हमें खुशी है कि इन बदसूरत अवधारणा कारों ने इसे कभी भी उत्पादन में नहीं बनाया!

अधिकांश अवधारणा कारों को वाहन निर्माताओं द्वारा कुछ नवीनतम तकनीक और आराम सुविधाओं को प्रदर्शित करने के लिए, या एक आगामी उत्पादन कार को छेड़ने के लिए पेश किया जाता है। अधिक बार नहीं, अवधारणा कारें उत्पादन-तैयार समकक्षों की तुलना में कम से कम थोड़ी अलग दिखती हैं। इन कारों की बात करें तो यह एक अच्छी खबर है। जबकि कई कॉन्सेप्ट कारें भविष्य की कारों की तरह दिखती हैं, अन्य कठिन रास्ता हैं। ये अब तक की सबसे खराब कॉन्सेप्ट कारें हैं।

चलो KCV4 Mojave

2000 के दशक की शुरुआत में मध्यम आकार के पिकअप की मांग आसमान छू गई। डॉज डकोटा जैसी कारें, जो वी8 इंजन वाला पहला मध्यम आकार का ट्रक था, हॉटकेक की तरह बिका। स्वाभाविक रूप से, दुनिया भर के वाहन निर्माता कार्रवाई में भाग लेना चाहते थे।

किआ ने 4 में KCV2004-Mojave मिडसाइज़ पिकअप को वापस पेश किया। सौभाग्य से, यह वास्तव में भयानक ट्रक ने इसे उत्पादन लाइन में कभी नहीं बनाया। प्रारंभिक प्रकटीकरण के तुरंत बाद परियोजना को बंद कर दिया गया था। जैसे ही बाद के वर्षों में मध्यम आकार के ट्रकों की मांग घटने लगी, KCV4 को जल्दी ही भुला दिया गया।

बेंटले क्स्प 100 GT

बेंटले आखिरी निर्माता हो सकता है जिसे आप एक बदसूरत अवधारणा कार बनाने की उम्मीद करेंगे। आखिरकार, इस ब्रिटिश ब्रांड ने अब तक की सबसे प्रतिष्ठित लक्ज़री कारों में से कुछ बनाई हैं। हालांकि, EXP 100 GT यकीनन बेंटले की सबसे बदसूरत कृतियों में से एक है।

ब्रांड की 2019वीं वर्षगांठ मनाने के लिए 100 के मध्य में इस अवधारणा वाहन का अनावरण किया गया था। ऑटोमेकर के अनुसार, EXP 100 GT इस बात का एक विजन है कि 2035 में भव्य टूरिंग कैसी दिख सकती है। यदि ऐसा है, तो हम केवल अपने वर्तमान समय में ही रहना पसंद करेंगे।

बीएमडब्ल्यू विजन आईनेक्स्ट

कई अन्य अवधारणा वाहनों की तरह, बीएमडब्ल्यू विजन आईनेक्स्ट का उद्देश्य ऑटोमोबाइल के भविष्य में एक लुभावनी झलक होना था। जर्मन ऑटोमेकर इस अजीब एसयूवी के साथ आया था। इसके लुक से, कारों के भविष्य में बहुत सारे अजीब आकार और स्क्विश हेडलाइट्स शामिल होंगे।

विज़न आईनेक्स्ट पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होगा और ऑटोनॉमस ड्राइविंग प्रदान करेगा। इस अभिनव एसयूवी का उत्पादन-तैयार संस्करण इस साल के अंत में उत्पादन में प्रवेश करने वाला है। आशा है कि यह अवधारणा से बेहतर दिखता है! आप बड़े फ्रंट ग्रिल को पहचान सकते हैं क्योंकि यह नवीनतम 3 सीरीज और 4 सीरीज सेडान पर दिखाई दिया था।

हकू के वंशज

2000 के दशक के मध्य में, स्कोन उन कारों को बेचना चाहता था जो प्रतियोगिता से बाहर थीं। 2008 में पेश की गई हकू अवधारणा ने बस यही किया। दुर्भाग्य से, यह निश्चित रूप से एक अच्छे तरीके से बाहर नहीं खड़ा था।

Haku एक बेहद बॉक्सी टू-डोर सिटी कार थी जो निसान क्यूब की तरह दिखती थी जिसमें बहुत गर्म-रॉड जैसा फ्रंट एंड था। कोई आश्चर्य नहीं कि कार ने कभी उड़ान नहीं भरी। परियोजना को अंततः छोड़ दिया गया और सार्वजनिक शुरुआत के तुरंत बाद जल्दी ही भुला दिया गया।

टोयोटा रोम्बस

किसी कारण से, टोयोटा को लगता है कि नियमित कार बैठना पर्याप्त नहीं है। इसके बजाय, रोम्बस यात्री कार के पिछले हिस्से में एक टब जैसे सोफे पर बैठ गए। सामने की सिंगल सीट, हालांकि ड्राइवर के लिए अभिप्रेत है, पूरी तरह से जगह से बाहर दिखती है। यह ऐसा है जैसे डिज़ाइन टीम ड्राइवर की सीट जोड़ना भूल गई और कार की शुरुआत से ठीक पहले इसे जल्दी से खराब कर दिया।

