11 लंबी-भूली हुई एसयूवी

टोयोटा लैंड क्रूजर, निसान पेट्रोल, मित्सुबिशी पजेरो, लैंड रोवर, जीप रैंगलर, जी-क्लास, हमर ... सबसे प्रसिद्ध एसयूवी की सूची, या कम से कम लोगों ने जिनके बारे में सुना है, दशकों से नहीं बदली है। हालांकि, इसका मतलब यह नहीं है कि इन एसयूवी की दुनिया नीरस है। 4x4 ब्रह्मांड के पैमाने की तुलना रोमन साम्राज्य के उत्तराधिकार के दौरान की जा सकती है, बस इसके कई निवासियों को आज भुला दिया गया है और बाहरी इलाके और परिधि पर अपने दयनीय अस्तित्व को जीने के लिए मजबूर किया जाता है। Motor Company ने ऐसी 11 SUVs की लिस्ट तैयार की है, जिनके बारे में कुछ लोगों ने सुना तक नहीं है.

अल्फा रोमियो 1900 एम

आश्चर्यचकित न हों, लेकिन यह अल्फ़ा रोमियो 1900 एम है, जिसे मट्टा ("पागल") के रूप में भी जाना जाता है - आकर्षक डिजाइन के साथ भावुक दक्षिणी सुंदरता नहीं, जैसा कि हम एक वास्तविक अल्फ़ा, लेकिन एक कच्ची सैन्य एसयूवी देखने के आदी हैं। मैटा को सही मायने में अनन्य और बहुत दुर्लभ माना जा सकता है - 1952 से 1954 तक, AR 2007 के 51 और AR 154 के 52 संस्करणों के सेना संशोधनों का उत्पादन किया गया था।

मॉडल को इतालवी रक्षा मंत्रालय द्वारा कमीशन किया गया था। यह कर्कश और मैला दिखता है, लेकिन ऐसा नहीं है: इसमें एक 1,9-लीटर 65-हॉर्सपावर का इंजन है जिसमें एक सूखी नाबदान स्नेहन प्रणाली और एक एल्यूमीनियम अर्धगोल सिलेंडर सिर है। फ्रंट सस्पेंशन डबल विशबोन सस्पेंशन पर स्वतंत्र है। तकनीकी दावों ने मॉडल को बर्बाद कर दिया - कुछ साल बाद इतालवी सेना ने एक सरल फिएट कैम्पाग्नोला पर स्विच किया।

इंटरनेशनल हार्वेस्टर ट्रैवलल

नवीस्टार इंटरनेशनल कॉरपोरेशन, जिसे पहले इंटरनेशनल हार्वेस्टर कंपनी के रूप में जाना जाता था, अपने ट्रकों के लिए जाना जाता है, लेकिन आर-सीरीज़ ट्रकों के चेसिस पर बनी ट्रैवेल एसयूवी को सामूहिक मेमोरी से मिटा दिया जाता है। एक बड़ा अन्याय, क्योंकि यह पहले पूर्ण आकार की एसयूवी में से एक है और चेवी उपनगर के हर मायने में प्रतिद्वंद्वियों है।

1953 से 1975 तक, ट्रैवेल की चार पीढ़ियों ने असेंबली लाइन को लुढ़का दिया। ऑल-व्हील ड्राइव 1956 से एक विकल्प के रूप में उपलब्ध है। इंजन को एक इनलाइन-सिक्स और वी 8 द्वारा 6,4 लीटर तक की मात्रा के साथ दर्शाया गया है। ट्रैवेल एक विशालकाय की तरह दिखता है और यह एक ऑप्टिकल भ्रम नहीं है। इसकी नवीनतम पीढ़ी एसयूवी 5179 मिमी लंबी है और इसमें 3023 मिमी व्हीलबेस है। 1961 से 1980 तक, कंपनी ने स्टेशन वैगन और पिकअप में छोटे अंतर्राष्ट्रीय हार्वेस्टर स्काउट का उत्पादन किया।

मोंटेवेरी सफारी

इंटरनेशनल हार्वेस्टर स्काउट प्रसिद्ध और, अब मौजूदा स्विस ब्रांड मोंटेवेर्डी की लक्जरी एसयूवी सफारी का आधार है। तीन दरवाजों वाली कार को रेंज रोवर के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन शक्ति के मामले में ब्रिटेन से बेहतर प्रदर्शन करती है - इंजन रेंज में 5,2-लीटर क्रिसलर V8 और यहां तक ​​कि 7,2 हॉर्सपावर वाला 309-लीटर इंजन भी शामिल है, जो इसे शीर्ष तक पहुंचने की अनुमति देता है। 200 किमी / घंटा तक की गति।

