत्येक को फेरारी से बेहतर प्रदर्शन करने के लिए अलग-अलग तरीकों से संशोधित किया गया है, जिससे हर एक अद्वितीय बन गया है। केज का ई-टाइप 325 घोड़ों से लैस था और आठ-बिंदु वाले रोल केज का इस्तेमाल किया गया था, लेकिन केज अब इसका मालिक नहीं है और निश्चित रूप से कभी भी दौड़ नहीं पाया है, जो शर्म की बात है।

13 1970 प्लायमाउथ बाराकुडा हेमी

एक पल के लिए क्लासिक्स से दूर हटते हुए, आइए एक और क्लासिक कार देखें जो निक केज को पसंद है: मसल कार। यह एक दुष्ट मशीन है। और हुड के नीचे हेमी इंजन के साथ, यह सचमुच सड़क पर दहाड़ता है। निक के पास इस '70 कूडा हेमी का एक हार्डटॉप संस्करण था, जिसमें प्लायमाउथ वेरिएंट के साथ पिछली समानता से अलग डिजाइन था। इस तीसरी पीढ़ी के कूडा ने अपने ग्राहकों को 275, 335, 375, 390 और 425 hp के सकल उत्पादन के साथ V8 SAE इंजन सहित कई प्रकार के इंजन/पावरप्लांट विकल्पों की पेशकश की। हेमी एक हैमट्रैक 7.0L फैक्ट्री V8 इंजन है। अन्य विकल्पों में डिकल सेट, हुड संशोधन और कुछ "शॉक" रंग जैसे "लाइम लाइट", "बहामा येलो", "टोर रेड" और बहुत कुछ शामिल हैं।

12 1938 बुगाटी टाइप 57एस अटलांटा

इस सूची में निक केज की सबसे पुरानी कार न केवल उनकी सबसे खूबसूरत कारों में से एक है, बल्कि इसे अब तक की सबसे खूबसूरत कारों में से एक माना जाता है। बुगाटी टाइप 57सी अटलांटे ने दुनिया भर के कार शो और प्रतियोगिताओं में बेस्ट इन शो जीता है।

बुगाटी ने दुनिया में सबसे तेज कारों (वेरॉन, चिरोन, आदि) का निर्माण शुरू करने से पहले, संस्थापक एटोर के बेटे जीन बुगाटी द्वारा बनाए गए इन नए अटलांटे या अटलांटिक मॉडल का निर्माण कर रहे थे।

केवल 710 अटलांटिस बनाए गए थे, लेकिन टाइप 57C और भी विशिष्ट है। कार का टाइप 57C संस्करण एक रेसिंग कार थी जिसे 1936 और 1940 के बीच केवल 96 निर्मित के साथ बनाया गया था। इसमें रोड-गोइंग टाइप 3.3 से 57-लीटर इंजन था, लेकिन रूट्स-टाइप सुपरचार्जर के साथ, इसने 160 hp का उत्पादन किया।

11 1959 फेरारी 250 जीटी एलडब्ल्यूबी कैलिफोर्निया स्पाइडर

निक केज निश्चित रूप से अपने पुराने फेरारी से प्यार करता है, और 250 जीटी उसके लिए एक विशेष नरम स्थान है। 250 GT कैलिफ़ोर्निया स्पाइडर LWB (लॉन्ग व्हीलबेस) को उत्तरी अमेरिका में निर्यात के लिए विकसित किया गया था। इसे 250 जीटी की ओपन-टॉप स्कैग्लिएटी व्याख्या के रूप में बनाया गया था। हर जगह स्टील के साथ हुड, दरवाजे और ट्रंक ढक्कन के लिए एल्यूमीनियम का उपयोग किया जाता था। कई एल्यूमीनियम-बॉडी वाले रेसिंग संस्करण भी बनाए गए थे। इंजन वही था जो 250 टूर डी फ्रांस रेसिंग कार में इस्तेमाल किया गया था, जो 237 hp तक का उत्पादन करता था। दो-वाल्व स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन SOHC के कारण। कुल मिलाकर, ऐसी 2 कारों का उत्पादन किया गया था, जिनमें से एक को 50 मिलियन डॉलर में '2007 में नीलामी में बेचा गया था, और दूसरी को टॉप गियर होस्ट क्रिस इवांस को '4.9 में 12 मिलियन डॉलर में बेचा गया था।