Rhombus ने 2019 में एक कॉन्सेप्ट व्हीकल के रूप में शुरुआत की। टोयोटा का दावा है कि यह आंखों की रोशनी 1990 के बाद पैदा हुए युवा खरीदारों के लिए है।

लैंचा बर्टोन सिबिलो

स्ट्रैटोस 1970 के दशक में लैंसिया द्वारा निर्मित एक प्रतिष्ठित रैली कार है। किसी अजीब कारण से, ग्रुप्पो बर्टोन ने सोचा कि स्ट्रैटोस का डिज़ाइन उतना अच्छा नहीं था। इतालवी कार स्टाइलिंग फर्म ने दिग्गज स्ट्रैटोस पर आधारित एक कॉन्सेप्ट कार, बर्टोन सिबिलो का निर्माण किया है।

बेर्तोने ने इस अनोखी कार की सिर्फ एक यूनिट डिजाइन की है। हालांकि इसका डिज़ाइन निश्चित रूप से अजीब है, यह पूरी तरह से बदसूरत नहीं हो सकता है। जब तक आपको इस बात का अहसास नहीं हो जाता कि किसी को इसे बनाने के लिए खूबसूरत लैंसिया स्ट्रैटोस की कुर्बानी देनी पड़ी। सबसे पहले, लैंसिया ने केवल 500 स्ट्रैटोस का निर्माण किया!

चकमा सुपर 8 हेमी

21 वीं सदी की शुरुआत में, डॉज ने रियर व्हील ड्राइव सेडान की फिर से कल्पना करने का प्रयास किया। शरीर एक शूटिंग ब्रेक या स्टेशन वैगन की तरह था, और सामने के प्रावरणी को आक्रामक दिखना था। बेशक, सुपर 8 हेमी में हुड के नीचे एक शक्तिशाली वी 8 था।

सौभाग्य से, सुपर 8 हेमी कभी उत्पादन में नहीं आया। इसके बजाय, कार ने क्रिसलर 300 के लिए बेंचमार्क के रूप में काम किया, जिसने दो साल बाद ही बाजार में प्रवेश किया। सौभाग्य से, उत्पादन के लिए तैयार 300 उस भयानक अवधारणा कार की तुलना में बहुत अधिक आकर्षक लग रही थी।

फोर्ड न्यूक्लोन

आज यह तेजी से स्पष्ट होता जा रहा है कि गतिशीलता का भविष्य या तो बिजली है या हाइड्रोजन। 1950 के दशक में वापस, फोर्ड ने परमाणु रिएक्टरों को भविष्य की कारों के पावरट्रेन के रूप में देखा। इसलिए कंपनी ने Ford Nucleon को पेश किया, जो निस्संदेह 50 के दशक के उत्तरार्ध की सबसे शानदार कारों में से एक है।

न्यूक्लियॉन की भयानक स्टाइल उसके बिजली संयंत्र के रूप में कहीं भी खराब नहीं है। फोर्ड मोटर कंपनी ने परमाणु-संचालित कार विकसित करते समय विकिरण के पहलुओं की स्पष्ट रूप से अनदेखी की। आप कल्पना नहीं करना चाहते कि दुर्घटना की स्थिति में क्या होगा। नतीजतन, परियोजना को बंद कर दिया गया और भुला दिया गया।

सिट्रोएन 19_19

भविष्य के स्वायत्त वाहनों के डिजाइन में निश्चित रूप से कुछ गड़बड़ है। बाजार में फ्रेंच ऑटोमेकर के 19 साल पूरे होने के मौके पर अनावरण किया गया Citroen 19_100 कॉन्सेप्ट इसका एक प्रमुख उदाहरण है। चार पहिए शायद एकमात्र स्पष्ट संकेत हैं कि यह वास्तव में एक कार है।

19_19 के लुक को दक्षता और वायुगतिकी को ध्यान में रखकर डिजाइन किया गया था। यात्री एक पारदर्शी कैप्सूल में बैठते हैं, और कार पूरी तरह से इलेक्ट्रिक पावरट्रेन पर 500 मील तक यात्रा कर सकती है। Citroen इस अवधारणा को पहियों पर केबिन कहता है, जो यात्रियों को आराम और सुविधा प्रदान करता है।

तांग हुआ सॉन्ग बुक

2008 डेट्रॉइट ऑटो शो में एक बूथ दूसरों से अलग था। जबकि दुनिया के कुछ शीर्ष वाहन निर्माता निश्चित रूप से अतीत में वास्तव में भयानक अवधारणा कारों के साथ आए हैं, उनमें से कोई भी टैंग हुआ के निर्माण के करीब नहीं आ सकता है। चीन के इस छोटे निर्माता ने ऑटो शो में तीन अजीबोगरीब कारें पेश कीं, और वे सभी समान रूप से अजीब थीं।

