U3000 नियंत्रण मॉड्यूल
सामग्री
OBD-II दोष कोड - U3000 नियंत्रण मॉड्यूल - डेटा शीट
U3000 - नियंत्रण मॉड्यूल।
पावर स्टीयरिंग कंट्रोल मॉड्यूल (पीएससीएम) सिस्टम को चरम प्रदर्शन पर चालू रखने के लिए इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग (ईपीएएस) सिस्टम के विभिन्न इनपुट और आउटपुट को नियंत्रित करता है। सेंसर द्वारा प्रदान की गई जानकारी (स्टीयरिंग टॉर्क, वाहन की गति, वाहन की दूरी, आदि) की तुलना क्रमादेशित और प्राप्त जानकारी से की जाती है। इसी तरह, प्रोग्राम और प्राप्त जानकारी के आधार पर इंजन और स्टीयरिंग रैक (सवारी) जैसे आउटपुट की जाँच की जाती है। स्पॉट टेस्ट में निर्दिष्ट होने पर यह परीक्षण नए पीएससीएम के लिए एक आरवीसी उत्पन्न करता है। RVC को एक नया PSCM ऑर्डर करने और भुगतान के दस्तावेज़ प्रमाण की आवश्यकता होती है।
डीटीसी U3000 क्या मतलब है?
यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक नेटवर्क जेनेरिक कोड है, जिसका अर्थ है कि यह 1996 से सभी वाहनों (फोर्ड, वीडब्ल्यू, ऑडी, जीएम, आदि) पर लागू होता है। हालांकि सामान्य, इंजन ब्रांडों के बीच भिन्न होते हैं और इस कोड के प्रकट होने के कारण थोड़े भिन्न हो सकते हैं।
नियंत्रण मॉड्यूल कोड U3000 का मतलब है कि नियंत्रण मॉड्यूल, नियंत्रक नेटवर्क (CAN), या वायरिंग सिस्टम में खराबी का पता चला है। इंजन और ट्रांसमिशन ऑपरेशन से लेकर पावर स्टीयरिंग और लाइटिंग फ़ंक्शंस (और बीच में लगभग सब कुछ) तक विशिष्ट वाहन कार्यों की निगरानी और नियंत्रण के लिए अलग-अलग मॉड्यूल का उपयोग किया जाता है।
जब पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल (पीसीएम) किसी संचार नेटवर्क समस्या या किसी अन्य नियंत्रक से वोल्टेज विचलन का पता लगाता है जो अधिकतम स्वीकार्य सीमा से अधिक है, तो एक कोड संग्रहीत किया जाएगा और एक खराबी संकेतक लैंप आ सकता है।
कैन एक प्रकार की संचार बस है जो मेजबान या मास्टर नियंत्रक की आवश्यकता के बिना कई नियंत्रण मॉड्यूल को एक दूसरे के साथ संवाद करने की अनुमति देती है। यह संदेश-आधारित प्रोटोकॉल विशेष रूप से ऑटोमोटिव अनुप्रयोगों में उपयोग के लिए विकसित किया गया था।
जब U3000 नियंत्रण मॉड्यूल कोड प्रस्तुत किया जाता है तो विशिष्ट नियंत्रण मॉड्यूल निर्माता द्वारा भिन्न हो सकता है। जबकि एक निर्माता एक जेनेरिक इलेक्ट्रिकल मॉड्यूल (जीईएम) निर्दिष्ट कर सकता है, दूसरा उस कोड को बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल (बीसीएम), इंस्ट्रूमेंट कंट्रोल मॉड्यूल (आईपीसी), इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक कंट्रोलर (ईबीसी), या किसी अन्य नियंत्रक से जोड़ सकता है। OBD-II सुसज्जित वाहन के लगभग सभी इलेक्ट्रॉनिक कार्यों की निगरानी और नियंत्रण के लिए अलग-अलग नियंत्रकों का उपयोग किया जाता है, जिसमें पीसीएम अन्य नियंत्रकों के लिए मॉनिटर के रूप में होता है। उस वाहन के लिए निर्माता की सेवा नियमावली (या समतुल्य) से परामर्श लें जिसमें मॉड्यूल निर्धारित करने के लिए कोड सेट किया गया था जिसके लिए कोड U3000 जुड़ा हुआ है।
विभिन्न नियंत्रकों के अलावा, CAN में तारों और कनेक्टर्स का एक जटिल नेटवर्क भी शामिल होता है। इसका उपयोग नियंत्रकों के बीच जानकारी साझा करने के लिए एक पाइपलाइन के रूप में किया जाता है।
इस कोड की गंभीरता का स्तर स्पष्ट रूप से निर्माता से नियंत्रक तक अलग-अलग होगा।
लक्षण
नेटवर्क समस्या कोड U3000 के लक्षणों में ये शामिल हो सकते हैं:
- वाहन चलाने की क्षमता या विद्युत प्रणाली से जुड़ी अन्य समस्याएं
- संग्रहीत समस्या कोड
- सर्विस इंजन लैंप जल्द ही जलेगा
- पीसीएम प्रभावित सिस्टम को स्टैंडबाय मोड में भी डाल सकता है।
U3000 त्रुटि के कारण
