ऑस्ट्रेलिया में बनी अब तक की 12 सबसे अजीब कारें
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ऑस्ट्रेलिया में बनी अब तक की 12 सबसे अजीब कारें - ऑस्ट्रेलिया में बनी अब तक की 12 सबसे अजीब कारें
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सभी नवीनतम स्थानीय ऑटोमोटिव समाचारों के साथ, आप सोचेंगे कि ऑस्ट्रेलिया में केवल फोर्ड, होल्डन और टोयोटा का ही उत्पादन हुआ है। लेकिन वास्तव में, हमारे पास ऑटोमोटिव उद्योग का एक लंबा, विविध और अक्सर काफी अजीब इतिहास है।
वॉशिंग मशीन और कंक्रीट मिक्सर में अपने कौशल को निखारने वाली कंपनी द्वारा पैदा की गई एक अजीब जिज्ञासा से लेकर एक कार पत्रकार के साथ सह-डिज़ाइन की गई कार तक, हमारे अतीत में कई अजीब वाहन छिपे हुए हैं। यह है कुछ सबसे अच्छे…
खेल दिवस - वीएच कमोडोर के आधार पर, मेलबर्न फर्म क्लासिक कार क्राफ्ट ने जर्मन ओपल रेकॉर्ड के ऑफ-द-शेल्फ पैनलों का उपयोग करके दो-दरवाजे वाला स्पोर्टिफ़ बनाया, जिस पर पहले कमोडोर आधारित थे। अवधि-उपयुक्त सोने के ट्रिम के साथ काले रंग में रंगा गया, स्पोर्टिफ एक शानदार इंटीरियर और एक अद्वितीय डिजाइन स्पर्श के रूप में जेडके फेयरलेन हेडलाइट्स का भी दावा करता है। सीसीसी ने स्पोर्टिफ़ को "एक कार जिसे जीएमएच को बनाना चाहिए था" के रूप में वर्णित किया, लेकिन केवल 12 उदाहरणों के निर्माण के बाद शायद समझ में आया कि उन्होंने ऐसा क्यों नहीं किया।
बोलवेल - बोलवेल ब्रांड 1962 और 79 के बीच कम मात्रा वाली स्पोर्ट्स कारों के उत्पादन के लिए जाना जाता है। इस समय के दौरान, नौ अलग-अलग मॉडल बनाए गए, जिनका नाम MkI-VIII था, जिनमें से सबसे सफल MkVIII नागरी था, जिसकी 118 इकाइयाँ बनाई गईं। फोर्ड, होल्डन और वोक्सवैगन के इंजन सहित कई निर्माताओं से यांत्रिक हिस्से उधार लिए गए थे। बिल्कुल नया मार्क एक्स नागरी 2008 में पेश किया गया था, लेकिन 200 डॉलर से अधिक की शुरुआती कीमत के साथ, अधिकांश खरीदार इसके बजाय पोर्श 911 का विकल्प चुन रहे हैं।
बुफ़ोरी - बुफोरी ने 1986 में तीन सिडनी भाइयों के गैरेज में VW-संचालित मैडिसन का निर्माण शुरू किया और 6 में मलेशिया में उत्पादन शुरू करने से पहले V6i और कमोडोर V1998-संचालित MkII तक विस्तार किया, जहां आज विचित्र शैली वाले लाजोया और जिनेवा मॉडल बनाए जाते हैं। सुंदर, अनोखा, शानदार, मौलिक, रोमांटिक और अनूठा का संक्षिप्त रूप, हम विनम्रतापूर्वक वर्तमान मॉडलों के लिए सबसे उपयुक्त शब्द के रूप में अद्वितीय का चयन करेंगे।
गोली - बुलेट ने 5 के दशक के मध्य में एक नई चेसिस के साथ रोटरी-संचालित एमएक्स-90 का उत्पादन करके अपना नाम बनाया, और 8 के दशक में वे सुपरचार्ज्ड लेक्सस वी2000 इंजन के साथ चरम संस्करणों में चले गए। कंपनी वर्तमान में कई मॉडलों के लिए सुपरचार्जर किट में माहिर है, लेकिन एक नई सुपरकार पर काम चल रहा है - इस बार एमएक्स-5 की शर्मीली स्टाइल के बिना।