मोंटेवेर्डी सफारी की शुरुआत के लगभग आधी शताब्दी के बाद, स्वच्छ, साफ लाइनों और बड़े कांच के साथ, कैरोज़ोज़ेरिया फ़िसोर द्वारा शरीर का डिज़ाइन, आज भी एक अच्छा प्रभाव डालता है। मॉडल का उत्पादन 1976 से 1982 तक किया गया था। डैशबोर्ड रेंज रोवर के लिए एक स्पष्ट संकेत है, जो उस समय नवजात लक्जरी एसयूवी सेगमेंट में एक ट्रेंडसेटर था।

चकमा रामचरर

पूर्ण आकार 1974-1996 डॉज रामचार्जर, जो "बड़े" फोर्ड ब्रोंको और चेवी के5 ब्लेज़र के साथ प्रतिस्पर्धा करता है, अपने प्लायमाउथ ट्रेल डस्टर क्लोन जैसे अज्ञात नायक के अस्तित्व को साबित नहीं करता है। लेकिन एक और रामचार्जर है जिसके बारे में बहुत कम लोगों ने सुना होगा। 1998 से 2001 तक मेक्सिको में और मेक्सिको के लिए उत्पादित। यह 2888 मिमी के व्हीलबेस के साथ राम पिकअप की दूसरी पीढ़ी के छोटे चेसिस पर आधारित है। एसयूवी 5,2 और 5,9 लीटर की मात्रा से लैस है।

मॉडल की एक दिलचस्प विशेषता पक्ष के समानांतर स्थापित सीटों की एक पंक्ति है - लंबी यात्रा के लिए असुविधाजनक, लेकिन शूटिंग के लिए स्पष्ट रूप से उपयुक्त। रामचार्जर अमेरिका में स्पष्ट कारणों से नहीं बेचा जाता है। 1990 के दशक के अंत में, छोटे व्हीलबेस एसयूवी ने स्थानीय बाजार में जमीन खो दी। इसके अलावा, एसयूवी सेगमेंट में डेमलर क्रिसलर के हितों को जीप ग्रैंड चेरोकी और डॉज डुरंगो द्वारा संरक्षित किया गया था - उनकी कंपनी में एक तिहाई स्पष्ट रूप से बेमानी है।

बर्टोन फ्रीक्लिम्बर

सच्चे पुराने स्कूल एसयूवी के प्रशंसक दाइहत्सु रग्गर से अच्छी तरह वाकिफ हैं, जिसे ज्यादातर निर्यात बाजारों में रॉकी कहा जाता है। लेकिन सभी को याद नहीं है कि वह इतालवी स्टूडियो बर्टोन के अनन्य फ्रीडाइवर का आधार है। सामान्य "जापानी" के आधार पर यूरोपीय बाजारों के लिए लक्जरी एसयूवी - आप इस बारे में कैसा महसूस करते हैं? 80 के दशक में, बर्टोन ने खुद को एक मुश्किल स्थिति में पाया - फिएट रिटमो कन्वर्टिबल और स्पोर्ट्स फिएट एक्स 1/9, जो उनके संयंत्र में उत्पादित किया गया था, जमीन खोना शुरू कर दिया। हमें एक नए प्रोजेक्ट की जरूरत है, जो फ्रीक्लिंबर बन रहा है।

विचाराधीन Daihatsu 2,4- और 2,0-लीटर पेट्रोल इंजन के विकल्प के रूप में 2,7-लीटर बीएमडब्ल्यू डीजल इंजन से लैस है। सामने का हिस्सा थोड़ा बदल गया था, आयताकार प्रकाशिकी को दो गोल हेडलाइट्स से बदल दिया गया था, उपकरण का विस्तार किया गया था। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, १९८९ से १९९२ तक, बर्टोन ने २,७९५ फ्रीक्लिम्बर विमानों का उत्पादन किया। लक्ज़री SUV का दूसरा संस्करण अधिक कॉम्पैक्ट फ़िरोज़ा मॉडल पर आधारित है और इसमें 1989 hp वाला 1992-लीटर BMW M2795 इंजन है। परिष्कृत दहात्सु रॉकी न केवल इटली में, बल्कि फ्रांस और जर्मनी में भी बेचा गया था, और फ्रीक्लिम्बर II, जिसमें से 1,6 इकाइयों का उत्पादन किया गया था, मुख्य रूप से उनकी दूसरी मातृभूमि में खरीदी गई थी।