इस कोड को सेट करने के संभावित कारण:
- दोषपूर्ण सिस्टम पावर रिले
- विद्युत तारों और/या कनेक्टर्स का क्षरण, वियोग या क्षति
- दोषपूर्ण नियंत्रक
- डिस्कनेक्ट किया गया या टूटा हुआ सिस्टम ग्राउंड
- क्षतिग्रस्त या ढीले बैटरी टर्मिनल
निदान और मरम्मत प्रक्रिया
एक अच्छा प्रारंभिक बिंदु हमेशा अपने विशेष वाहन के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की जांच करना है। आपकी समस्या एक ज्ञात समस्या हो सकती है जिसमें एक ज्ञात निर्माता-रिलीज़ फ़िक्स है और समस्या निवारण के दौरान आपका समय और पैसा बचा सकता है।
मैं आमतौर पर सिस्टम फ़्यूज़, सर्किट ब्रेकर और रिले की स्थिति की जांच करने से पहले बैटरी केबल और केबल सिरों के दृश्य निरीक्षण के साथ एक नियंत्रण मॉड्यूल कोड U3000 पर निदान शुरू करता हूं। मैं इंजन और चेसिस बेस ढूंढकर और यह सुनिश्चित करके जारी रख सकता हूं कि वे सुरक्षित भी हैं। इन कार्यों को पूरा करने के लिए आप एक साधारण परीक्षण लाइट या डिजिटल वोल्ट/ओममीटर का उपयोग कर सकते हैं। किसी भी सिस्टम सर्किट या घटक के विफल होने से पहले अत्यधिक बैटरी टर्मिनल जंग, ढीले केबल सिरे, क्षतिग्रस्त वायरिंग, या क्षतिग्रस्त कनेक्टर की मरम्मत की जानी चाहिए। मैं पीसीएम मेमोरी को साफ़ करने और घटक और सर्किट परीक्षण शुरू करने से पहले सभी समस्या कोड को पुनर्प्राप्त और लिखकर आगे बढ़ूंगा। यह फ़्रीज़ फ़्रेम डेटा (यदि उपलब्ध हो) रिकॉर्ड करने के लिए भी उपयोगी हो सकता है।
कई अन्य कोडों के विपरीत, इस कोड को संग्रहीत करने की शर्तें बहुत कम घटकों पर लागू होती हैं। इस प्रकार के कोड का ठीक से निदान करने के लिए AutoHex जैसे एक विशेष डायग्नोस्टिक टूल की अक्सर आवश्यकता होती है, बस इसमें शामिल सर्किट की संख्या के कारण। सिस्टम फ़्यूज़ और सर्किट ब्रेकर की जाँच करते समय, लोड होने पर सर्किट रक्षक पर वोल्टेज की जाँच करें। दोषपूर्ण फ़्यूज़ तकनीशियनों को मूर्ख बनाने के लिए जाने जाते हैं जब वे प्रज्वलन बंद (केओईओ) होने पर काम करते दिखाई देते हैं, लेकिन पूर्ण लोड पर दोषपूर्ण पाए जाते हैं। आप सिस्टम के पावर रिले का परीक्षण करने के लिए निर्माता की सेवा नियमावली का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन उनका परीक्षण करने का सबसे आसान तरीका एक ज्ञात-अच्छे रिले को स्थानापन्न करना है। अधिकांश वाहन कई प्रणालियों के लिए एक ही रिले का उपयोग करते हैं, इसलिए आप उन्हें परीक्षण के लिए आवश्यकतानुसार स्वैप कर सकते हैं, और जब आप काम पूरा कर लें तो उन्हें वापस उनके मूल स्थान पर रख दें (खराब रिले को नए के साथ बदलना)।
निदान युक्तियाँ:
- जब यह कोड प्रदर्शित होता है तो नियंत्रक अक्सर गलती से बदल दिए जाते हैं
- इस कोड का निदान करते समय नियंत्रक प्रतिस्थापन अंतिम उपाय होना चाहिए।
- नियंत्रक प्रतिस्थापन के लिए आमतौर पर पुन:प्रोग्रामिंग की आवश्यकता होती है
- पावर रिले और फ़्यूज़ इस कोड के लिए सबसे संभावित दोषी हैं।
फोर्ड U3000 विवरण
पावर स्टीयरिंग कंट्रोल मॉड्यूल (पीएससीएम) सिस्टम को चरम प्रदर्शन पर चालू रखने के लिए इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग (ईपीएएस) सिस्टम के विभिन्न इनपुट और आउटपुट को नियंत्रित करता है। सेंसर द्वारा प्रदान की गई जानकारी (स्टीयरिंग टॉर्क, वाहन की गति, वाहन की दूरी, आदि) की तुलना क्रमादेशित और प्राप्त जानकारी से की जाती है। इसी तरह, प्रोग्राम और प्राप्त जानकारी के आधार पर इंजन और स्टीयरिंग रैक (सवारी) जैसे आउटपुट की जाँच की जाती है। स्पॉट टेस्ट में निर्दिष्ट होने पर यह परीक्षण नए पीएससीएम के लिए एक आरवीसी उत्पन्न करता है। RVC को एक नया PSCM ऑर्डर करने और भुगतान के दस्तावेज़ प्रमाण की आवश्यकता होती है।
कोड u3000 के साथ और मदद चाहिए?