सॉन्गबुक एक छोटी फाइबरग्लास सिटी कार है। कार के शरीर को यथासंभव वायुगतिकीय बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। निर्माता ने क्लाउड पीस और डेट्रॉइट फिश को भी चित्रित किया, उनकी स्टाइल नामों की तरह सनकी थी। आश्चर्य नहीं कि टैंग हुआ की तीन कारों में से कोई भी कभी उत्पादन में नहीं आई।

बीएमडब्ल्यू विजन नेक्स्ट 100

विजन नेक्स्ट 100 ऑटोमेकर की 100वीं वर्षगांठ मनाने के लिए बीएमडब्ल्यू द्वारा अनावरण किए गए चार अवधारणा वाहनों में से पहला था। यह पहली बीएमडब्लू भी थी जिसमें सामने वाले बम्पर में विवादास्पद बड़े पैमाने पर नथुने थे। इसी तरह के पिछले 3 और 4 श्रृंखला में पाए जा सकते हैं। उत्पादन के लिए तैयार 3 सीरीज के विपरीत, विज़न नेक्स्ट 100 काफी खराब दिखता है।

अपने भद्दे दिखने के बावजूद, विज़न नेक्स्ट 100 निश्चित रूप से एक दिलचस्प अवधारणा वाहन है। जैसे ही ड्राइवर "ईज़ी" मोड चालू करता है, स्टीयरिंग व्हील डैशबोर्ड में छिप जाता है, और कार स्वायत्त रूप से चलने लगती है।

लैगोंडा रोवर

एस्टन मार्टिन ने ब्रिटिश ऑटोमेकर की ऑल-इलेक्ट्रिक सब्सिडियरी के रूप में अपने लैगोंडा ब्रांड को फिर से लॉन्च करने की योजना बनाई है। ऑल टेरेन 2019 की शुरुआत में एस्टन मार्टिन द्वारा अनावरण की गई पहली दो लैगोंडा कॉन्सेप्ट कारों में से एक थी। कार के 2022 में उत्पादन में जाने की उम्मीद है और बेंटले बेंटायगा के इलेक्ट्रिक विकल्प के रूप में बाजार में आएगी।

हालांकि इसमें कोई शक नहीं है कि ऑल टेरेन इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में क्रांति ला सकती है, लेकिन इस हाई-एंड एसयूवी का डिजाइन बिल्कुल बदसूरत है। कार का समग्र रूप अजीब लगता है, और अस्थायी दरवाजे भी मदद नहीं करते हैं।

आत्महत्या के दरवाजे पसंद नहीं हैं? इसके बजाय, अगली अवधारणा कार में ऊर्ध्वाधर कैंची दरवाजे थे।

KCV2 बनें

पहले उल्लेख किया गया KCV4 Mojave KCV2 जितना खराब कहीं नहीं है, जिसे किआ ने मिडसाइज़ पिकअप कॉन्सेप्ट के शुरू होने से कुछ साल पहले अनावरण किया था। KCV2 जितना पागल था उतना ही पागल था। किआ के अनुसार, यह बदसूरत क्रॉसओवर एक एसयूवी, एक स्पोर्ट्स कूप और एक पिकअप ट्रक की बेहतरीन विशेषताओं को जोड़ती है।

किसी अजीब कारण से, ऑटोमेकर ने फैसला किया कि ऊर्ध्वाधर कैंची दरवाजे जोड़ने से KCV2 और अधिक आकर्षक हो जाएगा। यह कहना सुरक्षित है कि परिणाम बिल्कुल विपरीत थे, क्योंकि कार को वापस बुला लिया गया और भुला दिया गया।

बीएमडब्ल्यू एक्स कूप

एक्स कूप कई बीएमडब्ल्यू उत्साही लोगों के लिए परिचित लग सकता है। हालांकि इस परियोजना को रद्द कर दिया गया था, कम से कम इस रूप में, यह 2001 की अवधारणा कार मूल बीएमडब्ल्यू जेड 4 की अग्रदूत थी। Z4 के विपरीत, X कूप बीएमडब्ल्यू X2 SUV पर आधारित 5-दरवाजा क्रॉसओवर कूप था।

एक्स कूप के हुड के नीचे एक 3.0-लीटर टर्बोडीजल इंजन है। शरीर एल्यूमीनियम से बना था, और इसके अनाड़ी डिजाइन में किसी भी खेल के अनुपात का अभाव था। सौभाग्य से, कार में काफी सुधार हुआ है और एक शानदार Z4 स्पोर्ट्स कार में बदल गई है।

वोक्सवैगन अवधारणा-ए

इन दिनों बाजार में चुनने के लिए बहुत सारे कूप-क्रॉसओवर हैं। हालांकि, 2000 के दशक के मध्य में इसे बनाने के बारे में किसी ने नहीं सोचा था। यह तब तक जारी रहा जब तक वोक्सवैगन ने 2006 के जिनेवा मोटर शो में अजीब अवधारणा-ए का अनावरण नहीं किया।

