डीजल पार्टिकुलेट फ़िल्टर P200C ओवरहीटिंग बैंक 1

डीजल पार्टिकुलेट फ़िल्टर P200C ओवरहीटिंग बैंक 1

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

डीजल पार्टिकुलेट फ़िल्टर सुपरहीट बैंक 1

इसका क्या मतलब है?

यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) एक सामान्य ट्रांसमिशन कोड है और कई OBD-II वाहनों (1996 और नए) पर लागू होता है। इसमें फोर्ड, हिनो, मर्सिडीज बेंज, वीडब्ल्यू, आदि शामिल हो सकते हैं, लेकिन यह इन्हीं तक सीमित नहीं है। सामान्य प्रकृति के बावजूद, मॉडल वर्ष, मेक, मॉडल और ट्रांसमिशन कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर सटीक मरम्मत चरण भिन्न हो सकते हैं।

यदि कोड P200C आपके OBD-II से लैस डीजल वाहन पर संग्रहीत है, तो इसका मतलब है कि पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) ने पहले इंजन बैंक के लिए अत्यधिक डीजल पार्टिकुलेट फ़िल्टर तापमान का पता लगाया है। बैंक 1 इंजन समूह है जिसमें नंबर एक सिलेंडर होता है।

आधुनिक स्वच्छ डीजल वाहन में डीज़ल पार्टिकुलेट फ़िल्टर (DPF) को वातावरण में प्रवेश करने से पहले हानिकारक निकास उत्सर्जन को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। निकास उत्सर्जन में मुख्य रूप से हाइड्रोकार्बन (HC), कार्बन मोनोऑक्साइड (CO), नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx) और पार्टिकुलेट मैटर (कालिख - डीजल इंजनों में) होते हैं। डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर अनिवार्य रूप से एक बड़ा फिल्टर (महीन जाल के साथ) है जो अत्यधिक तापमान का सामना कर सकता है। इंजन से निकास गैसें इसके माध्यम से गुजरती हैं, और हानिकारक उत्सर्जन प्लेटिनम फ़िल्टर तत्व द्वारा फंस जाते हैं। पार्टिकुलेट फिल्टर के अंदर उत्पन्न अत्यधिक तापमान हानिकारक उत्सर्जन को जलाने में मदद करता है।

पार्टिकुलेट फिल्टर का मुख्य कार्य डीजल इंजन की निकास गैसों से कालिख की मात्रा को कम करना है। यदि आपने देखा है कि दशकों पहले आधुनिक डीजल इंजन स्वच्छ चलते हैं और डीजल की तुलना में कम काला धुआं पैदा करते हैं; यह निकास प्रणाली में एक कण फिल्टर के उपयोग के कारण होता है।

एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन (ईजीआर) सिस्टम NOx उत्सर्जन को कम करने की दिशा में एक और कदम उठाते हैं। हालांकि, आज के बड़े, अधिक शक्तिशाली डीजल इंजन केवल ईजीआर, पार्टिकुलेट फिल्टर और एनओएक्स ट्रैप के साथ सख्त संघीय (यूएस) उत्सर्जन मानकों को पूरा नहीं कर सकते हैं। इस कारण से, चयनात्मक उत्प्रेरक कमी (एससीआर) प्रणालियों का आविष्कार किया गया है।

SCR सिस्टम डीजल एग्जॉस्ट फ्लूइड (DEF) को पार्टिकुलेट फिल्टर और / या कैटेलिटिक कन्वर्टर के अपस्ट्रीम एग्जॉस्ट गैसों में इंजेक्ट करते हैं। सटीक गणना की गई डीईएफ इंजेक्शन फिल्टर तत्व का तापमान बढ़ाता है और इसे अधिक कुशलता से काम करने की अनुमति देता है। यह फिल्टर तत्व के सेवा जीवन का विस्तार करता है और वातावरण में हानिकारक निकास गैसों के उत्सर्जन को कम करने में मदद करता है।

इसके तापमान और दक्षता की निगरानी के लिए पार्टिकुलेट फिल्टर से पहले और बाद में निकास गैस तापमान सेंसर लगाए जाते हैं। संपूर्ण SCS सिस्टम की निगरानी और नियंत्रण या तो PCM या एक स्टैंड-अलोन कंट्रोलर (जो PCM के साथ इंटरैक्ट करता है) द्वारा किया जाता है। किसी भी मामले में, नियंत्रक DEF इंजेक्शन के लिए उपयुक्त समय निर्धारित करने के लिए O2, NOx और निकास गैस तापमान सेंसर (साथ ही अन्य इनपुट) की निगरानी करता है। निकास गैस के तापमान को स्वीकार्य मापदंडों के भीतर रखने और प्रदूषकों के निस्पंदन को अनुकूलित करने के लिए सटीक डीईएफ इंजेक्शन की आवश्यकता होती है।

यदि पीसीएम अत्यधिक डीपीएफ तापमान (इंजनों की पहली पंक्ति के लिए) का पता लगाता है, तो एक P200C कोड संग्रहीत किया जाएगा और खराबी सूचक प्रकाश आ सकता है।

एक विशिष्ट कण फिल्टर का कटआउट:

इस डीटीसी की गंभीरता क्या है?

