15 सर्वश्रेष्ठ इंजन बेचना आज

वर्षों से, कुछ लोगों ने उनके आसन्न निधन की भविष्यवाणी की है। लेकिन आंतरिक दहन इंजन किसी भी तरह से ख़त्म नहीं हुआ है - और संभवतः आने वाले कई वर्षों तक हमारी सेवा करेगा। साथ ही यह अधिक प्रभावी और कम हानिकारक हो जाता है।

सबूत के तौर पर, अमेरिकी प्रकाशन कार एंड ड्राइवर ने वर्तमान में बाजार में उपलब्ध 15 सर्वश्रेष्ठ आंतरिक दहन इंजनों के अपने संस्करण की पेशकश की। दुर्भाग्य से, उनमें से कुछ उत्तरी अमेरिकी बाजार में उपलब्ध हैं (जहां कार्बन उत्सर्जन के खिलाफ लड़ाई प्रतीकात्मक है), लेकिन यूरोप में नहीं।

1. ऑडी से 2,5 सिलेंडर वाला 5-लीटर इन-लाइन टर्बो गैसोलीन

कहां: ऑडी आरएस3, ऑडी टीटी आरएस

अमेरिकी पत्रकार 2012 में टीटी आरएस की शुरुआत के दौरान इस डिवाइस से परिचित हुए और उन्हें यह "आकर्षक" लगा। यह पांच-सिलेंडर इंजन न केवल 400 आरपीएम पर 7000 हॉर्सपावर पैदा करता है, बल्कि केवल 480 आरपीएम पर 1700 एनएम उत्पन्न करता है। अपने अनूठे डिज़ाइन के कारण, यह एक ऐसी ध्वनि उत्पन्न करता है जो अद्वितीय है (फायरिंग क्रम 1-2-4-5-3 के लिए धन्यवाद)।

यह तथाकथित "वर्मीक्यूलर ग्रेफाइट" से बने सिलेंडर ब्लॉक का उपयोग करने वाला पहला इंजन भी था, लेकिन इसके अलावा डिजाइन में कुछ भी अनोखा नहीं है: 20 वाल्व, प्रत्यक्ष इंजेक्शन, 10,0:1 का संपीड़न अनुपात और एक टरबाइन प्रदान करना 1,36 .XNUMX बार तक दबाव। ज़ोर से पैडल चलाएँ और आप तुरंत अतिरिक्त सिलेंडर का लाभ महसूस करेंगे।

2. माज़्दा से 2-लीटर SKYACTIV-G

कहां: माज़दा एमएच-5

अमेरिकी पत्रकार मानते हैं कि उन्हें लंबे समय से इस इंजन का हंसमुख स्वभाव पसंद आया है, जिसमें माज़्दा हर साल छोटे-छोटे सुधार करता है। उदाहरण के लिए, प्रत्येक पिस्टन का वजन 27 ग्राम कम कर दिया गया है और कनेक्टिंग रॉड्स 41 ग्राम हल्की हैं।

इसके अलावा, निकास वाल्व और मैनिफोल्ड बड़े हो गए हैं। रेड लाइन, जो पहले 6800 आरपीएम पर हुआ करती थी, अब 7500 पर चलती है। 190 आरपीएम पर पावर बढ़कर 7500 हॉर्स पावर हो गई है - मूल से लगभग तीस हॉर्स पावर अधिक।

3. बीएमडब्ल्यू से 4,4-लीटर ट्विन-टर्बो वी-8

कहां: कई बीएमडब्ल्यू मॉडल जैसे एम5 और एक्स5एम में

सूची में सबसे बड़ा ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8, हालांकि सबसे शक्तिशाली नहीं। यह पूर्ण-एल्युमीनियम इकाई 2009 से उपलब्ध है और इसका उपयोग बड़ी संख्या में बवेरियन मॉडलों के लिए किया जाता है, जिनमें M550i और 750i (N63 संस्करण में) और M5, M8 और X5 M (S63 द्वारा संरक्षित संस्करण में) शामिल हैं। बीएमडब्ल्यू एम डिवीजन)।

वर्तमान में, इसकी शक्ति 530 से 625 हॉर्स पावर तक है, और कॉम्पिटिशन पैकेज वाले एम मॉडल में अधिकतम टॉर्क 750 एनएम तक पहुंच जाता है। C&D परीक्षण में, M5 कॉम्पिटिशन केवल 0 सेकंड में 96 से 2,6 किमी/घंटा की गति पकड़ लेती है - आधिकारिक बीएमडब्ल्यू आंकड़ों की तुलना में बहुत तेज।