10 1971 लेम्बोर्गिनी मिउरा एसवी/जे

जबकि लेम्बोर्गिनी 350 जीटी ने लैम्बो को एक घरेलू नाम बना दिया है, मिउरा ने वास्तव में उन्हें महानता के पथ पर स्थापित किया है और लेम्बोर्गिनी के साथ अभी भी जुड़ी हुई शारीरिक शैली का पहला अवतार था। लेम्बोर्गिनी मिउरा का उत्पादन 1966 और 1973 के बीच किया गया था, हालांकि केवल 764 ही बनाए गए थे।

कई लोगों द्वारा पहली सुपरकार माना जाता है, इसके पीछे-इंजन वाले, मध्य-इंजन वाले दो-सीट वाले लेआउट जो तब से सुपरकार के लिए मानक बन गए हैं।

अपनी रिलीज के समय, यह अब तक की सबसे तेज प्रोडक्शन रोड कार थी, जो 171 मील प्रति घंटे तक की गति में सक्षम थी। ज्ञात है कि कारखाने में केवल छह एसवी/जे मॉडल बनाए गए हैं। एक को ईरान के शाह को बेच दिया गया, जो बदले में ईरानी क्रांति के दौरान भाग गए, और 1997 में निक केज ने ब्रूक्स नीलामी में $490,000 में अपनी कार खरीदी। उस समय, किसी मॉडल की नीलामी में यह अब तक की सबसे अधिक कीमत थी।

9 1954 बुगाटी टी101

बुगाटी टाइप 101 का उत्पादन 1951 और 1955 के बीच किया गया था, जिसके केवल आठ उदाहरण तैयार किए गए थे। इस कार (आठ इकाइयां), लैम्बो मिउरा एसवी/जे (छह इकाइयां) और जगुआर ई-टाइप सेमी-लाइटवेट (12 इकाइयां) के साथ, आप देख सकते हैं कि निक केज अपनी अति-दुर्लभ कारों से प्यार करता है। इस कार के लिए सात चेसिस बनाए गए थे, जिन्हें चार अलग-अलग कोच बिल्डरों ने बनाया था। कार को 3.3-लीटर (3,257 सीसी) इनलाइन आठ-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित किया गया था, टाइप 8 के समान इंजन। इंजन ने 57 एचपी का उत्पादन किया। और एक कार्बोरेटर का इस्तेमाल किया, हालांकि T135C ने रूट्स सुपरचार्जर का भी इस्तेमाल किया और 101 hp प्राप्त किया। इन कारों में से एक को नीलामी में $190 मिलियन से अधिक में बेचा गया था, हालांकि हमें यह मानना ​​होगा कि कीमत बहुत अधिक होगी क्योंकि उनमें से केवल आठ हैं!

8 1955, जगुआर डी-टाइप

निक केज ने 2002 में लगभग 850,000 डॉलर में इस अद्भुत जग रेस कार को खरीदा था, जो उनकी अब तक की सबसे महंगी खरीदारी थी। हमें यकीन नहीं है कि निक ने कभी उसके साथ दौड़ लगाई है, लेकिन उसे निश्चित रूप से करना चाहिए। डी-टाइप का उत्पादन 1954 से 1957 तक किया गया था और जाहिर तौर पर यह कुख्यात ई-टाइप का अग्रदूत था।

डी-टाइप ने इसके पहले सी-टाइप से बुनियादी एक्सके इनलाइन-छह इंजन का इस्तेमाल किया था, हालांकि इसका विमानन-प्रभावित डिजाइन मौलिक रूप से अलग था।

इसकी अभिनव लोड-बेयरिंग संरचना और वायुगतिकीय दक्षता के लिए वायुगतिकीय दृष्टिकोण रेसिंग कार डिजाइन के लिए वायुगतिकीय प्रौद्योगिकी लाए। कुल 18 वर्क्स टीम कारों, 53 ग्राहक कारों और एक्सकेएसएस डी-टाइप के 16 संस्करणों का उत्पादन किया गया।

