P2160 वाहन गति सेंसर B कम इनपुट

P2160 वाहन गति सेंसर B कम इनपुट

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

वाहन गति संवेदक "बी" का कम इनपुट संकेत

इसका क्या मतलब है?

यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रांसमिशन कोड है, जिसका अर्थ है कि यह सभी 1996 वाहनों (फोर्ड, डॉज, जीएमसी, चेवी, आदि) पर लागू होता है। हालांकि प्रकृति में सामान्य, विशिष्ट मरम्मत कदम ब्रांड / मॉडल के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।

एक संग्रहीत कोड P2160 का अर्थ है कि पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल (PCM) ने वाहन गति सेंसर (VSS) B से कम वोल्टेज इनपुट का पता लगाया है। B पदनाम आमतौर पर सिस्टम में द्वितीयक VSS को संदर्भित करता है जो कई वाहन गति सेंसर का उपयोग करते हैं।

अधिकांश वाहन गति सेंसर इलेक्ट्रोमैग्नेटिक सेंसर होते हैं जो एक निश्चित प्रकार के गियर या जेट गियर का उपयोग करते हैं जो स्थायी रूप से एक एक्सल, ट्रांसमिशन / ट्रांसफर केस आउटपुट शाफ्ट, डिफरेंशियल ट्रांसमिशन या ड्राइव शाफ्ट से जुड़ा होता है। जब शाफ्ट घूमता है, तो रिएक्टर घूमता है, एक स्थिर विद्युत चुम्बकीय सेंसर के साथ सर्किट को बंद करता है। जैसे ही रिएक्टर सेंसर के इलेक्ट्रोमैग्नेटिक टिप के करीब से गुजरता है, रिएक्टर के रिंग में रिकेसेस सेंसर सर्किट में रुकावट पैदा करते हैं। सर्किट टर्मिनेशन और इंटरप्ट का संयोजन पीसीएम (और अन्य नियंत्रकों) द्वारा वोल्टेज का प्रतिनिधित्व करने वाले तरंग पैटर्न के रूप में प्राप्त किया जाता है।

पीसीएम एक या एक से अधिक वाहन गति सेंसर से इनपुट का उपयोग करके वाहन की गति की निगरानी करता है और इसकी तुलना एंटीलॉक ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल (एबीसीएम) या इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल (ईबीसीएम) से इनपुट से करता है। कुछ मामलों में, द्वितीयक वीएसएस इनपुट की निगरानी एक या अधिक व्हील स्पीड सेंसर द्वारा की जा सकती है, लेकिन प्राथमिक वीएसएस इनपुट (बी) ट्रांसमिशन में वीएसएस द्वारा ट्रिगर होने की संभावना है।

यदि पीसीएम प्राथमिक वीएसएस से कम इनपुट वोल्टेज संकेत का पता लगाता है, तो एक पी२१६० कोड संग्रहीत किया जाएगा और खराबी संकेतक लैंप प्रकाशित हो सकता है। कम इनपुट वोल्टेज विद्युत या यांत्रिक समस्या के कारण हो सकता है।

कोड गंभीरता और लक्षण

चूंकि ऐसी स्थितियां जो P2160 कोड की दृढ़ता को जन्म दे सकती हैं, गतिशीलता और ABS समस्याएं पैदा कर सकती हैं, उन्हें गंभीर के रूप में वर्गीकृत किया जाना चाहिए और जल्द से जल्द सुधारा जाना चाहिए।

P2160 कोड के लक्षणों में ये शामिल हो सकते हैं:

• स्पीडोमीटर / ओडोमीटर का अस्थिर संचालन
• अनियमित गियर शिफ्टिंग पैटर्न
• आपातकालीन इंजन लैंप, ट्रैक्शन कंट्रोल लैंप या एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम लैंप रोशनी करता है
• कर्षण नियंत्रण की अप्रत्याशित सक्रियता / निष्क्रियता (यदि सुसज्जित हो)
• अन्य ट्रांसमिशन और एबीएस कोड संग्रहीत किए जा सकते हैं
• कुछ मामलों में, ABS सिस्टम विफल हो सकता है।

कारण

इस कोड के संभावित कारण:

• गति संवेदक / s . पर धातु के मलबे का अत्यधिक संचय
• दोषपूर्ण पहिया गति या वाहन गति संवेदक।
• कट या अन्यथा क्षतिग्रस्त वायरिंग हार्नेस या कनेक्टर (विशेषकर स्पीड सेंसर के पास)
• रिएक्टर रिंग पर क्षतिग्रस्त या खराब दांत।
• दोषपूर्ण पीसीएम, एबीसीएम या ईबीसीएम

निदान और मरम्मत प्रक्रिया

P2160 कोड का निदान करने के लिए एक डायग्नोस्टिक स्कैनर, एक डिजिटल वोल्ट / ओममीटर (DVOM), संभवतः एक आस्टसीलस्कप और वाहन की जानकारी के एक विश्वसनीय स्रोत की आवश्यकता होगी।