4. शेवरले से 6,2-लीटर V8

कहां: शेवरले कार्वेट

टर्बो इंजनों के पूर्ण प्रभुत्व के युग में, अभी भी वायुमंडलीय इंजन वाली कारें मौजूद हैं। और काफी प्रभावी है. नया कार्वेट अपने V500 से लगभग 8 हॉर्सपावर विकसित करता है और इसका उपयोग 2,8 सेकंड में 96 मील प्रति घंटे (Z51 पैकेज के साथ) करने के लिए करता है।

यहां तक ​​कि C7 Z06 (650 hp) और C7 ZR1 (755 hp) के अधिक महंगे और शक्तिशाली संस्करण भी अधिक मामूली लेकिन नए LT2 इंजन के समय से आगे नहीं बढ़ सकते हैं। हम इस इकाई को C8 कार्वेट Z06, हाइपर ZR1 और ज़ोरा हाइब्रिड में देखेंगे।

5. डॉज के सुपरचार्जर के साथ 6,2-लीटर V8

कहां: डॉज चैलेंजर हेलकैट रेडआई

कागज पर, यह एक वास्तविक डायनासोर है: उच्च मात्रा, कच्चा लोहा ब्लॉक, ओवरहेड वाल्व और एक विशाल रूट्स सुपरचार्जर। लेकिन व्यवहार में, इसकी क्षमताओं पर विवाद करना मुश्किल है: हेलकैट मॉडल में, यह हेमी 707 हॉर्सपावर पैदा करता है, और रेडी संस्करण में, 797 जितना।

881 एनएम का टॉर्क बिल्कुल नए टायरों को मिनटों में चीथड़ों में बदल सकता है। अतिरिक्त शक्ति एक बड़े 2,7-लीटर सुपरचार्जर और एक अतिरिक्त दूसरे ईंधन पंप से आती है।

6. फेरारी 3,9-लीटर ट्विन-टर्बो V8

मॉडल: फेरारी 488 पिस्ता, फेरारी जीटीसीएलुसो टी, फेरारी एफ8 ट्रिब्यूटो, फेरारी पोर्टोफिनो, फेरारी एसएफ90 स्ट्राडेल

इटालियंस ने 2014 में कैलिफ़ोर्निया टी के साथ इंजन की इस नई पीढ़ी को पेश किया था, लेकिन तब से वे इसमें लगातार सुधार कर रहे हैं, और शक्ति लगातार बढ़ रही है - लगभग 500 से 710 हॉर्स पावर (8000 आरपीएम पर) और 770 एनएम अधिकतम टॉर्क .

यह एक नए फ्लाईव्हील, एक बिल्कुल नए क्रैंकशाफ्ट और टाइटेनियम (और बहुत हल्के) कनेक्टिंग रॉड्स के एक सेट के साथ हासिल किया गया है। इसके अलावा, फेरारी ने संपीड़न को थोड़ा बढ़ा दिया, निकास प्रणाली को बदल दिया और यहां तक ​​कि SF90 स्ट्रैडेल के साथ वॉल्यूम को 4 लीटर और शक्ति को 769 हॉर्स पावर तक बढ़ा दिया।

7. अल्फ़ा रोमियो का 2,9-लीटर ट्विन-टर्बो V-6

इनमें: अल्फ़ा रोमियो गिउलिया क्वाड्रिफ़ोग्लियो, अल्फ़ा रोमियो स्टेल्वियो क्वाडिफ़ोग्लियो

यह इंजन 510 आरपीएम पर 6500 हॉर्स पावर और महज 600 आरपीएम पर 2500 एनएम का टॉर्क पैदा करता है। लाल रेखा 6500 आरपीएम पर है, लेकिन वास्तव में यह इंजन ईंधन आपूर्ति सीमित होने से पहले आसानी से 7 के निशान तक घूम सकता है। यह अल्फ़ा द्वारा बनाई गई अब तक की सबसे शक्तिशाली इकाई है, और ऐसा लगता है कि इसमें दो और सिलेंडर हैं।

