GAZ

सामग्री संस्थापक प्रतीक GAZ कारों का इतिहास गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट (संक्षिप्त नाम GAZ) रूसी ऑटोमोटिव उद्योग में बड़े पैमाने की कंपनियों में से एक है। कंपनी की मुख्य विशिष्टता कारों, ट्रकों, मिनी बसों के उत्पादन के साथ-साथ इंजनों के विकास पर केंद्रित है। मुख्यालय निज़नी नोवगोरोड में स्थित है। उद्यम यूएसएसआर के समय से उत्पन्न होता है। संयंत्र की स्थापना 1929 में देश के ऑटो उत्पादन में सुधार के लिए सोवियत सरकार के एक विशेष डिक्री द्वारा की गई थी। उसी समय, अमेरिकी कंपनी फोर्ड मोटर कंपनी के साथ भी एक समझौता किया गया था, जो बदले में GAZ को अपना उत्पादन स्थापित करने के लिए तकनीकी सहायता से लैस करना था। कंपनी ने 5 वर्षों के लिए तकनीकी सहायता प्रदान की। भविष्य की कारों के निर्माण के लिए एक नमूना मॉडल के रूप में, GAZ ने Ford A और AA के रूप में अपने विदेशी साझेदार के नमूने लिए। निर्माताओं ने महसूस किया है कि अन्य देशों में ऑटो उद्योग के तेजी से विकास के बावजूद, उन्हें कड़ी मेहनत करने और कई महत्वपूर्ण सुधार करने की आवश्यकता होगी। 1932 में, GAZ संयंत्र का निर्माण पूरा हुआ। उत्पादन वेक्टर मुख्य रूप से ट्रकों के निर्माण पर केंद्रित था, और पहले से ही एक माध्यमिक मोड़ पर - कारों पर। लेकिन थोड़े समय में, कई यात्री कारों का उत्पादन किया गया, जिनका उपयोग मुख्य रूप से सरकारी अभिजात वर्ग द्वारा किया जाता था। कारों की मांग बहुत अच्छी थी, एक दो साल में, घरेलू वाहन निर्माता के रूप में एक महत्वपूर्ण प्रतिष्ठा हासिल की, GAZ ने अपनी 100 वीं कार जारी की। द्वितीय विश्व युद्ध (महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध) के दौरान, GAZ रेंज का उद्देश्य सैन्य ऑफ-रोड वाहनों के उत्पादन के साथ-साथ सेना के लिए टैंक भी था। GAZ संयंत्र में "मोलोटोव टैंक", मॉडल T-38, T-60 और T-70 का आविष्कार किया गया था। युद्ध की ऊंचाई पर, तोपखाने और मोर्टार के निर्माण के लिए उत्पादन में विस्तार हुआ। बमबारी के दौरान कारखानों को काफी नुकसान हुआ, जिसे बहाल करने में काफी समय लगा, लेकिन बहुत श्रम लगा। इसने कुछ मॉडलों के उत्पादन में अस्थायी रुकावट को भी प्रभावित किया। पुनर्निर्माण के बाद, सभी गतिविधियों का उद्देश्य उत्पादन को फिर से शुरू करना था। वोल्गा और चिका के उत्पादन के लिए परियोजनाओं का आयोजन किया गया। साथ ही पुराने मॉडलों के आधुनिक संस्करण। 1997 में, Nizhegorod Motors नाम के साथ एक संयुक्त उद्यम के निर्माण पर सहमत होने के लिए फिएट के साथ एक अधिनियम संपन्न हुआ। जिसकी मुख्य विशिष्टता फिएट ब्रांड की यात्री कारों की असेंबली थी। 1999 के अंत तक, बिकने वाले वाहनों की संख्या 125486 इकाई से अधिक हो गई। नई शताब्दी की शुरुआत के बाद से, नई प्रौद्योगिकियों के अनुप्रयोग के लिए कई परियोजनाएं हुई हैं, और ऑटोमोटिव उद्योग में विभिन्न कंपनियों के साथ बड़ी संख्या में अनुबंधों पर हस्ताक्षर किए गए हैं। वित्तीय योजना ने GAZ को अपनी सभी योजनाओं को साकार करने की अनुमति नहीं दी, और अधिकांश कारों की असेंबली अन्य देशों में स्थित शाखाओं में भी की जाने लगी। इसके अलावा, 2000 ने कंपनी को एक अन्य घटना के साथ चिह्नित किया: अधिकांश शेयर बेसिक एलिमेंट द्वारा अधिग्रहित किए गए थे, और 2001 में GAZ ने RussPromAvto होल्डिंग में प्रवेश किया। और 4 साल बाद, होल्डिंग का नाम बदलकर GAZ Group कर दिया गया, जो अगले साल एक अंग्रेजी वैन निर्माण कंपनी खरीदती है। बाद के वर्षों में, वोक्सवैगन समूह और डेमलर जैसी विदेशी कंपनियों के साथ कई महत्वपूर्ण समझौतों पर हस्ताक्षर किए गए। इससे विदेशी ब्रांडों की कारों का उत्पादन संभव हो गया, साथ ही उनकी मांग भी बढ़ गई। गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के संस्थापक की स्थापना यूएसएसआर की सरकार ने की थी। प्रतीक GAZ का प्रतीक एक सप्तभुज है जिसमें एक चांदी की धातु का फ्रेम होता है जिसमें काले रंग की पृष्ठभूमि पर स्थित एक ही रंग योजना का एक