P247A निकास गैस का तापमान रेंज बैंक 1 सेंसर 3 से बाहर है

P247A निकास गैस का तापमान रेंज बैंक 1 सेंसर 3 से बाहर है

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

निकास गैस तापमान रेंज बैंक से बाहर 1 सेंसर 3

इसका क्या मतलब है?

यह एक सामान्य डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) है जो कई OBD-II वाहनों (1996 और नए) पर लागू होता है। इसमें फोर्ड, वीडब्ल्यू, वोक्सवैगन, ऑडी, पोर्श, चेवी, निसान आदि शामिल हो सकते हैं, लेकिन यह इन्हीं तक सीमित नहीं है। सामान्य प्रकृति के बावजूद, मॉडल वर्ष, मेक, मॉडल और ट्रांसमिशन कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर सटीक मरम्मत चरण भिन्न हो सकते हैं। ...

OBD-II DTC P247A बैंक 1 सेंसर 3 सर्किट की सीमा से बाहर निकास गैस तापमान से संबंधित है। जब इंजन नियंत्रण इकाई (ECU) निकास गैस तापमान सर्किट में असामान्य संकेतों का पता लगाता है, तो कोड P247A सेट हो जाएगा और चेक इंजन लाइट चालू हो जाएगी रोशन करना. आपके विशिष्ट वर्ष/मेक/मॉडल/इंजन संयोजन के लिए उपयुक्त बैंक और सेंसर स्थान निर्धारित करने के लिए वाहन विशिष्ट संसाधनों का संदर्भ लें।

एग्जॉस्ट गैस टेम्परेचर सेंसर एग्जॉस्ट गैस के तापमान पर नज़र रखता है और इसे वोल्टेज सिग्नल में बदल देता है जो ECU को भेजा जाता है। ECU इंजन की स्थिति को नियंत्रित करने और उत्सर्जन को प्रभावी ढंग से कम करने के लिए इनपुट का उपयोग करता है। ईसीयू इन वोल्टेज उतार-चढ़ाव को पहचानता है और निकास गैस के तापमान को कम करने और उत्प्रेरक कनवर्टर की सुरक्षा के लिए इग्निशन टाइमिंग या वायु / ईंधन मिश्रण को समायोजित करके तदनुसार प्रतिक्रिया करता है। निकास गैस तापमान सेंसर डीजल इंजन, गैसोलीन इंजन और यहां तक ​​कि टर्बोचार्ज्ड इंजन में भी बनाए जाते हैं। यह प्रक्रिया उत्पादकता और ईंधन अर्थव्यवस्था में भी सुधार करती है।

विशिष्ट ईजीटी निकास गैस तापमान सेंसर:

इस डीटीसी की गंभीरता क्या है?

इस कोड की गंभीरता एक कार पर एक साधारण चेक इंजन लाइट से बहुत भिन्न हो सकती है जो शुरू होती है और ऐसी कार तक जाती है जो रुकती है या बिल्कुल भी शुरू नहीं होती है।

कोड के कुछ लक्षण क्या हैं?

P247A मुसीबत कोड के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:

• इंजन ठप हो सकता है
• इंजन शुरू नहीं होगा
• इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है
• खराब ईंधन अर्थव्यवस्था
• घटिया प्रदर्शन
• जांच करें कि इंजन की लाइट ऑन हो

कोड के कुछ सामान्य कारण क्या हैं?

इस P247A कोड के कारणों में शामिल हो सकते हैं:

• दोषपूर्ण निकास गैस तापमान सेंसर
• अत्यधिक निकास गैस रिसाव
• उड़ा हुआ फ्यूज या जम्पर वायर (यदि लागू हो)
• सेंसर पर अत्यधिक कार्बन निर्माण
• खराब या क्षतिग्रस्त कनेक्टर
• दोषपूर्ण या क्षतिग्रस्त वायरिंग
• दोषपूर्ण ईसीयू

P247A के समस्या निवारण के लिए कुछ कदम क्या हैं?

किसी भी समस्या के निवारण में पहला कदम वाहन-विशिष्ट तकनीकी सेवा बुलेटिन (TSBs) की वर्ष, मॉडल और पावरप्लांट द्वारा समीक्षा करना है। कुछ मामलों में, यह आपको सही दिशा में इंगित करके लंबे समय में आपका बहुत समय बचा सकता है।

दूसरा कदम उस सर्किट में सभी घटकों का पता लगाना है और खरोंच, घर्षण, उजागर तारों या जलने के निशान जैसे स्पष्ट दोषों के लिए संबंधित वायरिंग की जांच करने के लिए एक संपूर्ण दृश्य निरीक्षण करना है। इसके बाद, आपको सुरक्षा, जंग और संपर्कों को नुकसान के लिए कनेक्टर्स की जांच करनी चाहिए। निकास गैस तापमान संवेदक आमतौर पर निकास पाइप में स्थित एक दो-तार संवेदक होता है। अत्यधिक कार्बन बिल्डअप की जांच के लिए निकास गैस तापमान संवेदक को हटा दिया जाना चाहिए। इस प्रक्रिया में किसी भी संभावित निकास लीक की पहचान करना भी शामिल होना चाहिए।