यदि आपको अभी भी DTC U3000 के साथ सहायता की आवश्यकता है, तो इस लेख के नीचे टिप्पणी में एक प्रश्न पोस्ट करें।
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11 комментариев
Alcides
मुझे यह जानना होगा कि इलेक्ट्रॉनिक एड्रेस रिकॉर्ड फ़्यूज़न 2010 का कानून क्या है
एंड्रयू
शुभ दोपहर, कृपया मुझे फोर्ड एस-मैक्स 2.0 2007 के बारे में बताएं। ऐड पर त्रुटि कोड U3000:4968। हीटर। इसका क्या मतलब है और इससे कैसे निपटें? धन्यवाद।
वर्नर फ़ुहर
फोर्ड टूरनेओ कस्टम पर त्रुटि कोड U3000-43, पहला पंजीकरण 4/2017।
टीयूवी ने इनकार कर दिया क्योंकि मेमोरी में त्रुटियों को समय-समय पर पढ़ा जा सकता है, लेकिन डिस्प्ले डैशबोर्ड पर दिखाई देता है। क्या किसी के पास कोई उपाय है?
नीलमार टेक्सीरा डे अल्मेडा फिल्हो
गुड मॉर्निंग,
मेरे पास फोर्ड फोकस है और डैशबोर्ड पर हैंडब्रेक, ऑटो स्किड और एबीएस लाइटें हैं और ये बंद नहीं होंगी। मैंने स्कैनर चलाया और उसने कहा कि समस्या U3000-072 है, ABS मॉड्यूल होने के नाते। मैं इस समस्या का समाधान कैसे कर सकता हूं।
जो
नमस्कार! कृपया मुझे बताएं कि आपको जगुआर एक्सई 2017 पर आरसीएम नियंत्रण मॉड्यूल पर क्या ध्यान देने की आवश्यकता है, फर्मवेयर के बाद यह एक त्रुटि U3000-57 देता है,
एयरबैग बदल दिया लेकिन एयरबैग का चिन्ह अभी भी चालू है
एलन
मेरा भी ऐसा ही है, इसे ठीक किया?
मिर्सिया कॉन्स्टेंटिन
नमस्कार, मेरे पास फोर्ड फिएस्टा Ja8 एरर कोड U3000 स्टीयरिंग व्हील लाइट ऑन येलो और ट्रैक्शन कंट्रोल है, मेरे पास अब पावर स्टीयरिंग नहीं है धन्यवाद
लियोनार्डो
यू८१८५-१
फर्नांडो
मुझे कोड U-3000-49-8A और कोड U3003:16:0A मिला
जियान चेंग वांग
नमस्कार!
मुझे त्रुटि कोड U3000 मिला और नारंगी चेतावनी लाइट जल गई, कार का पावर स्टीयरिंग ख़त्म हो गया। त्रुटि कोड को हटाना भी संभव नहीं है, क्या इसका कोई समाधान है या इसे किसी कार्यशाला में प्रस्तुत किया जाना चाहिए। अग्रिम में धन्यवाद!
कार्लोस रिबेरो
शुभ रात्रि
न्यू फिएस्टा 3000/073 को स्कैन करते समय कोड यू11-11 द्वारा प्रस्तुत त्रुटि