खुदा हुआ हिरण होता है। नीचे एक विशेष फ़ॉन्ट के साथ शिलालेख "जीएएस" है बहुत से लोग आश्चर्यचकित हैं कि हिरण को जीएजेड कारों के ब्रांडों पर क्यों चित्रित किया गया है। उत्तर सरल है: यदि आप निज़नी नोवगोरोड के स्थानीय क्षेत्र का अध्ययन करते हैं, जहाँ कंपनी को पुनर्जीवित किया गया था, तो आप समझ सकते हैं कि एक बड़ा क्षेत्र वन है, जो मुख्य रूप से भालू और हिरणों का निवास है। यह हिरण है जो निज़नी नोवगोरोड के हथियारों के कोट का प्रतीक है और यह वह था जिसे GAZ मॉडल के रेडिएटर ग्रिल पर सम्मान का स्थान दिया गया था। हिरणों के सींग के रूप में प्रतीक जो ऊपर की ओर गर्व से उभरा होता है, वह आकांक्षा, गति और बड़प्पन का प्रतीक है। प्रारंभिक मॉडलों पर, हिरण के साथ कोई लोगो नहीं था, और युद्धकाल में एक अंडाकार शिलालेख "जीएएस" के साथ इस्तेमाल किया गया था, जो एक हथौड़ा और दरांती द्वारा तैयार किया गया था। GAZ कारों का इतिहास 1932 की शुरुआत में, कंपनी की पहली कार का उत्पादन किया गया था - यह GAZ-AA ट्रक प्रकार का मॉडल था जिसका वजन डेढ़ टन था। अगले वर्ष, एक 17-सीट बस ने विधानसभा लाइन को बंद कर दिया, फ्रेम और त्वचा जिसमें मुख्य रूप से लकड़ी शामिल थी, साथ ही एक GAZ ए। 1-सिलेंडर इंजन वाला मॉडल M4 एक यात्री मॉडल था और इसकी विश्वसनीयता थी। वह उस समय के सबसे लोकप्रिय मॉडल थे। भविष्य में, इस मॉडल के कई संशोधन हुए, उदाहरण के लिए, 415 पिकअप ट्रक, और इसकी वहन क्षमता 400 किलोग्राम से अधिक थी। GAZ 64 मॉडल का उत्पादन 1941 में हुआ था। खुले शरीर वाला ऑफ-रोड वाहन सेना का वाहन था और इसमें विशेष ताकत थी। युद्ध के बाद निर्मित पहली कार मॉडल 51 ट्रक थी, जिसे 1946 की गर्मियों में जारी किया गया था और उच्च विश्वसनीयता और दक्षता के साथ जगह पर गर्व किया। यह 6 सिलेंडरों के लिए एक बिजली इकाई से लैस था, जिसने 70 किमी / घंटा तक की गति विकसित की। पिछले मॉडलों के साथ-साथ कई सुधार भी हुए और कार की वहन क्षमता को डेढ़ गुना बढ़ा दिया गया। इसके अलावा कई पीढ़ियों में इसका आधुनिकीकरण किया गया। उसी वर्ष के एक ही महीने में, प्रसिद्ध "विक्ट्री" या एम 20 सेडान मॉडल, जो पूरी दुनिया में प्रसिद्ध हो गया, असेंबली लाइन से लुढ़क गया। एक पूरी तरह से नया डिजाइन मौलिकता के साथ चमक गया और अन्य मॉडलों के समान नहीं था। लोड-बेयरिंग बॉडी वाला पहला GAZ मॉडल, साथ ही "विंगलेस" बॉडी वाला दुनिया का पहला मॉडल। केबिन की विशालता, साथ ही स्वतंत्र फ्रंट व्हील सस्पेंशन वाले उपकरण ने इसे सोवियत ऑटोमोबाइल उद्योग की उत्कृष्ट कृति बना दिया। यात्री कार मॉडल 12 "ZIM" को 1950 में 6-सिलेंडर पावर यूनिट के साथ जारी किया गया था, जिसमें मजबूत शक्ति थी और इसे कंपनी की सबसे तेज़ कार कहा जाता था, जो 125 किमी / घंटा तक की गति तक पहुँचने में सक्षम थी। अधिकतम आराम के लिए कई तकनीकी नवाचार भी पेश किए गए हैं। वोल्गा की नई पीढ़ी ने 1956 में पोबेडा को GAZ 21 मॉडल से बदल दिया। अद्वितीय डिजाइन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, एक इंजन जो 130 किमी / घंटा तक की गति तक पहुँचता है, उत्कृष्ट गतिशीलता और तकनीकी डेटा केवल सरकारी वर्ग द्वारा वहन किया जा सकता है। विजय का एक अन्य प्रोटोटाइप सीगल था। 13 में जारी प्रीमियम मॉडल GAZ 1959 में GAZ 21 के समान विशेषताएं थीं, जो इसे उस समय के ऑटो उद्योग के आसन पर अधिकतम आराम और सम्मान की जगह के करीब लाती थी। आधुनिकीकरण की प्रक्रिया भी ट्रकों के माध्यम से चली गई। GAZ 52/53/66 मॉडल विशेष ध्यान देने योग्य हैं। लोड स्तर में वृद्धि के कारण मॉडल पूरी तरह से संचालित थे, जिसे निर्माताओं द्वारा सुधारा गया था। इन मॉडलों की विश्वसनीयता आज भी उपयोग की जाती है। 1960 में, ट्रकों के अलावा, आधुनिकीकरण वोल्गा और चिका में पहुंच गया, और GAZ 24 मॉडल को क्रमशः एक नई डिजाइन और पावर यूनिट और GAZ 14 के साथ जारी किया गया। और 80 के दशक में, वोल्गा की एक नई आधुनिक पीढ़ी बिजली इकाई की काफी बढ़ी हुई शक्ति के साथ GAZ 3102 नाम के साथ दिखाई दी।