खिलौना - शायद हमारे सीमित संस्करण उत्पादों में से सबसे महत्वाकांक्षी, जिओकाटोलो मोटरी ने 1980 के दशक के महंगे और कुख्यात इतालवी एक्सोटिक्स को चलाने के लिए एक वास्तविक चुनौती के रूप में मध्य-इंजन वाला जिओकाटोलो (खिलौना के लिए इतालवी) लॉन्च किया। 15 और 1986 के बीच केवल 88 कारों का उत्पादन किया गया था, और उन्हें फेरारी 288जीटीओ के समान ग्रुप बी रैली नियमों के तहत डिजाइन किया गया था, जिन्हें उत्पादन शुरू होते ही गैरकानूनी घोषित कर दिया गया था।
उद्यमी पॉल हैलस्टेड और पूर्व F1 डिजाइनर बैरी लोके के काम से, जियोकाटोलो ने एक अल्फ़ा रोमियो स्प्रिंट ग्लास ग्रीनहाउस और कॉकपिट को केवलर बॉडी पैनल और एचएसवी वीएल ग्रुप ए एसएस ट्विन के साथ 5.0-लीटर होल्डन इंजन द्वारा संचालित एक विशेष मध्य-इंजन चेसिस के साथ जोड़ा। गला घोंटना. वी8. कुछ अन्य स्थानीय सामग्रियों में सिमंस मिश्र धातु के पहिये, बुंडाबर्ग रम की एक मिनीबार आकार की बोतल और टूलबॉक्स में कुछ शॉट ग्लास शामिल थे।
गॉगमोबाइल - सिडनी कार डीलर बिल बकल ने 1957 और 1961 के बीच जर्मन गोगगोमोबिल माइक्रोकारों की चेसिस को ऑस्ट्रेलिया में आयात किया और उन्हें स्थानीय रूप से निर्मित फाइबरग्लास बॉडी के साथ फिट किया।
सेडान, कूप, कन्वर्टिबल कूप और लाइट वैन वेरिएंट 300cc और 400cc ट्विन-सिलेंडर इंजन के साथ उपलब्ध थे। "नॉट डार्ट" डार्ट रोडस्टर शैनन बीमा कंपनी का चार-पहिया चेहरा बन गया है।
हार्टनेट - बाजार में होल्डन के प्रभुत्व को चुनौती देने के लिए प्रधान मंत्री बेन चिफले द्वारा प्रोत्साहित किए जाने के बाद 1949 में हार्टनेट मोटर कंपनी की स्थापना पूर्व होल्डन बॉस लॉरेंस हार्टनेट द्वारा की गई थी (समय कैसे बदल गया है)।
परिणामी हार्टनेट जीन ग्रेगोइरे द्वारा फ्रांसीसी डिजाइन पर आधारित था जिसे 1951 से 1955 तक तस्मान सैलून और पैसिफ़िक परिवर्तनीय के रूप में उत्पादित किया गया था, लेकिन कुछ स्टेशन वैगनों का भी उत्पादन किया गया था। चिफली पहली होल्डन को "सौंदर्य" कहने और उसे पुरस्कार के साथ बेस्टसेलर बनने में मदद करने के लिए प्रसिद्ध हो गई। लेकिन उनका पसंदीदा हार्टनेट प्रोजेक्ट उतना अच्छा नहीं था। आपूर्ति की समस्याओं ने उत्पादन में बाधा डाली और कंपनी ने केवल 1955 कारों के निर्माण के बाद 120 में उत्पादन बंद कर दिया।
लाइटबर्न ज़ेटा - ज़ेटा का उत्पादन 1963-65 तक दक्षिण ऑस्ट्रेलियाई वॉशिंग मशीन और कंक्रीट मिक्सर निर्माता लाइटबर्न एंड कंपनी द्वारा सैलून, बहुमुखी और स्पोर्टी बॉडी शैलियों में किया गया था। स्पोर्टिंग रोडस्टर बॉडीवर्क के अलावा, वे सभी 324cc ट्विन-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित थे। स्पोर्ट्स ने 498cc बड़े ब्लॉक के साथ ब्लॉक जीता।
सेडान संस्करण में किसी भी प्रकार के रियर स्टोरेज कम्पार्टमेंट का अभाव था - प्रारंभिक कार्वेट शैली - और केवल स्पोर्ट्स संस्करण में रिवर्स गियर था। अन्य सभी मॉडलों को बंद करना पड़ा और पीछे की ओर ड्राइव करने के लिए रिवर्स में शुरू करना पड़ा, प्रभावी रूप से इसकी अल्प शीर्ष गति को रिवर्स में प्राप्त करने योग्य बना दिया। 400 से कम ज़ेटा का उत्पादन किया गया।