रेटन-फिशोर मैग्नम

अब डिफ्यूज़ कारोज़ोज़ेरिया फ़िशोर द्वारा बनाया गया, यह मॉडल भूली हुई एसयूवी के राजा के सिंहासन के दावेदारों में से एक है। रेंज रोवर के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए डिज़ाइन किया गया, यह एक स्ट्रिप-डाउन सैन्य इवको ऑल-व्हील ड्राइव चेसिस पर आधारित है। किसी न किसी आधार को शरीर द्वारा छुपाया जाता है, अमेरिकी डिजाइनर टॉम चारड का काम, जिनका डी टॉमासो पेंतेरा सहित कई मॉडलों में हाथ रहा है। प्रारंभ में, मैग्नम ने पुलिस और यहां तक ​​कि सेना को आकर्षित किया, लेकिन बाद में नागरिक इसमें रुचि रखने लगे, जिनके लिए अधिक महंगे संस्करण बनाए गए थे।

SUV गैसोलीन इंजन से लैस है, जिसमें 2,5-लीटर "छह" अल्फा रोमियो और 3,4-लीटर छह-सिलेंडर बीएमडब्ल्यू M30B35, साथ ही चार-सिलेंडर टर्बोडीज़ल शामिल हैं। 1989 से 2003 तक, प्रीमियम मॉडल ने अपना नाम बदलकर सोनिक लाफोर्ज़ा और इंजन को जनरल मोटर्स से 8-लीटर वाले V6,0 में बदलने से पहले नई दुनिया को जीतने की कोशिश की, जो अमेरिकी जनता के स्वाद के अनुरूप है। यूरोप के लिए, यह बहुत ही दिलचस्प SUV 1985 से 1998 तक बनाई गई थी।

वोक्सवैगन गोल्फ देश

वोक्सवैगन गोल्फ 2 एक अमर क्लासिक और शाश्वत मूल्य है। इससे भी अधिक विरोधाभासी तथ्य यह है कि संस्करणों की एक विस्तृत श्रृंखला में पहले से ही भूली हुई एसयूवी - देश है। यहां तक ​​​​कि अगर यह 1989% एसयूवी नहीं है, तो मॉडल निश्चित रूप से दिलचस्प, प्यारा और फुटपाथ पर असहाय नहीं है। XNUMX में जिनेवा मोटर शो में एक प्री-प्रोडक्शन क्रॉस हैच दिखाया गया था, और एक साल बाद ऑस्ट्रिया के ग्राज़ में उत्पादन शुरू हुआ। आधार ऑल-व्हील ड्राइव के साथ पांच-द्वार गोल्फ सीएल सिंक्रो है।

देश इसे 438-टुकड़ा किट में बदल देता है जिसमें एक लंबी यात्रा निलंबन शामिल है जो गंभीर 210 मिमी, इंजन क्रैंककेस सुरक्षा, क्रॉस सदस्य और पीछे टायर स्टॉक के लिए ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाता है। गोल्फ देश केवल 7735 इकाइयों तक सीमित था, जिसमें क्रोम लहजे के साथ 500 और व्यापक 15/205 आर 60 टायर वाले 15 इंच के पहिये शामिल थे। अतिरिक्त विलासिता के लिए, इन कारों में चमड़े के अंदरूनी भाग भी थे।

एसीएम बियागीनी पास

गोल्फ देश की कहानी इटली में एक बहुत ही अप्रत्याशित मोड़ लेती है। 1990 में, निसान मुरानो क्रॉसकैब्रियोलेट और रेंज रोवर इवोक कन्वर्टिबल की शुरुआत से दशकों पहले, एसीएम ऑटोमोबिली ने ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ बियागिनी पासो कन्वर्टिबल बनाया। और इसका सार क्या है? यह सही है - 1,8-लीटर गैसोलीन इंजन और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ गोल्फ कंट्री।

संशोधित पहली पीढ़ी के गोल्फ बॉडी के साथ पासो एक अधूरे होममेड उत्पाद का आभास देता है, जो सच्चाई से बहुत दूर नहीं है। हेडलाइट्स फिएट पांडा से हैं, टेल लाइट्स ओपल कडेट डी से हैं, और साइड टर्न सिग्नल फिएट रिटमो से हैं। कुछ आंकड़ों के अनुसार, मॉडल से केवल 65 टुकड़े बनाए गए थे, अन्य के अनुसार उनमें से सैकड़ों हैं। हालाँकि, बियागिनी पासो को अब भुला दिया गया है और यूनिकॉर्न की तुलना में इसे खोजना थोड़ा आसान है, इसके कम संक्षारण प्रतिरोध के कारण भी।