मैं आमतौर पर सिस्टम वायरिंग, स्पीड सेंसर और कनेक्टर्स के दृश्य निरीक्षण के साथ P2160 का निदान शुरू करना पसंद करता हूं। आवश्यकतानुसार खुले या शॉर्ट सर्किट की मरम्मत करें और क्षतिग्रस्त सेंसर से अतिरिक्त धातु मलबे को हटा दें। सेंसर का निरीक्षण करते समय, रिएक्टर रिंग की अखंडता की जांच करें।

स्कैनर को व्हीकल डायग्नोस्टिक पोर्ट से कनेक्ट करें और उपलब्ध सभी डीटीसी और फ्रीज फ्रेम डेटा को पुनः प्राप्त करें। कोड रीसेट करने से पहले इस जानकारी को नोट कर लें, क्योंकि जैसे-जैसे आपका निदान आगे बढ़ता है, यह मददगार हो सकती है।

अपने वाहन के सूचना स्रोत का उपयोग करते हुए, प्रासंगिक तकनीकी सेवा बुलेटिन (TSB) का पता लगाएं। यदि आप एक टीएसबी पाते हैं जो विचाराधीन वाहन के लक्षणों और संग्रहीत कोड से मेल खाता है, तो इसमें शामिल नैदानिक ​​​​जानकारी संभवतः यहां से P2160 का निदान करने में मदद करेगी।

परीक्षण ड्राइविंग के दौरान पहिया की गति और वाहन की गति की निगरानी के लिए स्कैनर डेटा स्ट्रीम का उपयोग करें। आप अपने इच्छित डेटा को वितरित करने की गति और सटीकता बढ़ाने के लिए केवल प्रासंगिक फ़ील्ड प्रदर्शित करने के लिए डेटा स्ट्रीम को सीमित कर सकते हैं। वीएसएस सेंसर या व्हील स्पीड से असंगत या गलत रीडिंग से वायरिंग, इलेक्ट्रिकल कनेक्टर, या सेंसर की समस्या हो सकती है, जिससे पूरे सिस्टम खराब क्षेत्र को कम किया जा सकता है।

एक बार जब आपको वीएसएस सर्किट मिल जाता है जिससे कम वोल्टेज इनपुट शुरू होता है, तो डीवीओएम का उपयोग सेंसर पर एक प्रतिरोध परीक्षण करने के लिए करें। वीएसएस के परीक्षण और विनिर्देश से बाहर सेंसर को बदलने के लिए निर्माता की सिफारिशों के लिए अपने वाहन के सूचना स्रोत की जांच करें।

सेंसर सिग्नल वायर और सेंसर ग्राउंड वायर की जांच करके प्रत्येक व्यक्ति वीएसएस से रीयल-टाइम डेटा प्राप्त करने के लिए एक ऑसिलोस्कोप का उपयोग करें। इस प्रकार के परीक्षण को सही ढंग से करने के लिए, वाहन को उठाना या जैक करना लगभग हमेशा आवश्यक होता है। एक बार जब ड्राइव एक्सल सुरक्षित रूप से जमीन से ऊपर हो, तो एक आस्टसीलस्कप पर तरंग को देखकर ट्रांसमिशन शुरू करें। टेम्प्लेट में विफलताओं या विसंगतियों पर ध्यान दें और तदनुसार निदान करें।

नियमित रखरखाव के परिणामस्वरूप वाहन गति सेंसर क्षतिग्रस्त हो सकते हैं, जबकि ब्रेक मरम्मत के दौरान व्हील स्पीड सेंसर और सेंसर वायरिंग हार्नेस अक्सर क्षतिग्रस्त हो जाते हैं। यदि यह कोड मरम्मत के तुरंत बाद दिखाई देता है, तो सेंसर वायरिंग हार्नेस, कनेक्टर या सेंसर को नुकसान होने का संदेह है।

अतिरिक्त नैदानिक ​​​​नोट:

• DVOM के साथ लूप प्रतिरोध और निरंतरता परीक्षण करते समय, हमेशा संबंधित नियंत्रकों से विद्युत कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करें - ऐसा करने में विफलता के परिणामस्वरूप नियंत्रक को नुकसान हो सकता है।
• प्रसारण से सेंसर निकालते समय सावधानी बरतें क्योंकि गर्म संचरण द्रव गलती से निकल सकता है।

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कोड p2160 के साथ और मदद चाहिए?

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ध्यान दें। यह जानकारी सूचना के प्रयोजनों के लिए ही प्रदान की जाती है। यह मरम्मत की सिफारिश के रूप में उपयोग करने का इरादा नहीं है और हम किसी भी वाहन पर आपके द्वारा की जाने वाली किसी भी कार्रवाई के लिए जिम्मेदार नहीं हैं। इस साइट की सभी जानकारी कॉपीराइट द्वारा सुरक्षित है।