मज़्दा रोडपेसर - होल्डन एचजे और एचएक्स प्रीमियर पर आधारित एक माज़्दा रोडपेसर जिसे 1975 और '77 के बीच जापान में 8बी रोटरी इंजन के स्थान पर ऑस्ट्रेलियाई बिग सिक्स या वी13 इंजन के साथ बेचा गया था। पावर दिन के 202 (3.3-लीटर) छह के स्तर पर थी, लेकिन रोटरी इंजन की महत्वपूर्ण टॉर्क की कमी का मतलब था कि यह बरसात के सप्ताह की तरह धीमा था और लक्जरी खरीदारों के बीच कुछ दोस्तों को जीत लिया, जिसका लक्ष्य यह था। केवल 800 का उत्पादन किया गया और यह आज तक का एकमात्र रोटरी इंजन वाला जीएम उत्पाद है।
मित्सुबिशी सिग्मा पीटर वॉरेट स्पेशल - मित्सुबिशी ने 1000 में 1981 नमूने बनाए, जिन पर दिवंगत ऑस्ट्रेलियाई ऑटोमोटिव हस्ती पीटर वॉरेट के हस्ताक्षर थे। किंवदंती है कि मित्सुबिशी इंजीनियर से सिग्मा की बुनियादी हैंडलिंग के बारे में शिकायत करने के बाद वॉरेट को एक बेहतर कार बनाने के लिए कहा गया था, और परिणाम पीटर व्हेरेट स्पेशल था। क्या आप आज पॉल गॉवर क्रूज़ या जोशुआ डाउलिंग ऑरियन की कल्पना कर सकते हैं?
वॉरेट के अनुसार, उन्होंने 2.6 से 72.9 किलोवाट तक बिजली बढ़ाने के लिए मानक 76-लीटर चार-सिलेंडर इंजन पर एक्सट्रैक्टर्स स्थापित करके सिग्मा को "दशक की सबसे महान पारिवारिक कारों में से एक" में बदल दिया, एक पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, संशोधित डैम्पर ट्यूनिंग, और डिस्क ब्रेक। , पिरेली टायरों के साथ 15 इंच के मिश्र धातु के पहिये, और उन सभी को किनारों पर विशेष धारीदार स्टिकर के साथ लाल रंग से रंगा गया था। मेकओवर रिकारो फ्रंट सीटों और मोमो-हस्ताक्षरित स्टीयरिंग व्हील द्वारा पूरा किया गया था।
ओवरलैंडर 4WD - होल्डन एडवेंट्रा से बहुत पहले, लाउंसेस्टन के वाहन इंजीनियरिंग और संशोधनों ने होल्डन एचजे-एचजेड पर आधारित ओवरलैंडर 4WD मॉडल का निर्माण किया। 1976 का निर्माण 89 और '120 के बीच होल्डन मैकेनिक्स और दाना ट्रांसफर केस के साथ-साथ फ्रंट और रियर ऑफ-रोड एक्सल, पहियों, टायर और सस्पेंशन का उपयोग करके किया गया था। रूपांतरण होल्डन के साथ सह-निर्मित किया गया था और यह स्टेशन वैगन, यूटीई या सादा यूटीई हो सकता है। एडवेंट्रा की तरह, यह उस समय एक अच्छा विचार प्रतीत हुआ, और एडवेंट्रा की तरह, अधिकांश लोगों ने इसके बजाय एक लैंडक्रूज़र खरीदा।
रेकारो मिस्टेरे/अर्काडिपन ताइपन - मिस्टेर की शुरुआत 1977 के सिडनी मोटर शो कॉन्सेप्ट के रूप में हुई, जिसे रिकारो और पूर्व फोर्ड डिजाइनर और मैड मैक्स इंटरसेप्टर कर्मचारी पीटर अर्काडिपन के बीच एक संयुक्त उद्यम के रूप में बनाया गया था।
मिस्टेर एलएक्स टोराना हैचबैक पर आधारित था, जिसमें एक क्रॉप्ड टेल, स्पेड नोज और आर्काडिपेन-डिज़ाइन किए गए फेंडर फ्लेयर्स के साथ एक शानदार फिनिश्ड रिकारो लेदर इंटीरियर था। कम मात्रा में उत्पादन की योजना काम नहीं आई और मेल गिब्सन की मदद के बिना भी शरीर के हिस्सों को अर्काडिपेन के कोचबिल्डिंग व्यवसाय के माध्यम से ताइपन किट के रूप में बेचा गया।