जब डिजाइन की बात आती है, तो यह अजीब वोक्सवैगन पूरी तरह से विफल है। कार को फिर से डिजाइन किया गया था और वास्तव में दो साल बाद वोक्सवैगन टिगुआन के रूप में उत्पादन में डाल दिया गया था। सौभाग्य से, उत्पादन के लिए तैयार एसयूवी इस भयानक अवधारणा कार की तरह कुछ भी नहीं दिखती है।

मर्सिडीज-बेंज विजन AVTR

विजन एवीटीआर ऑटोमोबाइल के भविष्य में एक और क्रांतिकारी रूप है। इसके अलावा, यह एक और कॉन्सेप्ट कार है जो साबित करती है कि फ्यूचरिस्टिक कारों के डिजाइन में कुछ गड़बड़ है।

विज़न एवीटीआर एक ऑल-इलेक्ट्रिक कॉन्सेप्ट व्हीकल है जो कथित तौर पर वाहनों और जीवित प्राणियों के बीच की रेखाओं को धुंधला करता है। इसका डिज़ाइन, अंदर और बाहर दोनों, कम से कम कहने के लिए अजीब है। यात्री पारदर्शी कॉकपिट में बैठते हैं। कोई स्टीयरिंग व्हील या पैडल नहीं है, इसके बजाय कार चालक के साथ बायोमेट्रिक संचार पर निर्भर करती है। कम से कम सिद्धांत में।

KCV3 बनें

2000 के दशक की शुरुआत में, किआ अपनी कॉन्सेप्ट कारों के साथ बहुत रचनात्मक थी। जैसे कि KCV2 और KCV4 पर्याप्त नहीं थे, निर्माता ने एक अजीब 2-दरवाजा परिवर्तनीय छत पेश की जिसे आंतरिक रूप से KCV3 कहा जाता था।

KCV3 2003 में पेश किया गया एक छोटा कॉम्पैक्ट कन्वर्टिबल था। ऑटोमेकर के अनुसार, इस भयानक कूपे को अगली पीढ़ी की कार के रूप में डिजाइन किया गया था जो कि जेनरेशन वाई के लिए थी। बाहरी डिजाइन कथित तौर पर हवाई जहाज से प्रेरित था। KCV3 हुड के नीचे एक छोटे 2-सिलेंडर इंजन से लैस था। आश्चर्य नहीं कि उत्पादन लाइन पर आने से पहले इसे वापस बुला लिया गया था।

Acura उन्नत सेडान

2006 में अपनी शुरुआत के बाद से, Acura उन्नत सेडान इतिहास में 21 वीं सदी की सबसे बदसूरत अवधारणा कारों में से एक के रूप में नीचे चली गई है। माना जाता है कि इस अभिनव सेडान का डिजाइन किसी भी कोण से बिल्कुल भयानक दिखता है।

एडवांस्ड डिज़ाइन स्टूडियो एक्यूरा के प्रमुख के अनुसार, लक्ष्य एक लक्ज़री एक्यूरा सेडान बनाना था जो 2020 में मेबैक और बेंटले के साथ प्रतिस्पर्धा कर सके। जैसा कि अपेक्षित था, कार को कभी भी उत्पादन में नहीं डाला गया था। सेडान के खुलने के 15 साल बाद, यह स्पष्ट हो गया कि परियोजना विफल हो गई थी। जब तक, निश्चित रूप से, कोई व्यक्ति 2021 Acura TLX को बेंटले कॉन्टिनेंटल के समान स्तर पर नहीं मानता है।

प्लायमाउथ एक्सप्रेस

1990 के दशक अंततः क्रिसलर के लिए बेहतर दिखने लगे थे। दिवालियापन से बचने के लिए सरकारी खैरात की जरूरत के बाद अमेरिकी वाहन निर्माता वापस पटरी पर आ गया है। राम की नवीनतम दूसरी पीढ़ी को इसकी विशाल स्टाइलिंग और हुड के तहत शक्तिशाली वी 8 इंजन की बदौलत बहुत बड़ी सफलता मिली है। शायद 1994 में वे बहुत सहज हो गए। कारण जो भी हो, प्लायमाउथ एक्सप्रेसो को सही ठहराना मुश्किल है।

यह विचित्र कॉन्सेप्ट कार बिल्कुल भयानक लग रही थी, जैसे इसे किसी कार्टून से निकाला गया हो। आश्चर्य नहीं कि एक्सप्रेसो ने इसे कभी भी उत्पादन लाइन में नहीं बनाया।

अगर आपको लगता है कि एक्सप्रेसो अब तक की सबसे बदसूरत छोटी कार थी, तब तक प्रतीक्षा करें जब तक कि आप अगली कार न देख लें।

विजन मर्सिडीज-मेबैक एब्सोल्यूट लक्ज़री

2018 में मर्सिडीज-बेंज द्वारा अनावरण किया गया, इस अवधारणा एसयूवी को विलासिता को ध्यान में रखकर डिजाइन किया गया था। ऑटोमेकर ने इसे विजन मर्सिडीज-मेबैक अल्टीमेट लक्ज़री कहने का फैसला किया, जैसे कि ओवर-द-टॉप डिज़ाइन विलासिता पर जोर देने के लिए पर्याप्त नहीं था।