कोई भी संग्रहीत DPF कोड एक बंद निकास प्रणाली का अग्रदूत हो सकता है। एक संग्रहीत P200C कोड को गंभीर माना जाना चाहिए और इसे जल्द से जल्द ठीक किया जाना चाहिए। उत्प्रेरक क्षति हो सकती है यदि कोड दृढ़ता में योगदान करने वाली स्थितियों को समय पर ढंग से ठीक नहीं किया जाता है।

कोड के कुछ लक्षण क्या हैं?

P200C मुसीबत कोड के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:

• कम इंजन प्रदर्शन
• वाहन के निकास से अत्यधिक काला धुआँ
• ईंधन दक्षता में कमी
• उत्सर्जन से संबंधित अन्य कोड

कोड के कुछ सामान्य कारण क्या हैं?

इस कोड के कारणों में शामिल हो सकते हैं:

• टूटा हुआ एससीआर सिस्टम
• दोषपूर्ण एससीआर इंजेक्टर
• गलत या अपर्याप्त डीईएफ द्रव
• दोषपूर्ण निकास गैस तापमान सेंसर
• खराब एससीआर नियंत्रक या प्रोग्रामिंग त्रुटि
• उत्प्रेरक के सामने निकास रिसाव
• गैर-मूल या उच्च-प्रदर्शन निकास प्रणाली घटकों की स्थापना

P200C के समस्या निवारण के लिए कुछ कदम क्या हैं?

यदि SCR कोड भी संग्रहीत हैं, तो संग्रहीत P200C का निदान करने का प्रयास करने से पहले उन्हें साफ़ कर दिया जाना चाहिए। इस प्रकार के कोड का निदान करने का प्रयास करने से पहले उत्प्रेरक कनवर्टर के सामने निकास रिसाव की मरम्मत की जानी चाहिए।

P200C कोड का निदान करने के लिए, आपको एक डायग्नोस्टिक स्कैनर, डिजिटल वोल्ट / ओममीटर (DVOM), लेजर पॉइंटर के साथ इंफ्रारेड थर्मामीटर और वाहन-विशिष्ट नैदानिक ​​सूचना स्रोत तक पहुंच की आवश्यकता होगी।

यदि आप वाहन के निर्माण, मेक और मॉडल के वर्ष के अनुरूप तकनीकी सेवा बुलेटिन (TSB) पा सकते हैं; साथ ही इंजन विस्थापन, संग्रहीत कोड / कोड और लक्षणों का पता चला, यह उपयोगी नैदानिक ​​​​जानकारी प्रदान कर सकता है।

आपको एससीआर इंजेक्शन सिस्टम, एग्जॉस्ट गैस तापमान सेंसर, एनओएक्स सेंसर, और ऑक्सीजन सेंसर हार्नेस और कनेक्टर (02) का निरीक्षण करके अपना निदान शुरू करने की आवश्यकता है। आगे बढ़ने से पहले जली हुई या क्षतिग्रस्त वायरिंग और/या कनेक्टर्स की मरम्मत की जानी चाहिए या उन्हें बदला जाना चाहिए।

फिर स्कैनर को वाहन के डायग्नोस्टिक सॉकेट से कनेक्ट करें और सभी संग्रहीत कोड और संबंधित फ्रीज फ्रेम डेटा को पुनः प्राप्त करें। कोड क्लियर करने से पहले इस जानकारी को नोट कर लें और जब तक पीसीएम रेडी मोड में न आ जाए या कोड रीसेट न हो जाए, तब तक वाहन चलाने का परीक्षण करें।

कोड रुक-रुक कर होता है और यदि पीसीएम रेडी मोड में चला जाता है तो (वर्तमान में) निदान करना बहुत कठिन हो सकता है। इस मामले में, सटीक निदान किए जाने से पहले कोड को बनाए रखने में योगदान देने वाली स्थितियों को खराब करने की आवश्यकता हो सकती है।

यदि कोड रीसेट हो जाता है, तो डायग्नोस्टिक ब्लॉक डायग्राम, कनेक्टर पिनआउट, कनेक्टर फेस व्यू और कंपोनेंट टेस्ट प्रक्रियाओं और विनिर्देशों के लिए अपने वाहन सूचना स्रोत की खोज करें। अपने निदान के अगले चरण को पूरा करने के लिए आपको इस जानकारी की आवश्यकता होगी।

डीपीएफ से पहले और बाद में वास्तविक तापमान निर्धारित करने के लिए एक इन्फ्रारेड थर्मामीटर का उपयोग करें। स्कैनर डेटा डिस्प्ले स्क्रीन की जानकारी के साथ अपने वास्तविक परिणामों की तुलना करने के लिए स्कैनर डेटा प्रवाह का निरीक्षण करें। इंजनों की पंक्तियों के बीच एग्जॉस्ट गैस तापमान सेंसर के डेटा की भी तुलना करें। यदि निकास गैस के तापमान में विसंगतियां पाई जाती हैं, तो DVOM का उपयोग करके संबंधित सेंसर की जांच करें। निर्माता के विनिर्देशों को पूरा नहीं करने वाले सेंसर को दोषपूर्ण माना जाना चाहिए।

यदि सभी सेंसर और सर्किट ठीक से काम कर रहे हैं, तो संदेह करें कि डीजल पार्टिकुलेट फ़िल्टर ख़राब है या SCR सिस्टम विफल हो गया है।

• सुनिश्चित करें कि डीईएफ जलाशय सही द्रव से भरा है और एससीआर प्रणाली ठीक से काम कर रही है।

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P200C कोड के साथ और सहायता चाहिए?

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