P2543 ईंधन प्रणाली सेंसर सर्किट में रुक-रुक कर कम दबाव
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P2543 ईंधन प्रणाली सेंसर सर्किट में रुक-रुक कर कम दबाव
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ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट
कम दबाव वाले ईंधन प्रणाली सेंसर सर्किट की खराबी
इसका क्या मतलब है?
यह सामान्य ट्रांसमिशन/इंजन डीटीसी आम तौर पर सभी ओबीडीआई सुसज्जित इंजनों पर लागू होता है, लेकिन कुछ ऑडी, फोर्ड और वीडब्ल्यू वाहनों में अधिक आम है।
फ्यूल प्रेशर सेंसर (एफपीएस) आमतौर पर इंजेक्टर और इनटेक मैनिफोल्ड के पास सीधे फ्यूल रेल पर लगाया जाता है। एफपीएस सिस्टम में ईंधन दबाव को पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल (पीसीएम) के लिए विद्युत सिग्नल में परिवर्तित करता है।
पीसीएम को यह वोल्टेज सिग्नल और संभवत: एक अन्य सिग्नल प्राप्त हो रहा है; ईंधन तापमान सेंसर (एफटीएस), जो एफपीएस का हिस्सा हो भी सकता है और नहीं भी। इंजन में इंजेक्ट करने के लिए ईंधन की सटीक मात्रा निर्धारित करने के लिए पीसीएम एफपीएस सेंसर वोल्टेज को देखता है। यह कोड तब सेट किया जाता है जब यह इनपुट पीसीएम की मेमोरी में संग्रहीत सामान्य इंजन परिचालन स्थितियों से एक सेकंड के लिए भी मेल नहीं खाता है, जैसा कि इस डीटीसी द्वारा प्रदर्शित किया गया है। यह एफपीएस सेंसर से वोल्टेज सिग्नल को भी देखता है ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि कुंजी शुरू में चालू होने पर यह सही है या नहीं।
यह कोड यांत्रिक (आमतौर पर ईंधन दबाव/मात्रा) या विद्युत (ईंधन दबाव सेंसर सर्किट) समस्याओं के कारण सेट किया गया हो सकता है। समस्या निवारण चरण के दौरान उन्हें नज़रअंदाज नहीं किया जाना चाहिए, खासकर रुक-रुक कर आने वाली समस्या का समाधान करते समय।
समस्या निवारण चरण निर्माता, एफपीएस/एफटीएस सेंसर प्रकार और तार के रंग के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।
लक्षण
P2543 इंजन कोड के लक्षणों में ये शामिल हो सकते हैं:
- फॉल्ट इंडिकेटर लाइट चालू है
- बिना शुरुआत के संभव
- सामान्य क्रैंकिंग समय से अधिक लंबा।
- त्वरण के दौरान दोलन
- कम ईंधन अर्थव्यवस्था
कारण
इस कोड को सेट करने के संभावित कारण:
- सिग्नल सर्किट में एफपी सेंसर के लिए एक खुला - संभव
- एफपी सेंसर को सिग्नल सर्किट में शॉर्ट टू वोल्टेज - संभव
- एफपी सेंसर के सिग्नल सर्किट में जमीन से छोटा - संभव है
- एफपी सेंसर पर पावर या ग्राउंड ब्रेक - संभव
- दोषपूर्ण ईंधन दबाव संवेदक - सबसे अधिक संभावना है
- विफल पीसीएम - संभावना नहीं है
निदान और मरम्मत प्रक्रिया
एक अच्छा प्रारंभिक बिंदु हमेशा अपने विशेष वाहन के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की जांच करना है। आपकी समस्या एक ज्ञात समस्या हो सकती है जिसमें एक ज्ञात निर्माता-रिलीज़ फ़िक्स है और समस्या निवारण के दौरान आपका समय और पैसा बचा सकता है।
फिर अपने विशिष्ट वाहन पर एफपीएस सेंसर ढूंढें। यह सेंसर आमतौर पर इंजेक्टर और इनटेक मैनिफोल्ड के बगल में सीधे ईंधन रेल में पेंच/स्थापित किया जाता है। एक बार मिल जाने पर, कनेक्टर और वायरिंग का निरीक्षण करें। खरोंच, घर्षण, खुले तार, जलने के निशान, या पिघले हुए प्लास्टिक की तलाश करें। कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें और कनेक्टर के अंदर टर्मिनलों (धातु भागों) का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें। देखें कि क्या वे जले हुए दिखते हैं या उनमें हरा रंग है जो जंग का संकेत दे रहा है। यदि टर्मिनलों को साफ करने की आवश्यकता है, तो विद्युत संपर्क क्लीनर और प्लास्टिक ब्रिसल ब्रश का उपयोग करें। सूखने दें और जहां टर्मिनल मिलते हैं वहां इलेक्ट्रिकल ग्रीस लगाएं।
यदि आपके पास स्कैन टूल है, तो डीटीसी को मेमोरी से साफ़ करें और देखें कि क्या P2543 वापस आता है। यदि ऐसा नहीं है, तो सबसे अधिक संभावना है कि समस्या कनेक्शन के साथ है।
यदि कोड P2543 वापस आता है, तो इसे यांत्रिक दबाव गेज से जांच कर सुनिश्चित करें कि आपके पास अच्छा ईंधन दबाव है। अपने वाहन निर्माता के विनिर्देशों की जाँच करें। यदि ईंधन का दबाव और आयतन मेल नहीं खाता है, तो ईंधन पंप बदलें, कोड साफ़ करें और पुनः परीक्षण करें। यदि अब कोई P2543 नहीं है, तो समस्या यांत्रिक थी।
यदि कोड P2543 वापस आता है, तो हमें FPS सेंसर और संबंधित सर्किटरी का परीक्षण करने की आवश्यकता होगी। कुंजी बंद करके, एफपी सेंसर से विद्युत कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें। डिजिटल वाल्टमीटर के ब्लैक लीड को एफपी सेंसर हार्नेस कनेक्टर के ग्राउंड टर्मिनल से कनेक्ट करें। डिजिटल वाल्टमीटर के लाल लीड को एफपी सेंसर हार्नेस कनेक्टर के पावर टर्मिनल से कनेक्ट करें। चाबी चालू करो, इंजन बंद है। निर्माता के विनिर्देशों की जाँच करें; वोल्टमीटर को या तो 12 वोल्ट या 5 वोल्ट दिखाना चाहिए। अन्यथा, बिजली या ज़मीन पर खुले तारों की मरम्मत करें, या पीसीएम बदलें।
यदि पिछला परीक्षण पास हो जाता है, तो हमें सिग्नल वायर की जांच करनी होगी। कनेक्टर को हटाए बिना, लाल वोल्टमीटर तार को पावर वायर टर्मिनल से सिग्नल वायर टर्मिनल पर ले जाएं। वाल्टमीटर को अब 5 वोल्ट पढ़ना चाहिए। यदि नहीं, तो सिग्नल वायर में मरम्मत खोलें या पीसीएम बदलें।
यदि पिछले सभी परीक्षण पास हो जाते हैं और आपको P2543 मिलता रहता है, तो यह संभवतः खराब FPS सेंसर का संकेत देगा, हालाँकि FPS सेंसर बदले जाने तक विफल PCM से इंकार नहीं किया जा सकता है। यदि आप निश्चित नहीं हैं, तो किसी योग्य ऑटोमोटिव निदान विशेषज्ञ की मदद लें। सही ढंग से स्थापित करने के लिए, पीसीएम को वाहन के लिए प्रोग्राम या कैलिब्रेट किया जाना चाहिए।
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