यह कथन कि इसे फेरारी से लिया गया था, थोड़ा अतिशयोक्ति है - वास्तव में, यह मारानेलो की ट्विन-टर्बो कंपनी के V8 पर आधारित था, लेकिन उसके बाद इसमें काफी महत्वपूर्ण बदलाव किए गए थे। ब्लॉक और सिलेंडर हेड एल्यूमीनियम से बने होते हैं, इनमें प्रत्यक्ष इंजेक्शन, 90 डिग्री सिलेंडर कोण, दो ओवरहेड कैमशाफ्ट, 24 वाल्व और 9,3:1 का संपीड़न अनुपात होता है। आपको यह रियर व्हील ड्राइव मॉडल (गिउलिया क्वाड्रिफोग्लियो) में भी मिलेगा। और 4 व्हील ड्राइव ×4 (स्टेल्वियो क्वाड्रिफ़ोग्लियो)।

8. फोर्ड का 3,5-लीटर TT V-6 हाई आउटपुट

कहां: फोर्ड एफ-150

इस सूची में सबसे बड़ा और सबसे कुशल (691 एनएम) वी6 इंजन। यह इकाई फोर्ड जीटी सुपरकार में आपको मिलने वाली अन्य ट्विन-टर्बो वी6 से अलग है। संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे अधिक बिकने वाली कार के रैप्टर और लिमिटेड संस्करणों पर उच्च प्रदर्शन मानक है।

इसमें स्टॉक 3,5-लीटर यूनिट से एल्यूमीनियम ब्लॉक, डायरेक्ट इंजेक्शन और टर्बोचार्जर का उपयोग किया जाता है, लेकिन बाकी सब कुछ अद्वितीय है। टर्बो दबाव 1,24 बार है, क्रैंकशाफ्ट और बीयरिंग मजबूत हैं, कैमशाफ्ट हल्के हैं, और अंततः तीन टन का ढेर केवल पांच सेकंड में 96 किमी/घंटा तक बढ़ जाता है।

9. वोक्सवैगन का 4-लीटर ट्विन-टर्बो V8

कहाँ: बहुत सारे VW, ऑडी, बेंटले और पोर्शे मॉडल

वास्तव में, यह इकाई VW Touareg से लेकर समूह के लक्जरी ब्रांडों के सभी मॉडलों में पाई जा सकती है। इसका सबसे शक्तिशाली संस्करण लेम्बोर्गिनी उरुस को शक्ति प्रदान करता है, जो 650 आरपीएम और 6000 एनएम पर 850 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है। आश्चर्य की बात नहीं है कि यह विशाल क्रॉसओवर केवल 96 सेकंड में 3,1 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है, जिससे यह C&D द्वारा अब तक परीक्षण की गई सबसे तेज एसयूवी बन जाती है।

ब्लॉक एल्यूमीनियम से बना है, 32 वाल्व, टर्बोचार्जर डबल स्क्रॉल हैं और सिलेंडर के बीच स्थित हैं। लाल रेखा 6750 आरपीएम पर है, लेकिन वास्तव में यह मशीन कम आरपीएम पर सबसे प्रभावशाली है।

10. कमिंस 6,7L हाई पावर टर्बो डीजल

कहां: राम 3500

कोरोना वायरस संकट के बीच भी अमेरिका में रैम की बिक्री लगातार बढ़ रही है। मुख्य कारणों में से एक डीजल इकाई है जो नींव के साथ-साथ घर को भी खींच सकती है। हाई आउटपुट संस्करण का अधिकतम आउटपुट 400 हॉर्स पावर है और - अपनी सांस रोकें - अधिकतम टॉर्क 1355 न्यूटन मीटर है।

यह इंजन विशेषज्ञ कमिंस द्वारा निर्मित अब तक की सबसे शक्तिशाली डीजल इकाई है, लेकिन यह सबसे सहज और सबसे कुशल में से एक भी है। टर्बो 2,27 बार पर चलता है और संपीड़न अनुपात 16,2:1 है।

11. होंडा 2-लीटर इनलाइन टर्बो

पता: होंडा एकॉर्ड, होंडा सिविक टाइप आर

जापानी सिविक टाइप आर का निर्माण ब्रिटेन के स्विंडन में एक बंद कारखाने में करते हैं, लेकिन XNUMX-लीटर डीओएचसी इंजन अन्ना, ओहियो, यूएसए में बनाया जाता है।

इसमें अतिरिक्त हल्के घटकों के साथ एक एल्यूमीनियम ब्लॉक और एक प्रबलित जाली स्टील क्रैंकशाफ्ट है। पिस्टन में एक शीतलन प्रणाली होती है जो सीधे होंडा फॉर्मूला 1 इंजन से ली गई है।