जबकि इस SUV का बाहरी हिस्सा वास्तव में बदसूरत और अनुपातहीन है, इंटीरियर कहीं भी उतना खराब नहीं है। वास्तव में, कुछ का तर्क है कि इंटीरियर विशाल और अपेक्षाकृत सामान्य है। बेशक, कुछ अजीब स्पर्श हैं, जैसे पीछे की सीटों के बीच एक चीनी मिट्टी के बरतन चाय का सेट।

मिनी सुपरलेगेरा विजन

मिनी की इस कॉन्सेप्ट कार ने 2014 में विश्व प्रसिद्ध Concorso d'Eleganza Villa d'Este में शुरुआत की। बहुत ही विडंबना है कि इतनी भयानक दिखने वाली कार को एक प्रतियोगिता में शामिल किया गया था, जो ग्रह पर सबसे प्राचीन कारों में से एक थी। .

बीएमडब्ल्यू के अनुसार, मिनी सुपरलेगेरा विजन ब्रिटिश डिजाइन को इतालवी स्वभाव के स्पर्श के साथ जोड़ती है। इस परिवर्तनीय शीर्ष की डिजाइन भाषा निर्दोष और आधुनिक है, या तो ऑटोमेकर का दावा है। वास्तव में, सुपरलेगेरा विजन एक मिनी हेडलाइट और फ्रंट ग्रिल के साथ एक इतालवी रोडस्टर की दस्तक की तरह दिखता है।

शेवरले स्टिंग्रे

स्टिंग्रे कॉन्सेप्ट कारों का इतिहास 50 के दशक के उत्तरार्ध का है। जीएम ने अंततः कार्वेट स्पोर्ट्स कार पर स्टिंग रे मॉनीकर (बाद में एक शब्द में विकसित) को शामिल किया। दशकों बाद, शेवरले ने 50 में अपनी 2009 वीं वर्षगांठ के लिए स्टिंग्रे अवधारणा कार को पुनर्जीवित किया। दुर्भाग्य से, यह अपने पूर्ववर्ती के रूप में कहीं भी शांत नहीं था।

2009 का स्टिंग्रे कॉन्सेप्ट स्टेरॉयड पर C6 कार्वेट जैसा दिखता था, जिसमें कैंची के दरवाजे और एक हाइब्रिड पावरट्रेन होता था। कुछ साल बाद, कॉन्सेप्ट कार सातवीं पीढ़ी के कार्वेट में विकसित हुई। सौभाग्य से, इस अजीब अवधारणा कार के विपरीत, उत्पादन के लिए तैयार C7 बढ़िया है।

जिओन द पीयरलेस

मैचलेस एक उच्च प्रदर्शन वाला इलेक्ट्रिक शूटर है जिसे 2018 शंघाई ऑटो शो में अनावरण किया गया था। चीनी ऑटोमेकर Gyon इस कॉन्सेप्ट कार के लिए 360 मील से अधिक की रेंज का वादा कर रही है। हालांकि इसमें कोई संदेह नहीं है कि मैचलेस वास्तव में भविष्यवादी है, इसका डिज़ाइन बस आकर्षक है।

डिजाइनर घंटे के चश्मे से प्रेरित थे, जो कार के साइड प्रोफाइल में दिखाई देता है। हेडलाइट्स, टेललाइट्स की तरह, सी-आकार की हैं। सड़कों पर दौड़ती अतुलनीय जैसी कार की कल्पना करना कठिन है, यह निश्चित रूप से है।

ऑडी द्वितीय: के साथ

2019 में ऑडी द्वारा इस अल्ट्रा-फ्यूचरिस्टिक इलेक्ट्रिक कूप का अनावरण किया गया था। यह एक और कार है जो आपको दो बार सोचने पर मजबूर कर देगी कि मोबिलिटी का भविष्य क्या हो सकता है। जबकि एआई: कॉन निर्विवाद रूप से भविष्यवादी है, यह देखने में बहुत सुखद नहीं है।

संदिग्ध उपस्थिति के बावजूद, ऑडी ने वादा किया है कि एआई: कॉन एक अत्यंत शक्तिशाली इलेक्ट्रिक वाहन होगा। एक बार चार्ज करने पर 500 मील की रेंज की अपेक्षा करें। बैटरी की क्षमता का 80% तक चार्ज करने में आधे घंटे से अधिक नहीं लगना चाहिए। हम केवल यह उम्मीद कर सकते हैं कि डिजाइन के मामले में उत्पादन-तैयार संस्करण में सुधार किया जाएगा।

लेक्सस LF-30

LF-30 एक और इलेक्ट्रिक वाहन है जिसे गतिशीलता के भविष्य को देखने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इन दिनों कई कॉन्सेप्ट कारों की तरह, लेक्सस एलएफसी -30 बिल्कुल घृणित दिखती है।