7 1963 एस्टन मार्टिन DB5

हालांकि निक केज ने कभी भी अपनी किसी भी फिल्म में जेम्स बॉन्ड की भूमिका नहीं निभाई है, फिर भी उनके पास क्लासिक कार है जिसने बॉन्ड को प्रसिद्ध किया। बार-बार, एस्टन मार्टिन DB5 को दुनिया की सबसे खूबसूरत कारों में से एक माना जाता है (यही वजह है कि निश्चित रूप से बॉन्ड ने इसे चलाया)। यह केवल 1963 और 1965 के बीच बनाया गया था, केवल 1,059 बनाए गए थे और 1947 और 1972 के बीच एस्टन मार्टिन के मालिक सर डेविड ब्राउन के नाम पर रखे गए थे। इसमें 3,995cc इनलाइन 4.0-सिलेंडर इंजन का इस्तेमाल किया गया था। , 6 hp तक की शक्ति प्राप्त की। और 3 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति और 282 सेकंड का 143 से 0 मील प्रति घंटे का त्वरण समय था। कार के कई संस्करण बनाए गए थे, लेकिन मूल अभी भी सबसे प्रतिष्ठित है (शॉन कॉनरी और जेम्स बॉन्ड के लिए धन्यवाद)।

6 1973 ट्राइंफ स्पिटफायर मार्क IV

ट्रायम्फ स्पिटफायर एक छोटा ब्रिटिश टू-सीटर था जिसे 1962 में पेश किया गया था और 1980 में बंद कर दिया गया था। यह 1957 में इतालवी डिजाइनर गियोवन्नी मिशेलोटी द्वारा मानक-ट्रायम्फ के लिए विकसित एक डिजाइन पर आधारित था।

प्लेटफॉर्म ट्रायम्फ हेराल्ड के चेसिस, इंजन और रनिंग गियर पर आधारित था, लेकिन फिर छोटा कर दिया गया और आउटरिगर सेक्शन को हटा दिया गया।

मार्क IV का उत्पादन 1960 और 1974 के बीच चौथी और अंतिम पीढ़ी के वाहन के रूप में किया गया था। इसमें 1,296cc इनलाइन 4-सिलेंडर इंजन का इस्तेमाल किया गया था। देखिए, और लगभग 70,000 कारों का निर्माण हुआ। तो यह निक के स्वामित्व वाली अन्य कारों की तरह दुर्लभ नहीं हो सकता है, लेकिन यह अभी भी अद्भुत दिखता है, भले ही इसकी शीर्ष गति केवल 90 मील प्रति घंटा थी।

5 1989 पोर्श 911 स्पीडस्टर

पोर्श 911 अब तक की सबसे प्रतिष्ठित और सम्मानित कार है, जिसमें कोई संदेह नहीं है, इसलिए यह समझ में आता है कि निक केज इसे पसंद करेंगे। यह प्यारा सा पोर्श 1989 में बनाया गया था और यह एक अच्छा साल था, हालांकि बहुत पुराना नहीं था। एक समय पर, पैसे की समस्या के कारण केज ने इस कार को 57,000 डॉलर में बेच दिया, जो इतनी शानदार सवारी के लिए बहुत कम है। 911 1963 के बाद से एक शक्तिशाली, रियर-इंजन वाली स्पोर्ट्स कार के रूप में मौजूद है। 911 स्पीडस्टर एक कम छत वाला परिवर्तनीय संस्करण था जो 356 के 50 स्पीडस्टर (जो कि केज के स्वामित्व में भी है) की याद दिलाता है। इसकी उत्पादन संख्या 2,104 तक जुलाई 1989 तक सीमित थी, जब एक संकीर्ण शरीर और टर्बो लुक वाली कार जारी की गई थी (हालांकि केवल 171 थीं)।

4 फेरारी 2007 जीटीबी फियोरानो 599 साल

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निक केज के शस्त्रागार में सबसे नई कार अभी भी 11 साल पुरानी है, लेकिन यह बहुत अच्छी है। फेरारी 599 जीटीबी फियोरानो 2007 और 2012 के बीच कंपनी के दो-सीटर, फ्रंट-इंजन फ्लैगशिप के रूप में निर्मित एक भव्य टूरर था। इसने 575 में 2006M मारानेलो को प्रतिस्थापित किया और 2013 में F12berlinetta द्वारा प्रतिस्थापित किया गया।

