शीर्ष 10 फ्रंट व्हील ड्राइव स्पोर्ट्स कारें - स्पोर्ट्स कारें
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एक राय है कि स्पोर्ट्स कारों को मुख्य रूप से रियर-व्हील ड्राइव होना चाहिए। अतीत की स्पोर्ट्स कारों का मतलब यह था: उस समय के टायर चमत्कार की अनुमति नहीं देते थे, इसलिए गति बढ़ाते समय पीछे की ओर अधिक "वजन" रखने के लिए शक्ति को पीछे की ओर मोड़ना पड़ता था और स्टीयरिंग को ऐसे ही छोड़ना पड़ता था। एकमात्र चिंता. आगे के पहियों तक.
यह सिद्धांत आज भी लागू होता है, लेकिन सिर्फ 15 साल पहले इतनी ताकत वाली फ्रंट व्हील ड्राइव कार होना अकल्पनीय था। अंत से पहले सोचो फोर्ड फोकस आरS 300 एचपी, या अल्ला से मेगन आर.एस 273 में से, दो असाधारण ऑल-इन-फॉरवर्ड वाहन।
इस प्रकार के वाहनों के अनगिनत फायदे हैं: वे किफायती, अत्यधिक फुर्तीले और हद तक चलाने में आसान होते हैं। और पागलों की तरह मौज-मस्ती करने के लिए आपके पास एक शक्तिशाली स्ट्रैटोस्फियर होने की आवश्यकता नहीं है।
यहां अब तक की शीर्ष 10 फ्रंट व्हील ड्राइव स्पोर्ट्स कारों की हमारी रैंकिंग है।
लैंसिया फुल्विया कप
फ़ुल्विया का रैली चैंपियनशिप करियर अपने बारे में बताता है, लेकिन इसकी शाश्वत शैली और हैंडलिंग इसे दुनिया की सबसे प्रतिष्ठित कारों में से एक बनाती है।
होंडा इंटीग्रा
इंटेग्रा में न केवल 1.8 वी-टेक है जो 9.000 आरपीएम तक पहुंच सकता है, बल्कि ट्रैक्शन की परवाह किए बिना इसमें स्पोर्ट्स कार में अब तक देखी गई सबसे अच्छी चेसिस में से एक है।
होंडा CRX
अगर वे मुझसे पूछें, "आप एक FWD वाहन में क्या देख रहे हैं?" मुझे लगता है कि CRX उत्तर है। छोटी होंडा में कम-शक्ति, तेजी से घूमने वाला स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन, एक उत्कृष्ट गियरबॉक्स / स्टीयरिंग संयोजन और परिष्कृत हैंडलिंग है।
छोटा
मिनी का जन्म एक स्पोर्ट्स कार के रूप में नहीं हुआ था, लेकिन इसकी सीधी स्टीयरिंग, संतुलित चेसिस और गो-कार्ट अनुभव ने अनजाने में इसे अपने समय की सबसे तेज़ और सबसे अधिक उत्पादक छोटी कारों में से एक बना दिया, जिसने कई लोगों के सिर पर अपना पैर रख दिया। बड़ी और अधिक शक्तिशाली कारें।
अल्फ़ा रोमियो 156 जीटीए
156 GTA की हैंडलिंग कभी भी बहुत अच्छी नहीं थी, ज्यादातर अंडरस्टीयर के कारण, लेकिन इसकी 6 V3.2 ध्वनि और सेक्सी लाइन ने इसे अब तक की सबसे सेक्सी FWD कारों में से एक बना दिया।
रेनॉल्ट मेगन आर26 आर
यदि पोर्श जीटी3 फ्रंट-व्हील ड्राइव होता, तो यह मेगन आर26 आर होता। इस विशेष संस्करण में, फ्रांसीसी महिला चाकू-तेज है और इसमें अंतहीन कर्षण है; पहाड़ी सड़क पर बहुत कम कारें उसकी गति के साथ चल पाती हैं।
प्यूज़ो 205 जीटीआई
जीटीआई कई वर्षों से किसी भी कॉम्पैक्ट कार के लिए बेंचमार्क रहा है। इसकी हल्की, मजबूत चेसिस और "खतरनाक" पिछला हिस्सा इसे कुछ अन्य कारों की तरह ही रोमांचक बनाता है।
वोक्सवैगन गोल्फ GTI
इस कार की सफलता अविश्वसनीय है, और अच्छे कारण से: GTI व्यावहारिक, तेज़, विश्वसनीय और मज़ेदार है। क्या आप कार से कुछ बेहतर मांग सकते हैं?
फिएट ऊनो टर्बो
जंगली सही शब्द है। अस्सी के दशक में टर्बोचार्जर निश्चित रूप से चिकना नहीं था, और जब यह यूनो में आया, तो आपको इसे सड़क पर रखने के लिए पायलट बनना पड़ा।
फोर्ड फोकस रुपये
फोकस आरएस एमके1 ने तेज कॉम्पैक्ट कारों की एक नई पीढ़ी की शुरुआत की। बाज़ार में लॉन्च होने से पहले, FWD के लिए 200 hp से अधिक अनलोड करना अकल्पनीय था। जमीन पर; फ़ोकस ने, अपने सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल के कारण, अच्छा प्रदर्शन किया, भले ही स्टीयरिंग प्रतिक्रिया काफी कठोर थी।