LF-30 की सबसे खास विशेषताओं में से एक खिड़की है जो हुड से कार के पिछले हिस्से तक फैली हुई है। कॉन्सेप्ट कार कई ऑटोनॉमस फीचर्स से लैस है जैसे कि सेल्फ-पार्किंग और पिकअप। भयानक बाहरी डिजाइन LF-30 को एक मुश्किल काम बनाता है।

क्रिसलर इंपीरियल

इंपीरियल का इतिहास 1920 के दशक का है। इसने 19वीं सदी के दौरान क्रिसलर की प्रथम श्रेणी की कार के रूप में काम किया। 7 के दशक में 1990वीं पीढ़ी के बाद कार को बंद कर दिया गया था। एक दशक से भी अधिक समय के बाद, क्रिसलर ने पौराणिक नेमप्लेट को पुनर्जीवित किया और 2006 में एक नई आठवीं पीढ़ी की शाही अवधारणा पेश की।

यह देखना बहुत आसान है कि डिजाइन टीम Rolls Royce Phantom से काफी प्रेरित थी। वास्तव में, ऐसा लगता है कि इंपीरियल अवधारणा फ्लैगशिप रोल्स रॉयस की एक सस्ती प्रति है। इंपीरियल भी प्रेत की तरह एक आत्मघाती दरवाजे से सुसज्जित था। सौभाग्य से, परियोजना एक साल बाद बंद हो गई थी।

हुंसी S9

इस कॉन्सेप्ट सुपरकार की शुरुआत 2019 में फ्रैंकफर्ट मोटर शो में हुई थी। इसका शुभारंभ पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना की 70 वीं वर्षगांठ के साथ मेल खाने के लिए किया गया था। इस साल के अंत में सिल्क ईवी के साथ एक संयुक्त उद्यम के रूप में कार के उत्पादन में जाने की उम्मीद है और एक पूर्व अल्फा रोमियो डिजाइनर को स्टाइल और डिजाइन के वीपी के रूप में नियुक्त किया गया है।

दुर्भाग्य से, Hongqi S9 अल्फा रोमियो की तरह सुरुचिपूर्ण कहीं नहीं है। संक्षेप में, यह सुपरकार हमें Gumpert Apollo के आधुनिक नॉकऑफ़ की याद दिलाती है। हालाँकि, इसका 1400-हॉर्सपावर का V8 हाइब्रिड इंजन प्रभावशाली लगता है।

भविष्य क्या है

अब तक, यह बहुत स्पष्ट हो जाना चाहिए कि किआ के पास कुछ भयानक अवधारणा कारें थीं, खासकर 2000 के दशक की शुरुआत में। बदसूरत कॉन्सेप्ट कारों को पेश करने की विरासत आज भी जारी है, और 2019 किआ फ्यूचरॉन इसका एक प्रमुख उदाहरण है।

इस टू-डोर एसयूवी का उद्देश्य यह दिखाना है कि भविष्य की किआ कारें कैसी दिख सकती हैं। ऑटोमेकर के अनुसार, फ्यूचरॉन कॉन्सेप्ट लालित्य, स्पोर्टीनेस और आत्मविश्वास को जोड़ती है। Futuron एक ऑल-इलेक्ट्रिक पावरट्रेन से लैस है। फ्रंट एंड का डिज़ाइन विशेष रूप से आकर्षक है, और अच्छे तरीके से नहीं।

निसान आईएमके

IMQ उन मज़ेदार कॉन्सेप्ट कारों में से एक है जिसे स्टाइल और तकनीक दोनों के संदर्भ में संभावित समाधान दिखाने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जो सभी भविष्य की उत्पादन कारों में लागू की जा सकती हैं। उद्देश्य जो भी हो, IMQ एक बदसूरत कॉन्सेप्ट SUV निकली जो आधी-अधूरी दिखती है.

स्वाभाविक रूप से, IMQ एक ऑल-इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन सिस्टम से लैस है। जापानी ऑटोमेकर ने ऑटोनॉमस ड्राइविंग सिस्टम को भी छेड़ा है। हालांकि, जब कार IMQ की तरह बदसूरत दिखती है, तो किसी भी उच्च-तकनीकी सुविधाओं की सराहना करना मुश्किल है।

यदि आप छोटे शहर की कारों में हैं, तो निसान द्वारा 2010 की शुरुआत में डिजाइन की गई इस भयानक अवधारणा को देखें।

निसान बीयर 3

पिवो निसान द्वारा बनाई गई असामान्य अवधारणा वाहनों की एक श्रृंखला है। मूल पिवो की शुरुआत 2005 में हुई थी, इसके ठीक दो साल बाद पिवो 2 में सुधार हुआ। दुनिया के पहले पिवो में एक ऐसी बॉडी थी जो 360 डिग्री घूम सकती थी। पागल अवधारणा कारों की दुनिया में भी यह बहुत चरम रहा होगा, क्योंकि 2011 पिवो 3 में अब घूमने वाला शरीर नहीं था।