होंडा चौराहा

बैज का विकास 1990 के दशक में फला-फूला, माज़्दा नवाजो नामक एक नए सिरे से डिज़ाइन की गई फोर्ड एक्सप्लोरर या एक्यूरा एसएलएक्स के रूप में प्रस्तुत एक इसुजु ट्रूपर जैसी ऑडबॉल कारों को जन्म दिया। लेकिन होंडा क्रॉसरोड का इतिहास, जो वास्तव में लैंड रोवर डिस्कवरी की पहली पीढ़ी है, अभूतपूर्व है। ग्रिल पर गदा एच के साथ डिस्कवरी की शुरूआत होंडा और रोवर समूह के बीच सहयोग का परिणाम है जिसने दुनिया को ब्रिटिश जापानी को रोवर 600 श्रृंखला की तरह देखा है, अनिवार्य रूप से होंडा एकॉर्ड की पुनर्व्याख्या की गई है। चौराहा जापान और न्यूजीलैंड के लिए 1993 से 1998 तक बनाया गया था, जो इसकी अस्पष्टता की व्याख्या करता है।

होंडा अपनी ही सुस्ती के कारण ऐसी अजीब हरकत करता है। जब टोयोटा, निसान और मित्सुबिशी, यूरोपीय और अमेरिकी ब्रांडों का उल्लेख नहीं करते हैं, तो बहुत पहले ही एसयूवी बाजार को उकेरा है, ब्रांड अचानक चौंक जाता है और इंजीनियरिंग बैज वाले वाहनों के साथ अपनी सीमा में अंतर को भरने का फैसला करता है। यूरोप में, यह पासपोर्ट, संशोधित इसुज़ु रोडियो और इसुज़ु ट्रूपर था, जिसने इसका नाम Acura SLX में बदल दिया। क्रॉस 8 वी XNUMX इंजन वाला पहला और एकमात्र होंडा है।

संताना PS-10

स्पेनिश ब्रांड सैन्टाना मोटर, जिसने 2011 में इतिहास की नदी बहाई थी, मूल रूप से सीकेडी किट से लैंड रोवर बनाया और बाद में ब्रिटिश एसयूवी को बदलना शुरू किया। उनकी नवीनतम रचना PS-10 SUV (जिसे एनीबल के नाम से भी जाना जाता है) है, जिसकी कभी यूरोप और अफ्रीका में मांग थी। डिफेंडर से कुछ समानता रखते हुए, यह प्रसिद्ध एसयूवी की नकल नहीं करता है, लेकिन बहुत सरल है। मूल रूप से संयमी, PS-10 को 2002 में पेश किया गया था और सैंटाना मोटर के निधन तक उत्पादन में था। पांच दरवाजों वाले स्टेशन वैगन के अलावा, दो दरवाजों वाली पिकअप भी उपलब्ध है।

लैंड रोवर के विपरीत, जो 80 के दशक में लीफ स्प्रिंग्स में बदल गया, सैन्टाना लीफ स्प्रिंग्स का उपयोग आगे और पीछे करता है। फोर-व्हील ड्राइव स्थायी नहीं है। उपकरण जितना संभव हो उतना सरल है, हालांकि PS-10 अतिरिक्त शुल्क के लिए हाइड्रोलिक्स और एयर कंडीशनिंग के साथ स्टीयरिंग व्हील प्रदान करता है। इंजन 2,8-लीटर Iveco टर्बोडीज़ल है।

इवको मासिफ

ज़रा सोचिए - इतालवी इवको न केवल वाणिज्यिक वाहन और भारी ट्रक हैं, बल्कि बड़े पैमाने पर एसयूवी भी हैं। यह एक लैंड रोवर डिफेंडर की तरह भी दिखता है, क्योंकि यह ... एक पुन: डिज़ाइन किया गया सैन्टाना PS-10 है। मॉडल का उत्पादन 2007 से 2011 तक सैन्टाना मोटर उपकरण पर किया गया था, और यह शरीर के डिजाइन में अपने सरल समकक्ष से अलग है, पौराणिक जियोर्जियो गिउजिरो का डिजाइन।

"स्पैनिश इटैलियन" 3,0-लीटर Iveco टर्बोडीज़ल इंजन (150 hp और 350 Nm, 176 hp और 400 Nm) से लैस है, जिसे छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स और नॉन-डिफरेंशियल फ्रंट एक्सल और रिडक्शन ट्रांसमिशन के साथ ऑल-व्हील ड्राइव के साथ जोड़ा गया है। . ऑटोकार के ब्रिटिश संस्करण के अनुसार, 4500-सीटर स्टेशन वैगन और पिकअप के पीछे प्रति वर्ष लगभग 7 यूनिट मॉडल का उत्पादन किया जाता है। यदि आप मासिफ को लाइव देखना चाहते हैं, आल्प्स की ओर - इस एसयूवी को उनके बाहर मिलना काफी मुश्किल है।