उन्नत कदम

अतिरिक्त कदम वाहन के लिए बहुत विशिष्ट हो जाते हैं और उपयुक्त उन्नत उपकरणों को सटीक रूप से निष्पादित करने की आवश्यकता होती है। इन प्रक्रियाओं के लिए एक डिजिटल मल्टीमीटर और वाहन विशिष्ट तकनीकी संदर्भ दस्तावेजों की आवश्यकता होती है। इस स्थिति में उपयोग करने के लिए आदर्श उपकरण इन्फ्रारेड थर्मामीटर और यदि उपलब्ध हो तो हीट गन हैं। वोल्टेज आवश्यकताएं निर्माण और वाहन मॉडल के वर्ष पर निर्भर करती हैं।

वोल्टेज परीक्षण

निकास गैस तापमान संवेदक का आउटपुट वोल्टेज तापमान परिवर्तन के अनुपात में भिन्न होना चाहिए। यदि वोल्टेज समान रहता है या तेजी से बदलता है, तो यह इंगित करता है कि निकास गैस तापमान संवेदक को बदलने की आवश्यकता है।

यदि यह प्रक्रिया पता लगाती है कि एक शक्ति स्रोत या जमीन गायब है, तो तारों, कनेक्टर्स और अन्य घटकों की अखंडता को सत्यापित करने के लिए निरंतरता जांच की आवश्यकता हो सकती है। सर्किट से डिस्कनेक्ट की गई बिजली के साथ निरंतरता परीक्षण हमेशा किया जाना चाहिए, और तारों और कनेक्शन के लिए सामान्य रीडिंग 0 ओम प्रतिरोध होना चाहिए। प्रतिरोध या कोई निरंतरता दोषपूर्ण वायरिंग को इंगित करती है जो खुली या छोटी है और मरम्मत या प्रतिस्थापन की आवश्यकता है। निकास गैस तापमान संवेदक का प्रतिरोध स्तर तापमान वृद्धि और गिरावट के अनुपात में भिन्न होना चाहिए। सेंसर के प्रकार के आधार पर, तापमान बढ़ने पर प्रतिरोध में वृद्धि या कमी होनी चाहिए, और इस घटक पर बेंच टेस्ट करने के लिए हीट गन का उपयोग किया जा सकता है। दो प्रकार के निकास गैस तापमान सेंसर हैं: एनटीसी और पीटीसी। एक एनटीसी सेंसर में कम तापमान पर उच्च प्रतिरोध और उच्च तापमान पर कम प्रतिरोध होता है। एक पीटीसी सेंसर में कम तापमान पर कम प्रतिरोध और उच्च तापमान पर उच्च प्रतिरोध होता है।

इस कोड को ठीक करने के मानक तरीके क्या हैं?

• निकास गैस तापमान सेंसर रिप्लेसमेंट
• एक उड़ा हुआ फ्यूज या फ्यूज बदलना (यदि लागू हो)
• जंग से सफाई कनेक्टर्स
• दोषपूर्ण तारों की मरम्मत या बदलें
• सेंसर से कार्बन जमा निकालना
• निकास रिसाव को खत्म करें
• ईसीयू फर्मवेयर या प्रतिस्थापन

सामान्य गलतियों में शामिल हो सकते हैं:

यदि वायरिंग या अन्य घटक क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो समस्या ECU या एग्जॉस्ट गैस तापमान सेंसर की जगह ले रही है। O2 सेंसर को अक्सर एग्जॉस्ट गैस तापमान सेंसर के लिए गलत माना जाता है।

मुझे उम्मीद है कि इस लेख की जानकारी ने आपको निकास गैस तापमान से संबंधित समस्या को हल करने के लिए सही दिशा में इंगित करने में मदद की है, बैंक 1 सेंसर सर्किट खराबी कोड। यह लेख केवल सूचना के उद्देश्यों के लिए है, और विशिष्ट तकनीकी डेटा और सेवा बुलेटिन आपके वाहन के लिए हमेशा वरीयता लेनी चाहिए।

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ध्यान दें। यह जानकारी सूचना के प्रयोजनों के लिए ही प्रदान की जाती है। यह मरम्मत की सिफारिश के रूप में उपयोग करने का इरादा नहीं है और हम किसी भी वाहन पर आपके द्वारा की जाने वाली किसी भी कार्रवाई के लिए जिम्मेदार नहीं हैं। इस साइट की सभी जानकारी कॉपीराइट द्वारा सुरक्षित है।