पिवो 3 एक ऑल-व्हील स्टीयरिंग सिस्टम और स्वचालित पार्किंग से लैस है। स्मार्टफोन से वाहन को नियंत्रित किया जा सकता है। अप्रत्याशित रूप से, इस अजीब शहर की कार के संदिग्ध डिजाइन ने बहुत आलोचना की है। आश्चर्य की बात नहीं, कार ने इसे कभी भी असेंबली लाइन में नहीं बनाया।

एस्टन मार्टिन DP100

DP-100 को विज़न ग्रैन टूरिस्मो सीरीज़ के हिस्से के रूप में विकसित किया गया था। विभिन्न प्रसिद्ध वैश्विक निर्माताओं द्वारा निर्मित, कॉन्सेप्ट कारों की यह लाइन विशेष रूप से ग्रैन टूरिस्मो वीडियो गेम के लिए विकसित की गई थी। 2015 में, विभिन्न ऑटो शो में कार का एक पूर्ण आकार का मॉडल दिखाई दिया।

शुक्र है कि DP-100 को रोड कार में बदलने की कोई योजना नहीं है। आखिरकार, आंखों में यह पूर्ण कांटा वीडियो गेम की दुनिया से संबंधित है, और यह निश्चित रूप से बेहतर है अगर यह वहां रहे।

मित्सुबिशी इलेक्ट्रॉनिक विकास

मित्सुबिशी ने 2017 में इस हाई-परफॉर्मेंस कॉन्सेप्ट इलेक्ट्रिक एसयूवी का अनावरण किया। ऑटोमेकर का वादा है कि ई-इवोल्यूशन हाई-टेक सुविधाओं के साथ-साथ एक शक्तिशाली ऑल-इलेक्ट्रिक पावरट्रेन से भरा होगा। हालांकि, डिजाइन के मामले में सुधार की गुंजाइश जरूर है।

इलेक्ट्रिक एसयूवी फ्यूचरिस्टिक दिखती है, हालांकि इसके अनुपात पूरी तरह से गलत लगते हैं। सामने का सिरा चपटा लगता है, और बड़े पहिये केवल मामले को बदतर बनाते हैं। सौभाग्य से, धारावाहिक संस्करण को निश्चित रूप से नया रूप दिया जाएगा। उत्पादन के लिए तैयार ई-इवोल्यूशन कैसा दिख सकता है, इसकी रेंडरिंग इस साल की शुरुआत में सामने आने लगी थी।

रेनॉल्ट ओन्डेलिओस

शायद अवधारणा कारें जो भविष्य की गतिशीलता होनी चाहिए, अब पांच साल के बच्चों के लिए डिज़ाइन की गई हैं। आखिरकार, जैसे ही ये बदसूरत एसयूवी असेंबली लाइन से टकराती हैं, वे कारों के खरीदार होंगे। अगर इनमें से कोई भी कार उत्पादन में जाती है, यानी।

Ondelios एक और ऑल-इलेक्ट्रिक कॉन्सेप्ट SUV है। और फिर, यात्री कैंची के दरवाजों वाले पारदर्शी केबिन में बैठते हैं। एक बात पक्की है: भविष्य की कारों में बहुत सारे ऊर्ध्वाधर दरवाजे होंगे।

किआ हबा निरोस

HabaNiro 2019 में Kia द्वारा पेश की गई एक ऑल-इलेक्ट्रिक कॉन्सेप्ट SUV है। कई अन्य किआ अवधारणाओं की तरह, डिजाइन निश्चित रूप से हम सभी के अभ्यस्त से अलग है। यह भविष्यवादी हो सकता है, हालांकि हबानिरो सिर्फ खराब दिखता है। जैसे कि बाहरी डिज़ाइन पहले से ही भयानक नहीं है, तब तक प्रतीक्षा करें जब तक आप केबिन के बारे में नहीं सुनते।

जैसे ही आप प्रवेश करने के लिए तितली के दरवाजे उठाते हैं, लाल-गर्म इंटीरियर अपनी सभी किस्सी महिमा में प्रकट होता है। यहां तक ​​कि अत्याधुनिक संवर्धित वास्तविकता तकनीक भी हबानीरो को आकर्षक नहीं बना सकी।

ऑडी एआई: ट्रेल

एआई: ट्रेल ने 2019 में पहले बताए गए एआई: कॉन के साथ शुरुआत की। यह फ्यूचरिस्टिक कार काफी हद तक स्पेस रोवर की याद दिलाती है। वास्तव में, यह पागल एसयूवी बिल्कुल कार की तरह नहीं दिखती है। इसके विशाल पहिये ही एकमात्र स्पष्ट संकेत हैं कि एआई: ट्रेल किसी प्रकार का अंतरिक्ष यान नहीं है।

जर्मन निर्माता इस निर्माण को हेलीकॉप्टर केबिन वाली कार कहते हैं। जबकि कांच के कॉकपिट से दृश्यता अद्भुत होनी चाहिए, एक एसयूवी ऑडी द्वारा डिजाइन की गई सबसे सुंदर कार से बहुत दूर है।