कार का नाम इसके 5,999 सीसी इंजन के नाम पर रखा गया है। ग्रैन टुरिस्मो बर्लिनेटा की प्रकृति और फेरारी द्वारा उपयोग किए जाने वाले फियोरानो सर्किट टेस्ट ट्रैक को देखें।

यह विशाल V12 इंजन अनुदैर्ध्य रूप से सामने की ओर लगा हुआ था और 612 हॉर्सपावर और 100 हॉर्सपावर से अधिक का उत्पादन करता था। प्रति लीटर विस्थापन बिना किसी मजबूर प्रेरण तंत्र के, जो उस समय ऐसा करने वाले कुछ इंजनों में से एक था।

3 2001 लेम्बोर्गिनी डियाब्लो

निक केज स्पष्ट रूप से लेम्बोर्गिनी, फेरारी और पोर्श के लिए उनके दिल में एक विशेष स्थान रखता है - दुनिया में तीन सबसे अधिक बिकने वाली विदेशी कारें। निक क्लासिक बैंगनी के लिए नहीं गए थे जो हर कोई डियाब्लो के साथ जुड़ा हुआ है, बल्कि इसके बजाय एक उग्र नारंगी का विकल्प चुना जो उतना ही प्रभावी दिखता है। यह कार पहली लेम्बोर्गिनी थी जो अपने 200-लीटर और 5.7-लीटर V6.0 इंजन की बदौलत 12 किमी/घंटा से अधिक की शीर्ष गति में सक्षम थी। इस कार को मार्सेलो गांदिनी द्वारा लाम्बो की प्रमुख स्पोर्ट्स कार के रूप में काउंटैक को बदलने के लिए डिजाइन किया गया था और ऐसा माना जाता है कि इस कार के विकास पर 6 बिलियन इटालियन लीयर खर्च किए गए थे, जो आज के पैसे में लगभग 952 मिलियन डॉलर के बराबर है।

2 1935 रोल्स-रॉयस फैंटम II

जब निक केज ने बहुत सारा पैसा खो दिया और अपने पूर्व प्रबंधक सैमुअल लेविन पर मुकदमा दायर किया, तो अभिनेता इसे स्केची व्यावसायिक रणनीति पर दोष नहीं दे सका। इसमें से अधिकांश उसकी गलती थी। इस मामले में मामला: निक केज एक बार इन रोल्स-रॉयस फैंटम के नौ, साथ ही एक गल्फस्ट्रीम जेट, चार याट और 15 हवेली के मालिक थे। इसलिए उन्होंने खुद बहुत कुछ किया। यह स्पष्ट है कि निक को सामान्य रूप से रोल्स-रॉयस और फैंटम के प्रति वास्तविक जुनून था - उनका सबसे सुंदर मॉडल, जो 1925 के आसपास रहा है। यह फैंटम संभवतः 1929 और 1936 के बीच निर्मित एक श्रृंखला II है। केज की "द सॉर्सेरर्स अपरेंटिस" और "इंडियाना जोन्स एंड द लास्ट क्रूसेड", और यह 4.3 hp 30-लीटर छह-सिलेंडर इंजन वाली अपनी तरह की एकमात्र कार थी। और डॉवंड्राफ्ट स्ट्रोमबर्ग कार्बोरेटर।

1 यामाहा वीमैक्स

यामाहा VMAX ही वही बाइक नहीं थी जिसे निक केज ने घोस्ट राइडर में चलाया था और दुनिया में आग लगा दी थी, वह एक का मालिक है। VMAX 1985 से 2007 तक निर्मित एक क्रूजर है।

यह अपने शक्तिशाली 70-डिग्री V4 इंजन, प्रोपेलर शाफ्ट और विशिष्ट स्टाइल के लिए जाना जाता है। इंजन डबल ओवरहेड कैंषफ़्ट, चार वाल्व प्रति सिलेंडर, यामाहा वेंचर से तरल-ठंडा V4 के साथ एक ट्यून किया गया संस्करण था।

1,679 सीसी इंजन सेमी 197.26 hp की शक्ति विकसित करता है। और 174.3 एच.पी पिछले पहिए पर। इसका फ्रेम डाई-कास्ट एल्युमिनियम से बना है, जो हमें नहीं लगता कि घोस्ट राइडर की तरह आग में ढके रहने पर बहुत अच्छा प्रदर्शन करेगा...

स्रोत: coolridesonline.net,complex.com,financebuzz.com