वैकल्पिक 1,6 बार टर्बो और 7000 आरपीएम तक घूमने की क्षमता के साथ, यह इकाई उत्तरी अमेरिका में जापानियों द्वारा बेची गई अब तक की सबसे शक्तिशाली इकाई है: 315 एचपी। 6500 आरपीएम और 400 एनएम। समझौते की शक्ति थोड़ी अधिक मामूली है, लेकिन फिर भी प्रभावशाली है।

12. फोर्ड सुपरचार्ज्ड 5,2-लीटर V8

पता: फोर्ड मस्टैंग शेल्बी GT500

760 आरपीएम पर 7300 अश्वशक्ति और 850 पर पहले से ही 5000 एनएम के साथ, यह फोर्ड इतिहास में सबसे शक्तिशाली उत्पादन इंजन है। प्रीडेटर, या प्रीडेटर कहा जाता है, यह अपने डिवाइस को वूडू V8 GT350 के वायुमंडलीय संस्करण के साथ साझा करता है, लेकिन बाकी सब कुछ अलग है।

ईटन का सबसे बड़ा सुपरचार्जर सिलेंडर में 0,82 बार इंजेक्ट करता है। वास्तव में, टॉर्क इतना अधिक है कि एक स्थान से भी सुचारू शुरुआत करना एक गंभीर समस्या है। उस भयानक ध्वनि का तो जिक्र ही नहीं जो दस ब्लॉक दूर हर किसी को जगा देगी।

13. बीएमडब्ल्यू से 3-लीटर इनलाइन टर्बो

कहाँ: बहुत सारे बीएमडब्ल्यू मॉडल

यह सिंगल और ट्विन टर्बो संस्करणों में उपलब्ध है, लेकिन दोनों ही मामलों में, इनलाइन छह मार्विन गे की आवाज़ के समान सुचारू रूप से चलता है, सी एंड डी का दावा है। वास्तव में, बवेरियन रेंज में इस वॉल्यूम के साथ दो इकाइयाँ हैं।

उनमें से एक, S55/S58, M2 और M4 स्पोर्ट्स इंजन चलाता है और मैग्नीशियम तेल पैन, जाली स्टील क्रैंकशाफ्ट और प्लाज्मा-उपचारित सिलेंडर दीवारों के साथ वास्तव में एक उल्लेखनीय तकनीकी उपलब्धि है। नए मॉडलों में शक्ति 510 अश्वशक्ति तक पहुंचती है।

14. फेरारी से 6,5-लीटर वी-12

कहां: फेरारी 812 सुपरफास्ट

दुनिया भर में इंजन के आकार में गिरावट आ रही है, लेकिन फेरारी बहुत लंबे समय तक अपने प्रतिष्ठित V12 को नहीं छोड़ेगा। एक विशेष गैस वितरण प्रणाली से सुसज्जित यह इकाई 9000 आरपीएम तक सामान्य रूप से घूमती है।

ध्वनि 911 GT3 या मैकलेरन 720 जितनी तेज़ नहीं है, लेकिन इसकी ध्वनि कोर को छूती है। और यह एक बार फिर साबित करता है कि मैकेनिकल इंजीनियर डिजाइनरों की तरह ही रचनात्मक हो सकते हैं।

15. पॉर्श से 4-लीटर बॉक्सर

नाम: पोर्श 718 केमैन जीटी4, पोर्श 718 स्पाइडर

यह 911 GT3 में प्रयुक्त इंजन का सिर्फ एक कमजोर संस्करण नहीं है, बल्कि एक पूरी तरह से अलग इकाई है, जो वास्तव में 911 के अधिक मामूली संस्करणों के तीन-लीटर बॉक्सर पर बनाई गई है।

यह 13,0:1 संपीड़न अनुपात, परिवर्तनीय वाल्व समय और इनटेक मैनिफोल्ड में विशेष वाल्व के साथ सूची में दो स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इकाइयों में से एक है जिसे अधिक हवा की आवश्यकता होने पर चौड़ा खोला जा सकता है। पोर्शे 420 आरपीएम पर 7600 हॉर्स पावर की रिपोर्ट करता है, लेकिन इंजन आसानी से 8100 उत्पन्न कर सकता है - उस सिग्नेचर पोर्श ध्वनि के साथ।