अल्फा रोमियो टोनले

जबकि पिछले कुछ वर्षों में कुछ प्रभावशाली कारें जारी की गई हैं, जैसे कि गिउलिया क्वाड्रिफोग्लियो या स्टेल्वियो एसयूवी, अल्फा रोमियो का भविष्य बहुत उज्ज्वल नहीं दिखता है। यूरोपीय बिक्री के आंकड़े लगभग 40% गिर गए। Tonale लाइनअप के लिए एक बहुत जरूरी अतिरिक्त होने की उम्मीद है जो अंततः बिक्री को बढ़ावा देगा।

दुर्भाग्य से, टोनले का अवधारणा संस्करण बहुत आकर्षक नहीं लगता है। एसयूवी स्टेल्वियो जितनी सुंदर कहीं नहीं है, जो अब लगभग कुछ वर्षों से है। आइए आशा करते हैं कि उत्पादन के लिए तैयार टोनेल एक अजीब फ्रंट एंड के साथ स्टेल्वियो की तरह कम दिखता है।

मर्सिडीज विजन ईक्यू सिल्वर एरो

इस फ्यूचरिस्टिक रेस कार कॉन्सेप्ट का अनावरण मोंटेरे कार वीक 2018 में किया गया, जो ग्रह पर सबसे प्रतिष्ठित ऑटोमोटिव इवेंट्स में से एक है। जर्मन ऑटोमेकर के अनुसार, विज़न ईक्यू सिल्वर एरो 125 के दशक की रिकॉर्ड-ब्रेकिंग रेसिंग कार मर्सिडीज-बेंज W1930 को एक श्रद्धांजलि है।

जबकि बॉडीवर्क कुछ हद तक दिग्गज रेसिंग कार के समान है, यह मूल W125 जितना चिकना नहीं है। कार्बन फाइबर बॉडी बहुत सरल दिखती है, जैसे कि डिज़ाइन टीम ने अभी तक कार को समाप्त नहीं किया है। ड्राइव पूरी तरह से इलेक्ट्रिक है।

सिट्रोएन अमी वन

Citroen ने एमी वन को एक छोटी इलेक्ट्रिक सिटी कार के रूप में पेश किया। उत्पादन संस्करण पर्यावरण के अनुकूल और व्यावहारिक होने की उम्मीद है। आइए आशा करते हैं कि कार के असेंबली लाइन से टकराने से पहले इसके डिज़ाइन में सुधार किया जाए।

एमी वन कॉन्सेप्ट को दैनिक शहर यात्राओं के लिए डिज़ाइन किया गया है। कार युवा ड्राइवरों के लिए अंतरराष्ट्रीय नियमों के अनुसार बनाई गई थी। इसलिए, 14 साल से अधिक उम्र का कोई भी व्यक्ति सैद्धांतिक रूप से फ्रांस में इस बदसूरत कार को चला सकता है। 16 साल से अधिक उम्र के ड्राइवर दुनिया के अधिकांश हिस्सों में एमी वन चला सकते हैं।

एक बदसूरत अवधारणा कार होने के अलावा, अगली कार दुनिया की सबसे महंगी कार भी है!

Bugatti La Voiture Noire

2019 की शुरुआत में जिनेवा मोटर शो में अपने वर्ल्ड प्रीमियर के तुरंत बाद La Voiture Noire ने सुर्खियां बटोरीं। यह कार तेजी से शो में सबसे ऊपर बन गई, विशेष रूप से दुनिया की अब तक की सबसे महंगी कार (नीलामी को छोड़कर) के रूप में। इस बिल्कुल अविश्वसनीय हाइपरकार की कीमत लगभग $20 मिलियन है!

स्टाइल के मामले में, कार दिग्गज 57SC अटलांटिक से प्रेरित है। अटलांटिक के विपरीत, La Voiture Noire अत्यधिक असाधारण है। रियर में 6 टेलपाइप हैं! दिखाया गया वाहन केवल एक अवधारणा/प्रोटोटाइप है और इस वन-ऑफ़ का उत्पादन संस्करण आने वाले वर्षों में शुरू होने की उम्मीद है।

मर्सिडीज-मेबैक विजन 6

मानो या न मानो, Mercedes-Maybach 6 कांसेप्ट पहले बताए गए Bugatti La Voiture Noire से काफी मिलता-जुलता है। दोनों कारें बेहद अतिरंजित हैं, जो अतीत के वाहनों से प्रेरित हैं और बस एक आंखों की रोशनी हैं।

जबकि मेबैक विजन 6 का साइड प्रोफाइल इतना खराब नहीं है, रियर देखने में बस दर्दनाक है। घृणित रिम्स इस फैंसी कार को बेहतर नहीं बनाते हैं। यह कहना मुश्किल है कि क्या यह अवधारणा अपने पूर्ववर्ती 2004 मेबैक एक्सेलेरो से बेहतर है।